LonWorks網(wǎng)絡(luò )列車(chē)監控系統

　　3.3軸溫報警器和軸溫集中轉換器

　　軸溫報警器是鐵路客車(chē)集中式軸溫報警器。軸溫集中轉換器帶有FSK通訊接口和LonWorks通訊接口。它通過(guò)FSK接口接收軸報網(wǎng)上傳輸的各節車(chē)的軸溫信息，然后通過(guò)LonWorks通訊接口和列車(chē)級LonWorks總線(xiàn)傳遞給列車(chē)主機。

　　3.4車(chē)廂級應用節點(diǎn)

　　3.4.1 供電監控器

　　供電監控器本身自帶LonWorks通訊接口。供電監控器負責監視車(chē)廂供電及照明系統的狀態(tài)、測量空調機組的電壓、電流值及蓄電池電壓、充/放電電流值和制動(dòng)管壓力值，用撥碼盤(pán)設置車(chē)廂號。并通過(guò)網(wǎng)絡(luò )將這些信息傳遞給列車(chē)主機。

　　供電監控器還可接收主機發(fā)出的供電、照明控制命令，控制相應接觸器的開(kāi)、關(guān)，實(shí)現供電和照明的集中、遠程控制。能大大減少車(chē)輛乘務(wù)員的工作量。

　　3.4.2其它應用節點(diǎn)

　　空調控制器負責空調機組的工況監視與控制。主機可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )查看各車(chē)廂的空調工況、三相電流或控制空調機組的工況。

　　防滑器監控車(chē)輛滑動(dòng)狀態(tài)，煙火報警器負責監視車(chē)廂的火災或煙霧情況。二者將信息定時(shí)傳遞給車(chē)廂代理節點(diǎn)，等待主機查詢(xún)。

　　車(chē)門(mén)控制器負責車(chē)門(mén)的開(kāi)、關(guān)及狀態(tài)監視。主機可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)車(chē)門(mén)狀態(tài)。

4、應用情況

　　T21/22次正式運營(yíng)后，本監控系統從2001年10月27日開(kāi)始使用。從實(shí)際應用效果看，各級網(wǎng)絡(luò )的通訊情況保持良好，主控計算機和各級應用節點(diǎn)的工作性能穩定，操作方便，各類(lèi)信息的采集、顯示及處理結果準確，大大方便了乘務(wù)人員對全車(chē)設備運行狀況的監視和檢修，實(shí)用性較強，達到了預期的目的。

5、結論和建議

　　列車(chē)監控系統是實(shí)現客車(chē)，特別是提速車(chē)和高速車(chē)的車(chē)輛設備的集中監視、集中控制和故障診斷的基礎設備。從實(shí)際的裝車(chē)情況和使用效果看，京滬高檔車(chē)LonWorks網(wǎng)絡(luò )列車(chē)監控系統具有操作方便、功能全、成本低、可靠性好及網(wǎng)絡(luò )穩定等優(yōu)點(diǎn)，是目前我國鐵路客車(chē)上使用效果較好的列車(chē)監控網(wǎng)絡(luò )之一，適合在旅客列車(chē)上推廣使用。