電動(dòng)汽車(chē)尚有三大問(wèn)題待解

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑會(huì )是今后的發(fā)展方向，但是現在的輿論大多強調其優(yōu)點(diǎn)和好處，而忽視其問(wèn)題。

成本高是首要問(wèn)題。在美國市面上有多款電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，但是除了特斯拉的高端汽車(chē)外，無(wú)論哪一款為大眾準備的電動(dòng)車(chē)(包括可充電式混合動(dòng)力車(chē))，無(wú)一不是付中檔汽車(chē)的價(jià)錢(qián)，得到一輛低檔汽車(chē)。以最暢銷(xiāo)的日產(chǎn)聆風(fēng)為例，它的價(jià)格和豪華車(chē)英菲尼迪差不多(3.5萬(wàn)美元)，性能不如天籟中最低檔的車(chē)型。在美國和歐洲之所以有人買(mǎi)，主要是有政府補貼，另外在美國大部分電動(dòng)私車(chē)的充電都有公司承擔，因此省去了電費。即使如此，有人算過(guò)一筆賬，聆風(fēng)(對比同等的內燃機汽車(chē))需要10年才能把汽油錢(qián)掙回來(lái)，而10年本金投資回報還沒(méi)有考慮。

其次是使用不方便。低端的大部分電動(dòng)車(chē)在城市正常交通擁堵條件下，只能開(kāi)100公里左右，基本上兩天必須充電一次，而且不能跑長(cháng)途。如果在家充電，采用現有電源插座(在美國是110伏，20安培)，電池全部充滿(mǎn)需要10—21小時(shí)。

當然也可以安裝專(zhuān)門(mén)的快速充電系統，目前世界標準是220—240伏40安培，充電時(shí)間可以縮短到3—6小時(shí)，但是，安裝費用大約2000美元，也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，而且在發(fā)展中國家，一般家庭無(wú)法提供這么大的電流。還有，在一個(gè)社區里，除非大家協(xié)調好充電時(shí)間，否則現有的輸電線(xiàn)無(wú)法承載這樣大的電流，這就要求對所有城市的輸電系統進(jìn)行改造。在美國大部分房屋是獨棟別墅，充電站尚可裝在自己家里，但是在歐洲、中國和日本大家住房以公寓為主，如果在公寓的停產(chǎn)場(chǎng)增加大量的充電站，即使有足夠的電能供應，充電站的建設和相應基礎設施的改建都是一個(gè)很大的問(wèn)題。

第三是電池的問(wèn)題。目前的充電電池不僅續航能力不足，而且蓄電量要隨著(zhù)使用時(shí)間而衰減。雖然各電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商宣稱(chēng)電電池可以使用8年或者6萬(wàn)到16萬(wàn)公里，但是用到一半時(shí)每次充電后續航的距離就短很多了。而換一個(gè)新電池可不便宜，大約在5000—12000美元左右。

舊電池的回收處理也是個(gè)大問(wèn)題目前電動(dòng)車(chē)數量不大，生產(chǎn)廠(chǎng)商將這些電池回收后，可以不計成本地處理掉，但是如果電動(dòng)汽車(chē)普及到全社會(huì )，這將是一個(gè)不小的環(huán)保問(wèn)題。