純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統重點(diǎn)專(zhuān)利技術(shù)分布

從圖1 中可以看出，“對電池狀態(tài)進(jìn)行監控技術(shù)”以及“驅動(dòng)電池的充放電控制系統”這兩個(gè)技術(shù)方向是電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統領(lǐng)域里最受關(guān)注的兩個(gè)方向。具體來(lái)講，“對電池狀態(tài)進(jìn)行監控技術(shù)”這個(gè)技術(shù)方向涉及的內容較多，包括對單一電池參數的監控、對多個(gè)電池參數的監控、剩余容量估計（SOC 估計）、SOH/異常狀態(tài)與SOF、對電池輸出功率或能量的監控以及電池的其他指標六個(gè)子方向。鑒于近期內電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍然處于起步階段，很多面向應用的技術(shù)，例如SOH/異常狀態(tài)與SOF、對電池輸出功率或能量的監控等還沒(méi)有成熟，所以在未來(lái)一段時(shí)期內發(fā)展比較看好的技術(shù)是剩余容量估計和對單一電池參數的監控。

此外，未來(lái)幾年內，另一個(gè)值得關(guān)注的技術(shù)方向是智能化的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統。從近幾年專(zhuān)利申請所集中的技術(shù)方向看，在短期的技術(shù)路線(xiàn)規劃上，我國的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統行業(yè)要結合我國在控制領(lǐng)域的優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展智能化的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統。我國在電子控制領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列，從載人火箭、大飛機等項目的逐步實(shí)現就可見(jiàn)一斑；同時(shí)，隨著(zhù)我國多個(gè)五年計劃的實(shí)施，我國在信息產(chǎn)業(yè)中對各種人工智能的技術(shù)也有了相當的掌握；更重要的是，在當今世界電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統的發(fā)展中，還沒(méi)有哪個(gè)大型公司乃至國家將注意力集中在這一領(lǐng)域，這一點(diǎn)從上述專(zhuān)利分析中即可看出。因此，大力發(fā)展智能化的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統，不但可以充分發(fā)揮我國自身優(yōu)勢，幫助我國在本行業(yè)競爭中迅速占據領(lǐng)先優(yōu)勢，而且還可以有效降低我國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池這種投資巨大、研發(fā)周期長(cháng)、見(jiàn)效緩慢的技術(shù)路線(xiàn)上可能遇到的研發(fā)風(fēng)險。

（二）我國可能有所突破的方面

一方面，在短期內值得關(guān)注的技術(shù)方向是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統的研發(fā)。因為電動(dòng)汽車(chē)的成本居高不下，短期內無(wú)法解決，直接導致從燃料汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)渡周期較長(cháng)，在這個(gè)過(guò)程中，混合動(dòng)力汽車(chē)作為過(guò)渡產(chǎn)品將占領(lǐng)相當市場(chǎng)，因此應用于混合動(dòng)力汽車(chē)的電池管理系統就是我國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商在世界范圍內站穩腳跟的關(guān)鍵。

另一方面，我國的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)應當將技術(shù)發(fā)展中長(cháng)期重點(diǎn)放在鋰離子電池或鋰離子電池組的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統上，在例如系統穩定性、智能性、續航管理等技術(shù)發(fā)展方向上實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新和突破。一旦在這些技術(shù)發(fā)展方向上占領(lǐng)先機，我國的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)必將走在世界同行的前列，為我國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展潮流奠定良好的基礎。