強固及創(chuàng )新的高能效汽車(chē)解決方案
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此外，安森美半導體還將推出能夠在動(dòng)力系統應用中驅動(dòng)泵、散熱風(fēng)扇或節氣閥的系列無(wú)刷直流(BLDC)電機驅動(dòng)器(LV9901)，還有將控制器和電源段集成在單個(gè)功率封裝中(某種微型模塊)的模塊化封裝系列。今年5月，安森美半導體在歐洲的PCIM展會(huì )上展示了智能功率模塊(IPM)。結合公司的絕緣金屬基板技術(shù)(IMST)與寬廣的電源方案系列，以及在高能效電源管理的悠久專(zhuān)長(cháng)和技術(shù)，安森美半導體提供創(chuàng )新的智能功率模塊系列和電源變頻器以及設計支持和制造能力。這些IPM方案性?xún)r(jià)比高，能夠用于太陽(yáng)能供電及電動(dòng)汽車(chē)等應用。
安森美半導體提供300 W至5 kW功率范圍的寬廣陣容高能效功率模塊，可配合廣泛的客戶(hù)應用，包括變頻器、升壓驅動(dòng)器及電機驅動(dòng)器?？蛻?hù)采用集成了多種內置特性及智能功能的緊湊設計及小巧尺寸，能夠簡(jiǎn)化設計，節省電路板空間，提升可靠性，同時(shí)減少其終端產(chǎn)品的元器件數量和總成本。
2. 信息娛樂(lè )系統方案
安森美半導體提供各種應用于信息娛樂(lè )系統電源的產(chǎn)品，概括起來(lái)主要有以下幾類(lèi)。一類(lèi)是線(xiàn)性穩壓器(LDO)，用于電池及后級穩壓，具有標準/低靜態(tài)電流、高電源抑制比(PSRR)/超低靜態(tài)電流，以及跟蹤器和電流檢測功能；第二類(lèi)是豐富的開(kāi)關(guān)電源(SMPS)產(chǎn)品，用于降壓及升壓控制器/穩壓器，采用同步/非同步拓撲結構，提供高頻、低靜態(tài)電流和電池及后級穩壓；第三類(lèi)是電源管理單元(PMU)，以更高集成度優(yōu)化了尺寸/性能。這些產(chǎn)品都符合下一代尺寸及能效要求。
例如，安森美半導體新推的兩款低壓降穩壓器(LDO)IC——NCV47700和NCV47701非常適合汽車(chē)音響及信息娛樂(lè )系統、儀表盤(pán)、導航及衛星廣播等應用。這些器件包含輸出診斷引腳CSO，可以用于檢測負載開(kāi)路及短路事件。兩款器件使用1顆電阻來(lái)連接CSO引腳，提供介于10 mA與350 mA之間的可調節輸出電流電平，且精確度達±10%。
安森美半導體還推出了新系列開(kāi)關(guān)穩壓穩壓器，包括NCV890100、NCV890101、NCV890130、NCV890131、NCV890200、NCV890201及NCV890231等，用于空間受限、對電磁兼容性(EMC)敏感的汽車(chē)娛樂(lè )及信息娛樂(lè )應用。這些高集成度器件為連接電池的開(kāi)關(guān)電源提供了業(yè)界領(lǐng)先的轉換比。每款器件均包含內部電源開(kāi)關(guān)，采用2 MHz頻率工作。高達2 MHz的開(kāi)關(guān)頻率支持在輸入及輸出濾波器中使用尺寸更小、成本更低的電感及電容。
除了信息娛樂(lè )系統電源方案，安森美半導體還能為信息娛樂(lè )系統市場(chǎng)提供音頻數字信號處理器(DSP)、CD DSP、模擬及數字調諧器、無(wú)線(xiàn)數據廣播系統(RDS)接收器、A/B類(lèi)放大器及小尺寸LCD顯示屏驅動(dòng)器等元器件。
引領(lǐng)新能源汽車(chē)趨勢
雖然電動(dòng)汽車(chē)面對著(zhù)經(jīng)濟性方面的電池價(jià)格、技術(shù)性方面的電池化學(xué)特性不夠穩定，以及人們每天平均駕駛里程的自主度等方面的挑戰，但轉向使用電動(dòng)機的電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)必然的趨勢。
從半導體角度來(lái)看，能夠支持更高電壓(250至400 V電池電壓而非12/24 V)及更大電流元器件的電源將是一個(gè)很大的挑戰。市場(chǎng)上符合汽車(chē)標準的功率元器件供應商數量并不太多。如今使用的大多數元器件來(lái)自于工業(yè)或白色家電等其它行業(yè)，在技術(shù)上并未針對汽車(chē)行業(yè)應用進(jìn)行完全優(yōu)化，價(jià)格方面亦然。
