聲控技術(shù)車(chē)載化推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

人類(lèi)技術(shù)文明的發(fā)展史過(guò)程中，始終伴隨著(zhù)感知和肢體的延伸與解放，從結繩記事到視頻電話(huà)、從老馬識途到衛星導航、從烽火狼煙到智能交通等等，人類(lèi)的肢體及其感知系統在不斷拓展自身的影響范圍，而在此過(guò)程中，信息流向也從簡(jiǎn)單到復雜、由單向傳遞變?yōu)殡p向互動(dòng)?；贗nternet互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現了人的思想聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而引發(fā)了人類(lèi)史上空前的信息大爆炸，而作為人類(lèi)肢體的附屬或衍生物，汽車(chē)及其聯(lián)網(wǎng)工程毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )給人類(lèi)拓展肢體空間帶來(lái)更大的變化。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一端，從國內熱炒語(yǔ)音導航開(kāi)始，人們已經(jīng)意識到在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“動(dòng)嘴”遠比“動(dòng)手”更為快捷。沿著(zhù)這種用嘴導航的思路，在車(chē)載主機領(lǐng)域全面實(shí)現聲控技術(shù)，改革人機對話(huà)模式，從技術(shù)端提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端設備的使用效率和用戶(hù)黏度，逐漸成為推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要環(huán)節。

聲控操作的優(yōu)劣勢分析

聲控技術(shù)對車(chē)載主機的貢獻率究竟有多高不好斷言，如果換句話(huà)說(shuō)，車(chē)載主機的接觸式操作和非接觸式操作哪種更適合車(chē)載使用，可能很多從事車(chē)載主機行業(yè)的人會(huì )猛然驚醒。目前絕大多數車(chē)載主機都通過(guò)按鍵、旋鈕、觸摸屏等接觸式操作實(shí)現功能，這類(lèi)物理接觸和按鍵、旋鈕及觸摸屏的物理使用極限有很大關(guān)系，如按鍵、旋鈕的阻尼、觸摸屏的壽命等等。在通常使用壽命范圍內，一臺處于正常工作狀態(tài)的車(chē)載主機，每一個(gè)功能實(shí)現都伴隨著(zhù)很大的誤操作風(fēng)險。在提升功能操控效率方面，以導航廠(chǎng)家為首的企業(yè)正在謀求更高效的方式。目前車(chē)載主機操控中普遍存在的事實(shí)是，當車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，我們要改變導航路徑時(shí)，就需要手動(dòng)觸摸屏幕設定目的地、路徑等等信息，特別是在目的地輸入時(shí)，系統不能辨識的幾率很高。這種情況普遍存在于收音機、DVD、藍牙等主要車(chē)載主機功能中，盡管我們設置了很多快捷方式，如導航路徑記憶、收音機存臺、藍牙匹配記錄等個(gè)性化操作方式，從長(cháng)遠來(lái)看，這些快捷方式并不能包打天下，也正因為如此，在車(chē)載主機的操作方式上，缺乏革命性的產(chǎn)品。

由于觸摸靈敏度問(wèn)題和菜單之間的距離問(wèn)題，誤操作的煩惱總會(huì )煩擾著(zhù)車(chē)主。此外，任何一臺車(chē)載主機，都有使用壽命，其按鍵也會(huì )隨著(zhù)時(shí)間和應用次數的增加而靈敏度降低，一旦遇上按鍵失靈，得費多番周折才能重新使用。

客觀(guān)而言，對于車(chē)載主機來(lái)說(shuō)，聲控技術(shù)是一項具有革命性的先進(jìn)技術(shù)，但不可否認的是，聲控技術(shù)畢竟使用的是非接觸式操作方式，其傳輸方式受傳輸介質(zhì)影響，在無(wú)線(xiàn)傳輸時(shí)的合成質(zhì)量不是很好，尚需進(jìn)一步提高。在實(shí)驗室測試時(shí)效果可能頗為良好，但在背景噪音較大，尤其是車(chē)內使用時(shí)，識別率不高的問(wèn)題就出現了，此外，還有其它方面的因素影響著(zhù)聲控功能的發(fā)揮。

