CITE 2014八大產(chǎn)業(yè)預測：集成電路迎爆發(fā)

　　一、CITE2014風(fēng)向標之集成電路：發(fā)展面臨的兩大限制和三條路徑

　　沿著(zhù)“摩爾定律”，集成電路技術(shù)走過(guò)了50余年的歷程。如今的生產(chǎn)技術(shù)已接近達到22nm，如果繼續沿著(zhù)按比例縮小(scalingdown)之路走下去，根據2011年ITRS(InternationalTechnologyRoadmapforSemiconductors)的預測，DRAM的最小加工線(xiàn)寬在2024年有可能達到8nm，進(jìn)入量子物理和介觀(guān)(mesoscopic)物理的范疇，這時(shí)將面對兩大限制。一是微觀(guān)尺度限制。由于介觀(guān)尺度的材料一方面含有一定量粒子，無(wú)法僅僅用薛定諤方程求解，同時(shí)，其粒子數又沒(méi)有多到可以忽略統計漲落的程度(根據傳統測量方法得到的硅原子半徑為110pm，通過(guò)計算方法得到的硅原子半徑111pm)，這就使得集成電路技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展遇到很多物理障礙，如費米釘扎、庫倫阻塞、量子隧穿、雜質(zhì)漲落、自旋輸運等，需用介觀(guān)物理和基于量子化的處理方法來(lái)解決。二是功耗限制。英特爾認為他們Pentium系列芯片的功率密度已與電爐相當。由于高溫對集成電路的高頻性能、漏電和可靠性劣化產(chǎn)生巨大影響，如任其發(fā)展，則集成電路的發(fā)熱要向著(zhù)核反應堆、火箭噴嘴乃至太陽(yáng)表面的功率密度發(fā)展，顯然，這是不可能被接受的事實(shí)。對于不斷增長(cháng)的熱耗散，要么采用水冷裝置來(lái)解決散熱問(wèn)題，但這與電子設備的小型化、輕量化、移動(dòng)化的發(fā)展方向相悖;要么必須開(kāi)發(fā)低功耗乃至甚低功耗的集成電路來(lái)解決集成電路功耗不斷上升的問(wèn)題。

　　如何突破集成電路的上述限制并滿(mǎn)足節能社會(huì )的需求，目前在進(jìn)行的有三條技術(shù)途徑：一是繼續摩爾定律(MoreMoore)，也就是繼續走scalingdown之路，將與數字有關(guān)的內容集成在單一芯片上，成為芯片系統(SoC，systemonchip)，但16/14nm之后的大生產(chǎn)工藝尚不明朗，還正在摸索之中;二是超越摩爾(MorethanMoore)，即采取系統封裝(SiP，SysteminPackage)的方法將非數字的內容，如模擬電路、射頻電路、高壓和功率電路、傳感器乃至生物芯片全部集成在一起，形成功能更全、性能更優(yōu)、價(jià)值更高的電子系統;三是采取新原理(BeyondCMOS)，即采用自下而上(bottomup)的方法或采用新的材料創(chuàng )建新的器件結構，如量子器件(單電子器件、自旋器件、磁通量器件等)和基于自組裝的原子和分子器件(石墨烯、碳納米管、納米線(xiàn)等)，也有可能隨著(zhù)物理、數學(xué)、化學(xué)、生物等新發(fā)現和技術(shù)突破，另辟蹊徑，建立新形態(tài)的信息科學(xué)技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)。預計集成電路技術(shù)在21世紀30年代，上述技術(shù)途徑在相互碰撞的火花中會(huì )產(chǎn)生革命性的突破。

　　雖然器件結構、器件材料在未來(lái)的幾十年中有可能產(chǎn)生革命性的變化，但是，硅平面工藝作為加工工藝將相對長(cháng)期存在，如機械工業(yè)、航空運輸業(yè)存在了200多年一樣，而且它的應用將從集成電路向各相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，如微機電系統(MEMS)與納機電系統(NEMS)，用于制備各種傳感器和生物芯片、顯示器件、微光學(xué)系統、節能環(huán)保器件以及神經(jīng)控制單元等。硅基CMOS技術(shù)(包括經(jīng)典與非經(jīng)典)在21世紀的上半葉仍將是集成電路的主流技術(shù)。其中，為解決傳統(經(jīng)典)CMOS器件與電路遇到的各種困難而提出的包括新結構、新材料和新工藝在內的，我們稱(chēng)之為非經(jīng)典的CMOS器件與電路，將在小于4nm技術(shù)節點(diǎn)后逐步發(fā)揮作用。但是無(wú)論是哪種結構、材料與工藝，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益考慮，必將首先采用與現行硅基CMOS技術(shù)相兼容。已經(jīng)投入數以萬(wàn)億美元的集成電路產(chǎn)業(yè)仍將保持著(zhù)頑強的生命力。

