盤(pán)點(diǎn)全球新能源汽車(chē)技術(shù)

ProtonPower測試燃料電池增程車(chē)

日前，Proton Power Systems公司燃料電池增程系統首輪測試獲得成功。公司在Smith Edison輕型商用貨車(chē)(福特貨車(chē)底盤(pán))平臺上展開(kāi)測試。在測試結束之后，Proton Power Systems公司將在Smith Edison7.5-12噸純電動(dòng)卡車(chē)“Newron”上采用該增程系統。迄今為止已經(jīng)證實(shí)Proton Power公司的燃料電池系統可以為Edison車(chē)型提供非?？捎^(guān)的額外行程。最終行程的增量取決于燃料電池的規格、氫燃料的車(chē)載量以及車(chē)輛的駕駛循環(huán)工況等。

豐田公布環(huán)保汽車(chē)及電池開(kāi)發(fā)計劃

2010 年11月18日，豐田汽車(chē)TMC(Toyota Motor Corporation)公開(kāi)其環(huán)保汽車(chē)“Eco-car”開(kāi)發(fā)生產(chǎn)項目細節，并發(fā)布下一代蓄電池研究進(jìn)展。上述兩個(gè)項目都是環(huán)境技術(shù)研發(fā)的一部分，著(zhù)眼于通過(guò)采用電力推進(jìn)和其他替代性能源限制油耗并降低二氧化碳排放，主要內容包括：混合動(dòng)力車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)和新型蓄電池。

別克君越微混合動(dòng)力系統公路油效37mpg

別克新近公布的2012款君越(LaCrosse)車(chē)型，采用eAssist混合動(dòng)力系統之后，與2011款君越的四缸發(fā)動(dòng)機六速變速箱動(dòng)力總成系統相比，新車(chē)型的燃油經(jīng)濟性提升25%，同時(shí)保持了作為別克旗艦車(chē)型的豪華舒適感與行駛性能。

豐田推出四層全固態(tài)疊層鈷酸鋰電池

2010 年11月18日，豐田汽車(chē)公開(kāi)新型四層全固態(tài)疊層鈷酸鋰電池樣本。試制樣本的尺寸為10cm×10cm左右。該電池已配備于Prius插電式混合動(dòng)力車(chē)。新型鈷酸鋰電池結構包含四個(gè)疊層：正極層、固體電解質(zhì)層、負極層和基板。電池單元的平均電壓為3.6伏特×4=14.4伏特。由于豐田展示電池樣本時(shí)電池處于剛充完電的狀態(tài)，因此顯達到了超過(guò)平均電壓數值的4.065伏特×4=16.26伏特。

日產(chǎn)為L(cháng)EAF推出新款信息通訊技術(shù)系統

日產(chǎn)汽車(chē)在橫濱宣稱(chēng)將為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品推出新款I(lǐng)CT信息通訊技術(shù)系統(Information and Communication Technology System)。該系統將用于全新日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)。得益于ICT系統，日產(chǎn)LEAF車(chē)主可全天候獲取所需的信息，以?xún)?yōu)化車(chē)輛行程安排。日產(chǎn) CARWINGS數據中心一個(gè)信息控制中心通過(guò)信息交流裝置TCU(Telematics Communication Unit)與車(chē)載導航系統關(guān)聯(lián)。

沃爾沃開(kāi)發(fā)燃料電池增加電動(dòng)車(chē)行程

在瑞典能源署的支持下，沃爾沃汽車(chē)正啟動(dòng)燃料電池系統研發(fā)項目，以延伸電動(dòng)車(chē)的實(shí)用行程。沃爾沃計劃在C30 DRIVe Electric電動(dòng)車(chē)的基礎上建造兩輛原型車(chē)，用于2012年日常交通測試。沃爾沃汽車(chē)與瑞典PowerCell AB聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池，當前該系統的功率輸出為7千瓦，正在研發(fā)的下一代燃料電池系統可達30千瓦。沃爾沃公司認為，未來(lái)30-40年內，燃料電池系統效能可大幅提升，廣泛大量用于重載車(chē)輛。

Cyclone發(fā)動(dòng)機性能特點(diǎn)