毫無(wú)疑問(wèn)，使用環(huán)境是影響聲控功能最直接的原因之一。一般來(lái)說(shuō)，安靜環(huán)境下，聲控識別系統能表現出良好的識別效果，具有較高的識別能力，但到了嘈雜的環(huán)境下，聲控功能的效果會(huì )不斷下降，并且伴隨著(zhù)噪音的不斷增加，識別率會(huì )大大降低，導致不能正確識別。此外，聲源的距離也會(huì )使識別效果大打折扣。此處所言音源并非指主機，而是指人的嘴巴，所謂聲源距離則表示嘴巴與車(chē)載主機拾音孔之間的距離。我們首先借鑒一下一些智能手機的語(yǔ)音識別效率。一般情況下，人們在使用手機時(shí)，通常都會(huì )嘴巴對著(zhù)話(huà)筒進(jìn)行通話(huà)，此時(shí)手機和嘴巴之間的距離保持在10厘米以?xún)?，聲控在這個(gè)距離下功能可以發(fā)揮出最佳效果，但是隨著(zhù)聲源距離的不斷增加，語(yǔ)音識別率會(huì )明顯降低，尤其在操作的環(huán)境中，更不能令人滿(mǎn)意。由此可見(jiàn)，在車(chē)內，車(chē)載主機和聲源之間的距離一般在60厘米左右，如何解決這個(gè)距離帶來(lái)的音頻在傳輸過(guò)程中的能量損耗，從而導致聲控設備不能識別是個(gè)大問(wèn)題。

最后一個(gè)影響因素歸結于聲源的屬性。所謂聲源的屬性應該是用戶(hù)說(shuō)話(huà)的方言、語(yǔ)音、語(yǔ)調以及語(yǔ)速等，不同的屬性會(huì )對聲控功能產(chǎn)生不同的影響。在語(yǔ)言方面，由于車(chē)主地域特征比較明顯，通常有標準普通話(huà)和方言普通話(huà)之分，在標準普通話(huà)下手機的語(yǔ)音識別率將會(huì )有較高的穩定性，而方言普通話(huà)語(yǔ)音識別率相對要差得多。當然在語(yǔ)速、語(yǔ)調方面，不同廠(chǎng)商的聲控技術(shù)在這些方面的影響也是不一樣的。

聲控技術(shù)車(chē)載化

從2010年到2011年底，車(chē)載主機從硬件和軟件方面都發(fā)生了巨大變化，市場(chǎng)進(jìn)一步甩開(kāi)膀子在差異化的道路上前進(jìn)，從硬件方面看，車(chē)載主機的平臺不再是WinCE一統天下，Android等平臺開(kāi)始加入車(chē)載主機，并且延續手機領(lǐng)域的迅猛勢頭;從軟件方面看，聲控技術(shù)加盟車(chē)載主機已經(jīng)在小范圍內成為共識，已有多家廠(chǎng)商開(kāi)始進(jìn)行量產(chǎn)或預研。

從目前的產(chǎn)品形態(tài)來(lái)看，完全應用聲控技術(shù)的車(chē)載主機尚未出現，目前的車(chē)載主機聲控系統只是作為主機的一個(gè)功能賣(mài)點(diǎn)，這一方面和廠(chǎng)家的“騎墻心態(tài)”有關(guān)，另一方面車(chē)載主機能否完全實(shí)現聲控化還需要技術(shù)和市場(chǎng)雙方去驗證，不可操之過(guò)急。從長(cháng)遠來(lái)看，聲控技術(shù)會(huì )是內核、平臺一輪硬件升級換代之后的又一個(gè)熱點(diǎn)。如果從這個(gè)角度看，2010年熱炒的“一鍵導航”技術(shù)只是聲控技術(shù)應用于導航功能的一次“初體驗”，當然這種“初夜”帶給行業(yè)的“快感”余波未平。和“一鍵導航”不同的是，聲控技術(shù)體現的更多的是“嵌入式”技術(shù)與“云計算”的結合，當然，這和“一鍵導航”所提供的服務(wù)在技術(shù)上并不沖突。

