現代汽車(chē)電子控制技術(shù)的應用與發(fā)展趨勢

信息通訊系統包括汽車(chē)導航與定位系統、語(yǔ)音系統、信息系統、通信系統等。

　　2.4.1汽車(chē)導航系統與定位系統（NTIS）

　　該系統可在城市或公路網(wǎng)范圍內，定向選擇最佳行駛路線(xiàn)，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車(chē)行駛中的位置，以及到達目的地的方向和距離。這實(shí)質(zhì)是汽車(chē)行駛向智能化發(fā)展的方向，再進(jìn)一步就可成為無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　2.4.2語(yǔ)音系統（VS）

　　該系統包括語(yǔ)音報警和語(yǔ)音控制兩類(lèi)。語(yǔ)音報警是在汽車(chē)出現不正常情況，如燃油溫度、冷卻液溫度、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車(chē)門(mén)未關(guān)嚴等出現不正?，F象或自診斷系統測出有故障時(shí)，計算機經(jīng)過(guò)邏輯判斷后輸出信息至揚聲器或警示器報警。語(yǔ)音控制是用駕駛員的聲音來(lái)指揮和控制汽車(chē)的某個(gè)部件、設備進(jìn)行動(dòng)作。

　　2.4.3信息系統（IS）

　　該系統可將發(fā)動(dòng)機的工況和其它信息參數，通過(guò)微處理機處理后，輸出對駕駛員有用的信息。顯示的信息除冷卻液溫度、油壓、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機轉速等常見(jiàn)的內容外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車(chē)速、行駛里程、車(chē)外溫度等，根據駕駛員的需要，可隨時(shí)調出顯示這些信息。

　　2.4.4通訊系統（CS）

這方面真正使用且采用最多的是汽車(chē)電話(huà)，在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家較普及，目前的水平在不斷地提高，除車(chē)與路之間，車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與飛機等交通工具之間的通話(huà)外，還可通過(guò)衛星與國際電話(huà)網(wǎng)相聯(lián)，實(shí)現行駛過(guò)程中的國際間電話(huà)通信，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )信息交換，圖像傳輸等?，F在汽車(chē)由于有了支持無(wú)線(xiàn)電話(huà)網(wǎng)絡(luò )、寬帶數字信號、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )以及其它新興的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，使人們能夠隨時(shí)隨地獲取信息和服務(wù)。

3 汽車(chē)電子技術(shù)應用的發(fā)展趨勢

　　隨著(zhù)集成控制技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)已明顯向集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò )化三個(gè)主要方向發(fā)展。

　　3.1集成化

　　近年來(lái)嵌入式系統、局域網(wǎng)控制和數據總線(xiàn)技術(shù)的成熟，使汽車(chē)電子控制系統的集成成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。將發(fā)動(dòng)機管理系統和自動(dòng)變速器控制系統，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統的綜合控制；將制動(dòng)防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動(dòng)防滑控制系統綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統通過(guò)總線(xiàn)進(jìn)行連接，控制器通過(guò)復雜的控制運算，對各子系統進(jìn)行協(xié)調，將車(chē)輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤(pán)控制系統。

　　3.2智能化

　　智能化傳感技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展，加快了汽車(chē)的智能化進(jìn)程。汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到汽車(chē)制造商的高度重視。其主要技術(shù)中“自動(dòng)駕駛儀” 的構想必將依賴(lài)于電子技術(shù)實(shí)現。智能交通系統（ITS）的開(kāi)發(fā)將與電子、衛星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結合，它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開(kāi)車(chē)輛密度相對集中處的最佳行駛路線(xiàn)。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車(chē)流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選 出最佳行車(chē)路線(xiàn)。

　　3.3網(wǎng)絡(luò )化

　　隨著(zhù)電控器件在汽車(chē)上越來(lái)越多的應用，車(chē)載電子設備間的數據通信變得越來(lái)越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò )系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )系統的要求。在該系統中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車(chē)某一方面的性能，同時(shí)在其它處理機需要時(shí)提供數據服務(wù)。主處理機收集整理各子處理機的數據，并生成車(chē)況顯示。