應用在焦爐車(chē)輛上的PROFIBUS-DP總線(xiàn)技術(shù)

0 引言

　　焦爐車(chē)輛由于受到現場(chǎng)環(huán)境的限制，其整體結構緊湊，且是多層布置，尤其是電器室由于受機械部分制約分布更加分散，往往被分割為多個(gè)且布置在不同的平臺上。煉焦車(chē)輛結構復雜，動(dòng)作多樣，動(dòng)力回路與控制回路遍布車(chē)上的各個(gè)部分，為了適應電器室的分布，減少安裝空間，減少硬線(xiàn)布線(xiàn)、減少故障點(diǎn)，降低故障率、使故障診斷更加方便、簡(jiǎn)單、準確和直觀(guān)，提高抗干擾能力和提高控制精度，廣泛采用現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)顯得十分必要。

　　ProfiBus-DP是fieldBus應用于高速設備分散控制或自動(dòng)化控制的現場(chǎng)級總線(xiàn)，具有嚴格的認證規范、開(kāi)放的標準、眾多廠(chǎng)商的支持和不斷發(fā)展的應用行規，現已得到廣泛的運用，幾乎所有的常用變頻器都支持該總線(xiàn)通訊。

1 系統組成

　　控制部分采用西門(mén)子S7-300系列PLC，CPU采用具有DP接口的315-2DP模塊，總線(xiàn)采用Profibus-DP總線(xiàn)，傳動(dòng)部分采用ABB的ACS800系列變頻器，檢測大部分采用的是接近開(kāi)關(guān)與行程開(kāi)關(guān)，輸入輸出信號接入就近的現場(chǎng)分布式I/O（ET200）分站，在液壓站與操作臺分別設遠程I/O（ET200）分站，變頻器作為遠程I/O設備分站。其結構如圖1-1：

2 網(wǎng)絡(luò )組態(tài)及參數設置

　　2.1 組態(tài)主站

　　2.1.1 S7—300主站。

　　2.1.2 Profibus的屬性設為：DP Master。根據總線(xiàn)長(cháng)度設置相應的傳輸速率。

　　2.1.3 在OBl中調用特殊功能塊SFCl4和SFCl5，完成從站（Master Drive）數據的讀和寫(xiě)。