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從新材料到空氣電池,大型電池研究步入正軌(一):正極材料

作者: 時(shí)間:2011-01-07 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏
  匯聚2400余位電池業(yè)界人士參與的“第51屆電池討論會(huì )”已經(jīng)閉幕。在本屆討論會(huì )上,有關(guān)鋰離子充電電池大容量化關(guān)鍵的的發(fā)表件數大幅增加。另外作為后鋰離子充電電池,全固體電池和鋰的發(fā)表也有所增加。著(zhù)眼于快速發(fā)展的大型電池市場(chǎng),新一代電池的研究日趨活躍。

  在面向電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛和固定蓄電系統的大型電池領(lǐng)域,全球的開(kāi)發(fā)時(shí)機正日趨成熟。以性能超越現有鋰離子充電電池的新一代鋰離子充電電池材料為開(kāi)端,為了孕育出具有新反應原理的革命性電池,相關(guān)研究開(kāi)發(fā)正在全面展開(kāi)。

  以此為背景召開(kāi)的“第51屆電池討論會(huì )”上,與鋰離子充電電池的、全固體電池、鋰相關(guān)的發(fā)表有所增加。因為現行材料開(kāi)發(fā)的目標是在2015~2020年前后,使大型電池用鋰離子充電電池的能量密度達到現有的約2倍,即200~300Wh/kg(圖1)。

  而且,為了在之后的2020~2030年前后投入使用,以實(shí)現全固體電池和鋰等后鋰離子充電電池為目標的基礎研究也開(kāi)始活躍起來(lái)。

  發(fā)表件數之所以增加,是因為目前正極材料與負極材料相比,比容量*小,新材料開(kāi)發(fā)成為了當務(wù)之急。負極材料中已經(jīng)有了投入實(shí)用的錫和硅等比容量超過(guò)1000mAh/g、為現有2倍以上的候選,而正極材料目前還沒(méi)有超過(guò)200mAh/g的材料投入實(shí)用。因此,正極材料的研究較為活躍。

*比容量=電極或活性材料單位重量的電流容量。

  另一方面,后鋰離子充電電池——全固體電池和鋰空氣電池相關(guān)發(fā)表件數的增加則是因為近年來(lái),豐田汽車(chē)等企業(yè)積極進(jìn)行發(fā)表,提升了人們對于該領(lǐng)域的關(guān)注,研究人員開(kāi)始增加。

圖1:為解決課題研發(fā)材料
為實(shí)現鋰離子充電電池高性能化,正極、負極、電解質(zhì)、隔膜等方面的新材料正在開(kāi)發(fā)之中。
圖2:探索高電壓化與大容量化的正極材料
在本屆電池討論會(huì )上,除固溶體類(lèi)材料和橄欖石類(lèi)材料之外,有機化合物等新材料也陸續發(fā)表。

正極材料

期待固溶體和橄欖石類(lèi)材料

  現有鋰離子充電電池的正極材料使用的是鈷酸鋰(LiCoO2)、三元類(lèi)(LiNiMnCoO2)、錳酸鋰(LiMn2O4)、磷酸鐵鋰(LiFePO4)等。但這些正極材料的理論容量都在200mAh/g以下。因此必須尋找超過(guò)200mAh/g的新材料,或是使用能夠將目前只有4V左右的對鋰電位提高到5V左右的5V類(lèi)正極材料,增加能量密度(圖2)(注1)。

(注1)各電極的能量密度為比容量與電壓之乘積

  其中,能夠實(shí)現超過(guò)250mAh/g的比容量,而且屬于5V類(lèi)正極材料的固溶體類(lèi)(Li2MnO3-LiMO2)材料被寄予了厚望。在本屆電池討論會(huì )上,日產(chǎn)汽車(chē)、田中化學(xué)研究所、戶(hù)田工業(yè)和三洋電機等企業(yè)就該材料進(jìn)行了發(fā)表。

  該材料雖然具有層狀結構,但容量大于層狀類(lèi)材料的理論值。因此,探究大容量實(shí)現原理的行動(dòng)日趨活躍。該材料最初是分為鋰層與錳等過(guò)渡金屬層的層狀結構,但初期充電后,過(guò)渡金屬會(huì )移動(dòng)到鋰層內,形成骨架結構。研究顯示,大容量的實(shí)現除了錳等金屬的氧化還原反應外,還歸功于氧的電荷補償作用。

  但是,當把充電電壓提高到容量超過(guò)理論值的4.8V左右后,重復充放電循環(huán)時(shí)容量下降程度會(huì )加大。估計是因為在氧的電荷補償作用下,正極材料產(chǎn)生了結構變化。如果能夠解明該現象,提高循環(huán)特性,很有希望為新一代正極材料打開(kāi)道路。

改善LiMnPO4的特性

  雖然比容量并不算大,但橄欖石類(lèi)正極材料能夠實(shí)現高電壓化,而且在安全性和成本方面備受關(guān)注。該材料中磷(P)與氧結合牢固,即便在高溫下也難以放出氧。因此不易引起熱失控*,安全性較高。目前,LiFePO4已經(jīng)得到了實(shí)用化,其存在的課題是對鋰電壓僅為3.4V左右。

*熱失控=電池單元內因內部短路等原因產(chǎn)生異常發(fā)熱,導致著(zhù)火、冒煙、破裂。

  對鋰電位比LiFe-PO4高0.7V,達到4.1V的磷酸錳-鋰(LiMn-PO4)的開(kāi)發(fā)正在推進(jìn)之中。在本屆電池討論會(huì )上,豐田汽車(chē)和住友大阪水泥就使用水熱合成法*的LiMnPO4合成進(jìn)行了發(fā)表。

*水熱合成法=在高壓水蒸氣環(huán)境下合成化合物、培養晶體的方法。

圖3:倍率性能優(yōu)秀的Li3V2(PO43
GS湯淺開(kāi)發(fā)出了使用Li3V2(PO43的鋰離子充電電池(a)。與LiFePO4相比,其電壓能夠有所提高(b)。圖片為本站根據GS湯淺的資料制作。


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