安森美半導體正在開(kāi)發(fā)新系列的專(zhuān)用IGBT和MOSFET，以符合這一市場(chǎng)的嚴格要求。安森美半導體的絕緣金屬底板技術(shù)(IMST)能力能夠應對上述挑戰，將多個(gè)功率元器件集成到更小及更高熱效率的封裝(多芯片功率模塊)中，以新技術(shù)幫助業(yè)界轉向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。
除了用于主電動(dòng)機的高壓DC-DC轉換器的挑戰外以外，另一挑戰在于開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)助力轉向(EPS)、汽車(chē)空調(HVAC)及泵等某些電動(dòng)化應用的專(zhuān)用元器件。安森美半導體也在開(kāi)發(fā)新的元器件和電源穩壓器，旨在將這些模塊用于高壓網(wǎng)絡(luò )。
而電動(dòng)汽車(chē)充電電池方面迄今仍沒(méi)有標準，多家公司在提供電池監控/電池單元均衡IC。安森美半導體決定開(kāi)發(fā)用于這類(lèi)應用的知識產(chǎn)權(IP)，以及專(zhuān)門(mén)電池架構的專(zhuān)用元器件，為OEM和關(guān)鍵客戶(hù)提供ASIC服務(wù)。
中國的“十二五”規劃將新能源汽車(chē)列為七大領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向。毫無(wú)疑問(wèn)，中國汽車(chē)廠(chǎng)商和國外廠(chǎng)商一樣面對著(zhù)汽車(chē)相關(guān)標準不斷細化、嚴格化的挑戰。安森美半導體積極服務(wù)中國市場(chǎng)，為中國本地關(guān)鍵客戶(hù)及OEM提供技術(shù)應用支持。目前，安森美半導體的上海汽車(chē)解決方案工程中心擁有10名應用支援專(zhuān)家，并在華北(長(cháng)春)和深圳設有技術(shù)辦事處。
我們已見(jiàn)汽車(chē)電子相關(guān)標準體現在汽車(chē)排放、油耗等方面，但如今也看到諸多安全(翻滾測試、碰撞測試、剎車(chē)距離等)方面的標準。還有一些適用于半導體器件的標準。AECQ100就是其中最著(zhù)名的一項標準，此外還有TS16949，都是汽車(chē)半導體公司必須遵循的標準。安森美半導體遵從所有這些標準，甚至致力于超越零事故的終極目標(即汽車(chē)因電子電路損壞而造成的汽車(chē)返修率為零)。
西方汽車(chē)制造商已經(jīng)決定引入與電子功能安全相關(guān)的新安全標準(ISO26262)。這標準將影響整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。半導體行業(yè)也將必須適應此標準。安森美半導體已經(jīng)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中立即遵從此標準，并調配資源及開(kāi)發(fā)方法來(lái)達到此要求。
因此，問(wèn)題不在于“怎樣面對汽車(chē)電子相關(guān)標準的不斷細化、嚴格化的挑戰”，而是在于“怎樣開(kāi)發(fā)以符合甚至超越使用電子及半導體技術(shù)的安全、生態(tài)及駕駛動(dòng)力方面的汽車(chē)性能要求”。
總結
汽車(chē)制造商越來(lái)越趨向于以更先進(jìn)的電子元器件實(shí)現新功能或加強功能，以提高品牌聲譽(yù)和競爭差異性，讓消費者體驗更安全和舒適，他們因而要在汽車(chē)中采用更先進(jìn)的電子元器件。安森美半導體身為應用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應商，正在利用不斷推出的新產(chǎn)品，幫助汽車(chē)制造商改進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力系統、照明及電源/電源管理(含車(chē)載信息娛樂(lè )系統)應用，符合更高的質(zhì)量標準，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，減少污染，節省能源。
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