Cyclone 公司推出新款外燃發(fā)動(dòng)機，具有適應多種氣液固態(tài)燃料、環(huán)保、低成本等優(yōu)點(diǎn)，一改傳統外燃機轉矩性能弱、功率低等特點(diǎn)。以Cyclone 330馬力全燃料發(fā)動(dòng)機MK VI為例，其啟動(dòng)轉矩高達2800磅?英尺。與尺寸相當的電動(dòng)馬達相比，Cyclone發(fā)動(dòng)機可提供更大的啟動(dòng)轉矩，同樣具備無(wú)需變速裝置的優(yōu)點(diǎn)，僅需安裝中立回動(dòng)桿柄操縱即可，可以面向汽車(chē)應用。對于內燃機雄踞汽車(chē)動(dòng)力長(cháng)逾百年的狀況可能發(fā)生影響。

豐田看好鎳氫電池前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)

鋰離子電池以其輕質(zhì)、高能量密度的優(yōu)點(diǎn)博得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)注，然而豐田汽車(chē)看好鎳氫電池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)。豐田認為，盡管當前鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)成熟，但仍有削減成本的空間。豐田還在開(kāi)發(fā)效率更高的電機馬達與電池管理系統，其HEV產(chǎn)品成本可能接近小型柴油動(dòng)力車(chē)輛。另外，包括豐田在內的日本汽車(chē)公司正發(fā)起回收HEV鎳氫電池中鎳元素的項目。豐田汽車(chē)已建立再循環(huán)生產(chǎn)廠(chǎng)，與豐田化工合作，可高精度大批量生產(chǎn)金屬材料。

德?tīng)柛ＥcWiTricity聯(lián)研無(wú)線(xiàn)充電

德?tīng)柛Ｆ?chē)電子于今年9月末與無(wú)線(xiàn)電能量傳輸技術(shù)供應商WiTricity達成協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)所用的無(wú)線(xiàn)充電設備。WiTricity選擇電磁振蕩作為研究方向，無(wú)線(xiàn)充電系統可取消插頭與充電線(xiàn)圈，因而可為司機提供顯著(zhù)的便利。自2007年以來(lái)，WiTricity已經(jīng)逐漸將電磁諧振的充電效率從40%提高到90%以上。

三菱扶桑推出純電動(dòng)卡車(chē)概念

戴姆勒的子公司三菱扶?？蛙?chē)MFTBC(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)于今年下半年推出純電動(dòng)卡車(chē)概念Canter E-CELL，并在9月份德國漢諾威商用車(chē)展 上展出。Canter E-CELL用電動(dòng)馬達取代了原先的內燃機。繼承自Vito E-Cell的鋰離子充電電池設計先進(jìn)，能穩定提供40千瓦時(shí)的電能容量，以380伏特電源充電6小時(shí)可達滿(mǎn)電狀態(tài)。電池安裝在Canter 3S13底盤(pán)框架上，驅動(dòng)位于電池與后驅動(dòng)軸之間、左右兩輪中央的電動(dòng)馬達。馬達最大功率70千瓦(95.2馬力)，最高轉矩300牛?米(221磅?英尺)。

舊款車(chē)型擴大乙醇燃料使用范圍引發(fā)的爭議

在日前一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，再生燃料協(xié)會(huì )宣布Ricardo公司(該公司設立汽油辛烷值標準)最新研究發(fā)現：無(wú)論對于新車(chē)型還是舊車(chē)型，將燃料中乙醇含量從 10%(E10)提高至15%(E15)均有所裨益。環(huán)境署或將于近日開(kāi)放E15燃料在2001年車(chē)型以及新車(chē)型中的應用。不過(guò)反方Follow the Science(遵守科學(xué))組織指出：乙醇使用比例增加50%，可能對輪船、摩托車(chē)、ATV全地形汽車(chē)(All-Terrain Vehicle)、雪地機動(dòng)車(chē)、電鋸、割草機以及其他汽油動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機造成破壞。

三菱汽車(chē)將測試電動(dòng)皮卡貨車(chē)

三菱汽車(chē)集團與大和運輸公司(Yamato Transport Co Ltd)將對三菱新型電動(dòng)皮卡貨車(chē)的原型車(chē)進(jìn)行外場(chǎng)測試。該車(chē)基于三菱汽車(chē)Minicab Van(微型貨車(chē))汽油發(fā)動(dòng)機輕型商用貨車(chē)設計，公司為原型車(chē)配備i-MiEV電動(dòng)車(chē)所使用的鋰離子電池。電池由日本LITCEL公司生產(chǎn)，總電壓為 330V、電力容量為16kWh，正極電極采用Mn系材料。