　　二、CITE2014風(fēng)向標之智能汽車(chē)：未來(lái)產(chǎn)業(yè)競爭的五大制高點(diǎn)

　　智能汽車(chē)在經(jīng)歷了從感知到控制、從部件到整車(chē)、從單項到集成、從單向到互動(dòng)、從車(chē)內到車(chē)外之后，正進(jìn)入“全面感知+可靠通信+智能駕駛”的新時(shí)代。汽車(chē)巨頭與ICT巨頭們正在布局和搶占下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端——汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，這一制高點(diǎn)可以概括以下幾個(gè)方面：

　　一是智能駕駛技術(shù)。目前，初級智能駕駛(汽車(chē)能夠在駕駛者監控下或長(cháng)或短的時(shí)間段內自動(dòng)操控)已經(jīng)得到規模應用，如汽車(chē)巡航控制系統(CCS)已經(jīng)廣泛應用于中高檔轎車(chē)。高級智能駕駛(汽車(chē)可以在不受駕駛者監控下實(shí)現長(cháng)時(shí)間自動(dòng)操控)在車(chē)輛自身智能化方面已基本成熟，但在車(chē)路互通和信息服務(wù)等方面仍處于初級發(fā)展階段，這限制了高級智能駕駛技術(shù)的應用普及。各大汽車(chē)廠(chǎng)商正在積極聯(lián)合網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)、軟件開(kāi)發(fā)、芯片供應等領(lǐng)域廠(chǎng)商推動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的建設，同時(shí)加快優(yōu)化和展示自身的智能駕駛技術(shù)，以提高消費者對智能駕駛的信心。

　　二是智能控制系統。當前汽車(chē)電子機電一體化、集成化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化是目前汽車(chē)智能控制系統行業(yè)的競爭焦點(diǎn)，機電一體化和集成化進(jìn)展很快，如變速箱控制單元的電子器件、傳感器以及電磁線(xiàn)圈已經(jīng)可以完全嵌入到變速箱內，發(fā)送機管理系統和自動(dòng)變速器控制系統已經(jīng)集成為綜合控制的動(dòng)力傳動(dòng)系統。但是在網(wǎng)絡(luò )化和智能化方面仍不盡人意，目前汽車(chē)的動(dòng)力總成網(wǎng)絡(luò )(高速網(wǎng)絡(luò ))、舒適系統網(wǎng)絡(luò )(中低速網(wǎng)絡(luò ))和信息娛樂(lè )系統網(wǎng)絡(luò )(多媒體網(wǎng)絡(luò ))等各自獨立，尚未形成統一的網(wǎng)絡(luò )系統，汽車(chē)智能化仍處于起步階段。

　　三是人車(chē)互動(dòng)入口。人車(chē)互動(dòng)入口是智能汽車(chē)領(lǐng)域展示最為關(guān)鍵的部分，競爭主要集中在以下三個(gè)方面：一是人與車(chē)內的直接互動(dòng)入口(駕駛者與車(chē)之間的信息互通);二是人與車(chē)內的間接互動(dòng)入口(駕駛者通過(guò)第三方，如智能移動(dòng)終端，與汽車(chē)的信息互通);三是人與車(chē)外的互動(dòng)入口(駕駛者與路、網(wǎng)和信息中心的信息互通)。人與車(chē)內的直接互動(dòng)入口由于采用成熟的通用技術(shù)而趨于成熟，語(yǔ)音識別、手勢識別、視覺(jué)識別等技術(shù)已經(jīng)逐漸被用戶(hù)接受，有望在短期內實(shí)現小規模應用。人與車(chē)外的互動(dòng)入口技術(shù)雖不成問(wèn)題，但是受限于外部系統的成熟度不足，短期內規模應用仍難以取得突破。汽車(chē)巨頭如通用正在建立自己的生態(tài)系統，并已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。

