汽車(chē)應用中的繼電器驅動(dòng)器
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NUD3124器件的有源箝位特性也可使它能滿(mǎn)足負荷突降的汽車(chē)要求和汽車(chē)規格的其他電壓瞬變要求。當大電流充電的電池接線(xiàn)斷時(shí)，汽車(chē)的交流發(fā)電機產(chǎn)生負荷突降瞬變。當繼電器通或斷時(shí)，這類(lèi)瞬變也會(huì )發(fā)生。盡管負荷突降的汽車(chē)要求隨著(zhù)供應商而改變，可以知道，大多數負荷突降要求可以由能夠承受350ms、60V負荷突降瞬變的器件滿(mǎn)足。
汽車(chē)瞬變中最嚴格和最苛刻的要求是負荷突降。因此如果器件能夠滿(mǎn)足這個(gè)要求，它一定可以承受其他不太苛刻的瞬變，如240V(10Ω源阻抗)，350μs長(cháng)度的瞬變。
除了滿(mǎn)足負荷突降要求和所有其他較小的汽車(chē)瞬變以外，NUD3124器件也符合其他汽車(chē)要求，如電池接反(-14V，1分鐘或以上)和雙電壓加壓?jiǎn)?dòng)(24V+/-10%)。
如果電池接反情況發(fā)生，它會(huì )引起FET的體二極管正向偏置并導通。在這種情況下，電流被繼電器線(xiàn)圈阻抗限制為安全的電平，使繼電器動(dòng)作。采用傳統的分立方法，因為反向連接的電池可能形成通過(guò)驅動(dòng)器到邏輯輸出的電流路徑，而使控制邏輯電路損壞。使用NUD3124器件避免了這種可能性。
如果使用雙電壓加壓?jiǎn)?dòng)(24V或以上)，NUD3124器件保持在截止狀態(tài)，因此繼電器也不操作。在雙電壓加壓?jiǎn)?dòng)情況下，這是一個(gè)理想的工作要求，否則繼電器會(huì )被啟動(dòng)，并使受其控制的設備或功能(車(chē)窗、座椅等)發(fā)生嚴重的問(wèn)題。
5 繼電器模塊
如果把安森美半導體的繼電器驅動(dòng)器(NUD3105、NUD3112、NUD3124、NUD3160)集成到繼電器主體內，構成可以直接用邏輯電路驅動(dòng)的繼電器模塊，將更加獨特和有用。優(yōu)點(diǎn)是：
●不需要外部驅動(dòng)設備
●減小印刷電路板面積
●減少插入操作
●更低成本的優(yōu)化設計
6 小結
傳統的分立式繼電器驅動(dòng)器方法（雙極型晶體管、偏置電阻和續流二極管）價(jià)格昂貴，因為它要使用幾個(gè)元件并在印刷電路板上占據大量的面積。在某些情況下，它需要額外的保護元件，才能在汽車(chē)和一些工業(yè)應用中獲得合適的功能。
通過(guò)一個(gè)單片工藝集成所有所需的元件，安森美半導體提供的NUD3105和NUD3112繼電器驅動(dòng)器替代了傳統的分立式繼電器驅動(dòng)器方法。它們的集成設計封裝在一個(gè)小型的三引腳貼片SOT-23封裝中，允許用較小的印刷電路板獲得最優(yōu)工作，并在制造和元件數量方面節約了成本。
NUD3124和NUD3160器件的目的是汽車(chē)應用。兩者都完全符合主要的汽車(chē)要求，如負荷突降、電池反接、雙電壓加壓?jiǎn)?dòng)和ESD。它獨特的有源箝位設計使這個(gè)器件成為汽車(chē)應用中的一個(gè)可靠的驅動(dòng)器。它也封裝在一個(gè)小型三引腳貼片SOT-23封裝中，可以占用較小的印刷電路板面積和降低成本而獲得最優(yōu)的工作。
繼電器模塊為工業(yè)和汽車(chē)繼電器市場(chǎng)帶來(lái)明顯的優(yōu)點(diǎn)。它減小了印刷電路板面積并優(yōu)化了電路設計。這些優(yōu)點(diǎn)為客戶(hù)帶來(lái)了巨大的附加值和削減成本。此類(lèi)優(yōu)點(diǎn)總是帶來(lái)額外的收益。
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