實(shí)例：地鐵門(mén)禁系統綜合監控集成應用

　　控制器的一個(gè)TCP/IP端口通過(guò)ISCS網(wǎng)絡(luò )連接至門(mén)禁服務(wù)器，實(shí)現控制中心門(mén)禁服務(wù)器與門(mén)禁控制器的連接，接收控制中心門(mén)禁服務(wù)器和管理工作站對門(mén)禁控制器的運行參數設置、授權管理、遠程控制，上傳門(mén)禁控制器事件信息。

　　控制器通過(guò)另一個(gè)TCP/IP端口連接至ISCS管理工作站，實(shí)現ISCS系統對門(mén)禁設備的運行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監視，報警事件處理，遠程控制等功能。門(mén)禁控制器通訊端口功能劃分見(jiàn)圖3。

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　　圖3

　　系統特點(diǎn)

　　門(mén)禁控制器開(kāi)放底層通訊協(xié)議，通過(guò)通訊端口直接與ISCS車(chē)站級管理計算機實(shí)現連接，而不是基于PC層面的通訊。實(shí)現最大限度的集成，最靈活的應用，同時(shí)滿(mǎn)足門(mén)禁系統離線(xiàn)工作要求，這一點(diǎn)是基于PC層面的集成所無(wú)法實(shí)現的。

　　門(mén)禁控制器通過(guò)兩路通訊路由，使ACS門(mén)禁系統與ISCS系統保持相對獨立。ACS為門(mén)禁設備廠(chǎng)商自身管理系統，ISCS系統由ISCS平臺廠(chǎng)商根據門(mén)禁設備廠(chǎng)商提供協(xié)議開(kāi)發(fā)。

　　在車(chē)站級取消門(mén)禁專(zhuān)用工作站，將門(mén)禁系統及其它系統的操作，集中在ISCS工作站完成，方便操作，加強各系統間的聯(lián)系。為避免中央和車(chē)站級的多頭管理，車(chē)站級除必要的控制功能外，如緊急情況下的遠程開(kāi)門(mén)，只負責設備監視、報警處理、數據查詢(xún)等日常操作功能，而持卡人授權、設備運行參數設備等權限，不會(huì )下放到車(chē)站ISCS，而是在中央ACS門(mén)禁系統中實(shí)現。

　　門(mén)禁設備，從控制器到前端電控鎖具，統一采用一個(gè)廠(chǎng)商的產(chǎn)品。將電子與五金統一納入ACS門(mén)禁系統包內，凡門(mén)禁點(diǎn)涉及的五金設備，如合頁(yè)、閉門(mén)器、順序器等，由ACS門(mén)禁系統一并提供，減少工作界面，提高接口效率，方便系統維護。

　　改善提高

　　提高門(mén)禁系統的冗余備份能力。除了在中央服務(wù)器級作出改進(jìn)，在通訊網(wǎng)絡(luò )、控制器通訊端口等環(huán)節也需加強設備冗余，提供故障處理能力。

　　門(mén)禁控制器通訊協(xié)議可以向開(kāi)放接口、通用協(xié)議方向發(fā)展。門(mén)禁控制器通訊協(xié)議，與BAS、FAS系統有所不同，除設備通訊狀態(tài)，門(mén)開(kāi)、關(guān)狀態(tài)等信息外，還包含如刷卡事件等信息，MODBUS等協(xié)議不能完全適合該類(lèi)信息表述。門(mén)禁控制器通訊協(xié)議可以作封裝，盡量與通用協(xié)議接軌。

　　強化門(mén)禁系統控制權的協(xié)調。完善控制權轉移機制，實(shí)現在中央級和車(chē)站級實(shí)現控制權的轉移，確保對設備控制器的唯一性。