　　四是汽車(chē)操作系統。汽車(chē)作為繼手機、平板之后下一步移動(dòng)智能終端，已成為IT巨頭們超前布局和競爭的戰略核心，而汽車(chē)操作系統是新一輪競爭的焦點(diǎn)，蘋(píng)果和谷歌各自牽頭啟動(dòng)了“iOSintheCar”和“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”(OpenAutomotiveAlliance，OAA)計劃。相對于手機或PC操作系統，汽車(chē)操作系統控制外部設備的功能更加突出，這要求其與車(chē)輛的CAN總線(xiàn)進(jìn)行很好的對接，同時(shí)，各汽車(chē)企業(yè)當前的車(chē)載軟件自成體系，將手機的操作系統移植到汽車(chē)上也非易事，汽車(chē)操作系統的產(chǎn)業(yè)化仍處于起步階段。

　　五是汽車(chē)核心芯片。芯片企業(yè)對汽車(chē)行業(yè)的重視是今年的突出特點(diǎn)。當前的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和市場(chǎng)競爭焦點(diǎn)是MCU和傳感器，這兩類(lèi)芯片在中檔汽車(chē)中的數量都超過(guò)了200個(gè)，占整個(gè)汽車(chē)芯片的70%以上。車(chē)用MCU的低功耗和集成化是目前發(fā)展的重點(diǎn)，飛思卡爾、Microchip、恩智浦、英飛凌、富士通、瑞薩等是行業(yè)內的主要競爭者;車(chē)用傳感器的MEMS化和智能化是當前研發(fā)的主流，意法半導體、博世、通用電氣、MEAS等主導者產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。展望未來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)智能化程度不斷提高，車(chē)用MPU將成為汽車(chē)芯片發(fā)展的焦點(diǎn)，高通和英偉達的兩款車(chē)用MPU的亮相預示著(zhù)這一時(shí)代即將到來(lái)。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，也將推動(dòng)IGBT需求的增長(cháng)，功率半導體也將是汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重點(diǎn)。

　　三、CITE2014風(fēng)向標之可穿戴設備：決定產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的三大因素

　　可穿戴設備是信息通信產(chǎn)品走向小型化、低功耗和高速率和人們對健康和娛樂(lè )需求不斷提高相結合的必然結果。當前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及發(fā)展模式還在探索中，發(fā)展的快慢將取決于以下三個(gè)方面：

　　一是殺手級產(chǎn)品。目前市場(chǎng)上可穿戴設備的種類(lèi)繁多，主要可以分為以下幾類(lèi)：以手腕為支撐的watch類(lèi)、以頭頸為支撐的Glass類(lèi)、以腳部為支撐的shoes類(lèi)、以腰部為支撐的girdle類(lèi)。但目前同質(zhì)化現象較為嚴重，殺手級產(chǎn)品及殺手級應用仍然缺乏。綜合來(lái)看，未來(lái)殺手級可穿戴設備應至少具備以下條件：一是功能的集成化。隨著(zhù)傳感器集成技術(shù)不斷進(jìn)步，單一功能可穿戴設備將逐步退出舞臺，集成多種功能的設備將成為主導方向;二是交互的便捷化?？纱┐髟O備能夠與手機、平板電腦等智能終端形成互動(dòng)，且功能形成互補;三是使用的友好性。在特定的應用場(chǎng)景，其使用方式是最便捷友好的，具有不可替代性。四是服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化。在醫療健康等領(lǐng)域，基于可穿戴設備采集數據的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)才具有最大的商業(yè)價(jià)值，能不能提供個(gè)性化、高質(zhì)量、精準化的健康服務(wù)是產(chǎn)品核心競爭力的重要組成部分。

　　二是產(chǎn)業(yè)成熟度。從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節看，可穿戴設備的技術(shù)還在不斷演進(jìn)中。從元器件的角度看，可穿戴設備小巧、輕薄的特點(diǎn)必然會(huì )對電池的續航能力和CPU、無(wú)線(xiàn)傳輸芯片的功耗提出更為苛刻的要求;由于攜帶方式的變革，人機交互方式較傳統的“觸屏”操作有了較大的顛覆，以微投射和體感控制為代表的創(chuàng )新型交互技術(shù)有望引領(lǐng)下一個(gè)十年。在軟件應用環(huán)節，語(yǔ)音識別與合成技術(shù)的成熟將進(jìn)一步支撐人機交互方式的變革，云計算的發(fā)展將有利于使復雜的終端計算和存儲向云端遷移，從而大幅降低產(chǎn)品功耗;最后，大量的健康管理和健身類(lèi)應用也催生了對海量用戶(hù)數據處理和分析需求，因而大數據技術(shù)將登上舞臺。這也給技術(shù)定型以及殺手級產(chǎn)品問(wèn)世帶來(lái)了不確定性。另一方面，可穿戴設備正處于產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展孕育期，消費者對其期望值還在不斷提升，各種企業(yè)紛紛涉足其中，不僅僅包括微軟、谷歌、蘋(píng)果、三星、英特爾這樣的國際巨頭，還有像Jawbone、Fitbit、Recon和Pebble這樣的創(chuàng )新型企業(yè)。為了搶占可穿戴市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，各式各樣的可穿戴設備被推向市場(chǎng)，人們在試探中尋找產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，期待著(zhù)殺手級應用、殺手級產(chǎn)品、領(lǐng)袖級企業(yè)以及新生態(tài)系統的出現。

