輪轂電機驅動(dòng) 奇瑞探尋電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代

　　在剛剛結束的2011上海國際車(chē)展上，搭載有奇瑞新能源最新輪轂電機研發(fā)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)瑞麒X1-EV閃耀登場(chǎng)，將業(yè)界目光再次聚焦于新能源汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展的道路方向上。至此，輪轂電機的電驅動(dòng)技術(shù)，也作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的有力推手，進(jìn)入了普通消費者的視野。

　　小車(chē)不小，輪轂電機技術(shù)帶來(lái)的空間奇跡

　　看過(guò)瑞麒X1-EV的人，都會(huì )留下一個(gè)深刻的印象：“小車(chē)不小”。精致的外形，寬敞的空間，讓這款為都市精英量身打造的“城市迷你 SUV”的微客化超大承載空間深入人心。究其原因，輪轂電機驅動(dòng)技術(shù)實(shí)在是功不可沒(méi)。與傳統汽車(chē)以及集中電機驅動(dòng)汽車(chē)相比，搭載了輪轂電機驅動(dòng)系統的瑞麒X1-EV，直接將驅動(dòng)電機安裝在車(chē)輪中，不需要傳統的引擎室。這種方式節省了汽車(chē)前艙大量的空間，同時(shí)使得底架結構大為簡(jiǎn)化，懸掛系統更好設計，大大增加了設計師對于整車(chē)總布置和車(chē)身造型設計的自由度，在最大程度上保證了瑞麒X1-EV都市SUV的設計理念，預留了寬大舒適的乘坐空間。

　　節能增效，電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)可以跑的更遠

　　與此同時(shí)，節能是輪轂電機驅動(dòng)助推新能源汽車(chē)發(fā)展的又一法寶。在傳統汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的扭矩需要通過(guò)齒輪和傳動(dòng)軸等機械裝置來(lái)驅動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)，在此過(guò)程中，部分能量會(huì )被機械運動(dòng)損耗掉。而搭載了輪轂電機的瑞麒X1-EV，由于大大簡(jiǎn)化了機械傳動(dòng)機構，省去了傳動(dòng)裝置，輪轂電機所產(chǎn)生的電能可以直接傳輸給安裝在車(chē)輪內的電動(dòng)機，減少了機械傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失以及機械磨損，讓電機驅動(dòng)的效率得以大幅提升。據工作人員介紹，瑞麒X1-EV的行駛過(guò)程，必要時(shí)可以調成用于發(fā)電的剎車(chē)模式，無(wú)需其他系統即可實(shí)現ESP、ABS功能，在行駛相同里程時(shí)，可以節省車(chē)載電池約30%的電量。

　　靈動(dòng)操控，“城市迷你SUV“堪比傳統經(jīng)典

　　在瑞麒X1-EV的展示中，靈活的轉向和優(yōu)越的操控性能也成為眾多消費者津津樂(lè )道的又一特點(diǎn)。據悉，由于在車(chē)輪上安裝有獨立的電機，瑞麒X1-EV的四個(gè)車(chē)輪可以靈活地分配動(dòng)力，在各個(gè)車(chē)輪實(shí)施單獨控制的基礎上，大角度轉彎、甚至正負90度的轉向也成為了可能。原本困難重重的原地轉彎、垂直入庫等操控，甚至高速行駛中的急轉向、漂移等特技，在瑞麒X1-EV身上，都成為了可能。與此同時(shí)，借助輪轂電機瞬間獲得的扭矩，使車(chē)輛可以迅速啟動(dòng)。車(chē)輛陷入深厚的積雪中時(shí)，通過(guò)把牽引力施加到具有路面附著(zhù)力的輪胎上，駕駛員就可輕松駛出困境。

　　關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，業(yè)界討論由來(lái)已久。在不久前，中科院院士，粒子物理、理論物理學(xué)家何祚庥就曾公開(kāi)表示：“輪轂電機式的純電動(dòng)汽車(chē)很有前景”。目前，電動(dòng)汽車(chē)受傳統汽車(chē)設計思路束縛，結構多為傳統汽車(chē)基礎上改裝而成。但是奇瑞新能源另辟蹊徑，充分挖掘電機驅動(dòng)應用的各種技術(shù)優(yōu)勢，輪轂電機，就是奇瑞新能源的又一突破口。輪轂電機在電動(dòng)汽車(chē)上的應用，不僅能夠提高電機驅動(dòng)效率的效果，還大大簡(jiǎn)化了機械傳動(dòng)機構，減輕整車(chē)自重，減小其傳動(dòng)和附加損耗。對比原有電驅動(dòng)系統技術(shù)，該技術(shù)在降低成本、節能減噪，全面提高節能環(huán)保性能等各項指標和性?xún)r(jià)比方面，都擁有很大的優(yōu)勢，對于電動(dòng)汽車(chē)達到普及型商品化要求具有強大的推動(dòng)力。