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變頻器加能量回饋單元在行車(chē)上的應用
作者：
時(shí)間：2013-07-04
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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一、引言
行車(chē)在各行各業(yè)中有廣泛的應用，現在的老式行車(chē)主要是通過(guò)交流接觸器控制行車(chē)各個(gè)馬達的正反轉，來(lái)控制行車(chē)的前進(jìn)后退，上下左右的動(dòng)作。這中控制方法有很多缺點(diǎn);1.馬大直接起動(dòng)沖擊電流比較大馬達經(jīng)常大電流運行發(fā)熱量很大會(huì )縮短馬達的使用壽命和影響電網(wǎng)質(zhì)量.2.大多數行車(chē)都是輕載運行功率因數很低.3.高速運行或速度比不大造成定位困難。4， 行車(chē)起吊重物下降時(shí)由于能量守恒原理重物在高處有很大的能量只能大部分通過(guò)無(wú)功功率浪費掉了，這在建設節能型社會(huì )，減少二氧化碳排放的大環(huán)境下是必須改進(jìn) 的。由于以上的缺點(diǎn)有沒(méi)有一種方法可以解決以上的問(wèn)題呢？變頻器加能量回饋單元在行車(chē)上的應用就可以很好的解決以上的問(wèn)題，使得行車(chē)運行平穩節能，定位準 確，提高功率因數。
二、行車(chē)的結構原理：
行車(chē)一般由橋架（又稱(chēng)大車(chē)），裝有提升機構的小車(chē)，大車(chē)移行機構，操縱室，小車(chē)導電裝置。圖1為行車(chē)示意圖：
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圖1行車(chē)示意圖：
1． 橋架：由主梁。端梁。走臺等幾部分組成。
2． 大車(chē)移行機構。
3． 小車(chē)。
4． 提升機構。
5． 操縱室。
三、客戶(hù)現場(chǎng)情況：
廣州電路器材有限公司是南方電網(wǎng)的下屬公司，主要生產(chǎn)跟電網(wǎng)有關(guān)的設備，電線(xiàn)桿，電線(xiàn)塔等產(chǎn)品，共有六十多臺行車(chē)需要進(jìn)行節能改造，要求改造后節電率達到20%以上，運行可靠平穩，故障率要低，不能影響生產(chǎn)，先安裝一臺看效果，如果效果顯著(zhù)，再大面積推廣，由于行車(chē)中用電量最大的是提升馬達，所以改造提升馬達是效果最好的，而且是投資回報最快的，所以選一臺7.5KW的 提升馬達作為節能改造的樣機，由于是提升馬達要求起動(dòng)轉矩要大，要有一定的過(guò)載能力，要快速起動(dòng)停止，所以必須是矢量變器，并要配置能量回饋單元，滿(mǎn)足快 速停車(chē)不過(guò)壓的要求，并把下降時(shí)馬達回饋的電能回饋到電網(wǎng)提高節電率，并在系統中加入市電節電的轉換功能，保證節電系統有故障時(shí)轉為市電運行，不影響生 產(chǎn)。英威騰變頻器GD300-011G-4具有開(kāi)環(huán)矢量運行功能，起動(dòng)轉矩大，運行平穩可靠，由它驅動(dòng)7.5KW的提升馬達完全保證重載時(shí)不過(guò)流，不報故障。滿(mǎn)足客戶(hù)故障率低的要求，能量回饋選擇英威騰RBU-022-4，保證節電系統的可靠性。節電系統線(xiàn)路圖如2圖：
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