　　三是產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統。進(jìn)入智能時(shí)代后，任何硬件產(chǎn)品的成功離不開(kāi)包含軟件產(chǎn)品在內的生態(tài)體系。結合產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節劃分，可穿戴設備企業(yè)要整合產(chǎn)業(yè)鏈，構建新的生態(tài)體系，需要處理好二個(gè)環(huán)節。第一，準確定位消費者需求，挖掘并滿(mǎn)足可穿戴產(chǎn)品在人們特定生活場(chǎng)景中不可替代的、便捷的、友好的潛在需求和良好的應用體驗將，是未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間可穿戴產(chǎn)品發(fā)展的關(guān)鍵。第二，圍繞需求整合軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈，構建全新的生態(tài)系統，是掌握可穿戴產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導權的關(guān)鍵。在硬件設備基本能夠滿(mǎn)足可穿戴設備需求、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給智能可穿戴設備帶來(lái)良好用戶(hù)體驗的條件下，應用軟件開(kāi)發(fā)和服務(wù)應用成為整合關(guān)鍵。

　　最終誰(shuí)會(huì )勝出成為可穿戴產(chǎn)品領(lǐng)軍者還有待市場(chǎng)的檢驗，但可穿戴設備的美好產(chǎn)業(yè)前景是毫無(wú)疑問(wèn)的。據相關(guān)機構預測，僅智能手表就將從2013年的500萬(wàn)臺增長(cháng)至2016年的8000萬(wàn)臺。與醫療健康相關(guān)的可穿戴設備預計會(huì )有更快的增長(cháng)。BCCResearch預計，移動(dòng)醫療市場(chǎng)將在從2010年的98億美元增長(cháng)到2015年的230億美元，復合增長(cháng)率達18.6%。新一輪產(chǎn)品競爭的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。

　　四、CITE2014風(fēng)向標之MEMS：未來(lái)如何提升智能終端的功能和性能

　　近年來(lái)，MEMS在智能終端中的應用給用戶(hù)帶來(lái)的新鮮體驗超出人們的預料，正在成為智能終端產(chǎn)業(yè)新發(fā)展的希望所在。

　　目前，智能終端上成熟的MEMS器件主要是傳感類(lèi)和射頻類(lèi)器件。雖然用量還不多，但已經(jīng)顯現出巨大的作用。MEMS麥克風(fēng)已經(jīng)取代了傳統駐極體麥克風(fēng)驅動(dòng)，而且可以組成多個(gè)麥克風(fēng)陣列，能夠實(shí)現高清的語(yǔ)音和錄音，甚至可以對音源進(jìn)行三維定位。MEMSBAW濾波器和雙工器件已經(jīng)是智能手機的標配，對智能終端的低功耗和高品質(zhì)通信功不可沒(méi);MEMS運動(dòng)傳感器(包括加速度計、陀螺儀和電子羅盤(pán))也已較為普遍，不但能夠感受智能終端的運動(dòng)狀態(tài)從而作為體感游戲的終端，而且可以據此進(jìn)行室內導航定位。

　　目前用到的智能終端MEMS應用僅僅是冰山一角，在傳感器專(zhuān)用處理器的帶動(dòng)下，更大規模的MEMS應用正在走進(jìn)現實(shí)。根據相關(guān)研究機構分析，MEMS壓力傳感器、環(huán)境傳感器、對焦器、揚聲器、微型燃料電池、能量搜集器等已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)或接近成熟階段，將在未來(lái)幾年或十幾年進(jìn)入應用，屆時(shí)手機的性能和功能將發(fā)生巨大的變化。

