基于電容感應技術(shù)的汽車(chē)中控臺面板設計

優(yōu)點(diǎn)與創(chuàng )新

　　簡(jiǎn)單的操作界面

　　摒棄了傳統的多按鍵設計方式，操作界面僅由五個(gè)按鍵和一個(gè)電容感應滑條構成，仍然能夠有效控制包括FM收音機、多碟CD播放器、DVD播放器等在內的多媒體系統以及車(chē)載空調、 時(shí)間日期顯示、車(chē)內外溫度顯示和系統設置等多項功能。五個(gè)按鍵在不同條件下可以實(shí)現不同的控制功能，不會(huì )因為按鍵的減少而影響使用。而且按鍵分散，只要大致判斷其方位就能夠進(jìn)行正確操作。相對于同樣實(shí)現上述功能的、滿(mǎn)是按鍵的中控臺，電容感應中控臺在外觀(guān)上有著(zhù)其無(wú)可比擬的優(yōu)勢，簡(jiǎn)潔的操作界面設計不僅在視覺(jué)上給人清新的感覺(jué)，在使用上也可以避免因為按鍵過(guò)多、過(guò)于密集引起的駕駛員的誤操作，或延長(cháng)尋找按鍵的時(shí)間?！　?P>　　時(shí)尚的外觀(guān)

　　將iPod的設計元素融入到汽車(chē)中控臺系統，是將時(shí)尚與科技結合在一起，這也是設計師一直以來(lái)所追求的方向。創(chuàng )新的設計將一改以往大部分汽車(chē)中控臺多講究實(shí)用的理念，真正將汽車(chē)中控臺做成了一件藝術(shù)品，給人與眾不同的感覺(jué)。

　　集成度高

　　僅僅運用一片Cypress 21534系列芯片，利用其自身集成的電容感應模塊，并輔助以少數按鍵即可對車(chē)上多種功能進(jìn)行控制，取代了傳統多按鍵的界面，集成度較高。在本設計中， 21534系列芯片的所有管腳幾乎均被利用，內存使用率也接近100%，充分發(fā)揮了此芯片的作用。此處因條件所限，各項控制均由液晶模擬，在實(shí)際運用中可以采用管腳復用來(lái)同時(shí)驅動(dòng)執行器，實(shí)現了由一塊芯片代替多塊芯片的要求。即使在實(shí)際運用中再分配一塊芯片單獨控制液晶顯示屏，此設計仍具有很高的集成度。

　　節省開(kāi)發(fā)時(shí)間

　　利用Cypress21系列芯片所集成的電容感應模塊來(lái)開(kāi)發(fā)感應式汽車(chē)中控臺操作系統，相比起其他單片機，首先在時(shí)間和編程方面有優(yōu)勢，同時(shí)還省時(shí)省力。另外PSoC系統所擁有的模塊化編程方式非常方便，加上可以直接調用的API函數，大大縮短了芯片開(kāi)發(fā)時(shí)間?？梢暬渲孟到y、模塊、引腳的各項參數，其優(yōu)點(diǎn)在于不會(huì )忘記某個(gè)參數的配置，而且無(wú)需記住寄存器名稱(chēng)和各位的具體含義，也節省了查閱手冊的時(shí)間。

電容感應技術(shù)的應用

　　這是本款中控臺最具特色的設計。電容感應控制相比于傳統按鍵控制有著(zhù)其無(wú)與倫比的優(yōu)勢。首先，滑條的形狀可以任意確定，為圓形的感應區提供了可能，為美觀(guān)的外形設計提供了前提。其次，電容感應部分由電路板上的金屬膜片組成，覆蓋上耐磨的表面覆蓋件，不會(huì )因為壓按的次數過(guò)多而產(chǎn)生磨損或失效，其可靠度大大優(yōu)于普通按鍵。第三，滑條的設計，在選擇菜單和調整一些模擬量(如音量、空調溫度、風(fēng)力大小等)時(shí)可以快速增大或減小，不需要多次重復按鍵，節省了操作時(shí)間。方便快捷的操作真正符合了人們對控制界面的要求。第四，將電容感應技術(shù)引入到汽車(chē)面板，不僅因為按鍵減少降低了汽車(chē)面板開(kāi)模、制造、裝配時(shí)候的復雜程度，也增加了使用的便捷性和趣味性——在厭倦了廣泛運用的按鍵界面以后，滑條的確有趣，因而更具吸引力。駕駛樂(lè )趣其實(shí)不僅是傳統的汽車(chē)性能所提供的，小小的中控臺面板同樣可以讓駕駛過(guò)程愉快有趣。