電動(dòng)汽車(chē)設計的風(fēng)險最小化及挑戰管理
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圖2：上圖：電池組位于車(chē)尾。下圖：電池組位于車(chē)身和車(chē)頭。
圖3：經(jīng)Capital分析得出，單電池組設計布線(xiàn)更少、重量更輕、成本更低、組件更少。
結論
設計電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)面臨諸多挑戰，需要開(kāi)發(fā)全新的設計配置來(lái)尋找最佳方案。新模型開(kāi)發(fā)所需的時(shí)間、成本和費用要求設計人員在整個(gè)過(guò)程中充分利用模擬和虛擬原型。市面上的設計工具現已具備虛擬電氣原型所需的綜合軟件模擬和分析能力，可幫助工程師解決設計輕量級、經(jīng)濟型配電系統時(shí)面臨的難題；通過(guò)詳細的電池建模確定最佳充電和需求行為；預計并減少安全和電氣干擾問(wèn)題；同時(shí)仍能?chē)栏駡绦行庐a(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。
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