現在看來(lái)，聲控技術(shù)車(chē)載化帶來(lái)的最大好處還是在于讓車(chē)主的雙手不要離開(kāi)方向盤(pán)的情況下，實(shí)現主機的功能操控。也許，這個(gè)技術(shù)可以給車(chē)載主機普遍返修率居高不下帶來(lái)意想不到的好處，當然，潛在的風(fēng)險也是非常高的，最大的問(wèn)題還是識別率。如何解決在噪雜行駛狀態(tài)下車(chē)載主機可能出現識別率不高的情況?根據前裝及后裝市場(chǎng)上曾出現過(guò)過(guò)的解決方案，兩種辦法可能會(huì )對解決這個(gè)問(wèn)題有所幫助，一是采取類(lèi)似廣本鋒范高配版將藍牙安裝在駕駛位一側A柱上的解決思路，這樣縮短了聲源與車(chē)載主機拾音孔之間的距離;另一種解決辦法是將第一種辦法更進(jìn)一步，每個(gè)車(chē)載主機直接配備一個(gè)無(wú)線(xiàn)藍牙，通過(guò)無(wú)線(xiàn)藍牙將手機、車(chē)載主機三者結合起來(lái)。

從2012年市場(chǎng)熱點(diǎn)看，聲控技術(shù)成為新一輪熱點(diǎn)已經(jīng)不可逆轉，市場(chǎng)需要新技術(shù)、新概念重拾增長(cháng)勢頭。在這種背景下，車(chē)載主機行業(yè)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的整合、融合趨勢也開(kāi)始顯現，如基于云計算的各種數據交換服務(wù)、Android等開(kāi)放平臺的應用共享等等。如果說(shuō)之前車(chē)載主機還是一個(gè)小眾行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈外延較短，那么隨著(zhù)平臺、技術(shù)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多項技術(shù)的催化，車(chē)載主機越來(lái)越表現為一個(gè)開(kāi)放性的產(chǎn)業(yè)?；貧w聲控技術(shù)本身，其能否成為推動(dòng)車(chē)載主機車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，還存在諸多不確定因素，盡管有很多聲控相關(guān)產(chǎn)品及項目獲得了成功，但更多線(xiàn)下線(xiàn)上的配套服務(wù)需要完善。

正是因為接觸式操作的這些問(wèn)題的存在，才讓非接觸式操作方式的優(yōu)勢凸顯出來(lái)，目前非接觸式操作較為成熟的當屬聲控技術(shù)。由此，我們也能很好理解為何采用非接觸式操作會(huì )有更大使用優(yōu)勢，車(chē)載主機內部的聲音識別系統屬于硬設備，相對軟件和外設(屏幕、按鍵等)具有更強的耐用性，因此，只要懂中文和發(fā)音基本準確，車(chē)載主機內部的聲音識別系統就能較高的識別車(chē)主需求。當然，聲控技術(shù)應用于車(chē)載主機初期，肯定會(huì )出現識別率不高等現象，但隨著(zhù)競爭的出現，相應的聲音識別技術(shù)肯定會(huì )有較大的突破，從而提高車(chē)載主機聲音識別的靈敏度。

聲控技術(shù)的瓶頸

任何一項技術(shù)的出現，雖然相比它所取代的技術(shù)可能具有壓倒性的優(yōu)勢，但并非該技術(shù)就是最優(yōu)化的選擇，對于聲控技術(shù)而言，這個(gè)論斷同樣成立。從聲控技術(shù)面世到開(kāi)始進(jìn)入車(chē)載主機行業(yè)，已經(jīng)走過(guò)近20個(gè)年頭，不可謂快，但總算不慢，起碼不晚。

根據市場(chǎng)上了解到的幾家車(chē)載主機聲控功能及其實(shí)際表現而言，主要問(wèn)題集中于使用環(huán)境方面，技術(shù)本身沒(méi)有問(wèn)題。