　　從提高性能方面看，MEMS攝像頭(對焦器)比傳統的VCM對焦更快(時(shí)間是VCM的1/5)、更準(精度是VCM的1/15)和更省電(能耗是VCM的1%)，目前DigitalOptics公司已經(jīng)推出用于智能手機的MEMS自動(dòng)對焦攝像頭模塊MEMSCam;MEMS揚聲器和MEMS運動(dòng)集成傳感器(將加速度計、陀螺儀和電子羅盤(pán)集成在同一塊MEMS上)不但可以減小體積、降低功耗，而且在性能上有更大的提升;MEMS能源搜集器件、MEMS熱電堆、燃料電池等將使得手機的供電時(shí)間延長(cháng)至數個(gè)月，能夠從根本上解決當前移動(dòng)終端的供電問(wèn)題。

　　從拓展功能方面看，MEMS環(huán)境傳感器可以自動(dòng)判斷手機所處的海拔高度、周邊的溫度和濕度，甚至是空氣質(zhì)量，為用戶(hù)特別是運動(dòng)員、老人或病人提供所需的信息;MEMS人體傳感器(可以植入手機中，也可以植入與手機通信的可穿戴設備中)，可以自動(dòng)感知人體的生理參數(如血壓、血糖、脈搏、心跳等)，成為遠程實(shí)時(shí)健康信息監測終端，甚至可以感知人的心理狀態(tài)(喜悅、恐慌、焦慮、失眠等)，配合后臺的大數據系統，自動(dòng)為用戶(hù)提供反饋和指導;MEMS距離傳感器(基于紅外或激光)可以探測到附近物體距離手機的距離，從而判斷用戶(hù)的意圖，自動(dòng)調整工作狀態(tài)。至于這些MEMS感知的數據(地理位置、壓力、溫度、濕度、震動(dòng)、距離等)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結合以后能夠產(chǎn)生多少新的應用，也許遠遠比人們想象到的多得多。展望未來(lái)，手機在信息感知方面將會(huì )基本實(shí)現依賴(lài)MEMS器件，從聲音、圖像、壓力、溫度、地理位置等。手機正在從原始的點(diǎn)對點(diǎn)通信功能、互聯(lián)網(wǎng)終端功能發(fā)展到具有用戶(hù)全部信息感知和自動(dòng)分析及判斷的完整智能功能。

　　智能終端將帶動(dòng)MEMS產(chǎn)業(yè)的持續高速增長(cháng)。根據YoleDevelopment的估計，2012年至2018年，智能終端的MEMS器件市場(chǎng)GAGR將高達20%，到2018年超過(guò)64億美元。預計2018年每部手機和平板電腦中都會(huì )集成5至10個(gè)MEMS器件。從細分領(lǐng)域來(lái)看，現在手機中已普遍配置的加速度計、陀螺儀、磁力計、BAW和麥克風(fēng)等MEMS器件保持相對低速增長(cháng)，從2013年的16億美元增加值2018年的27億美元，其中麥克風(fēng)和BAW仍然是金額最大的MEMS器件。值得注意的是，目前剛剛開(kāi)始進(jìn)入甚至還沒(méi)有進(jìn)入手機的部分MEMS新器件或集成器件，將成為未來(lái)手機MEMS器件的主力軍，如MEMS濕度傳感器、射頻轉換器、運動(dòng)集成傳感器、顯示器件、計時(shí)器件、紅外器件等，將實(shí)現高速增長(cháng)，特別是MEMS攝像頭(自動(dòng)對焦器)將從2013年的近乎為零增長(cháng)到2018年的近5億美元。

　　五、CITE2014風(fēng)向標之智慧城市：未來(lái)發(fā)展的三大趨勢

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得人口高度集中于大城市，并衍生出諸如能源、水資源、交通、防災、環(huán)境、教育、衛生、治安、醫療護理等等問(wèn)題。為有效解決這些問(wèn)題，近年來(lái)各國政府對智慧城市(SmartCity)的推展不遺余力，并已展開(kāi)超過(guò)400項的計劃，希望通過(guò)信息通信技術(shù)的力量，提供居民更便利的服務(wù)。

　　根據日經(jīng)BP社CleanTech研究所《全球智慧城市研究報告》指出，由智慧城市的架構中所發(fā)展出來(lái)的服務(wù)涵括行政服務(wù)、家庭網(wǎng)絡(luò )、醫療保健、生態(tài)系統服務(wù)、智能城鄉、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、智能交通運輸產(chǎn)業(yè)、能源等八類(lèi)與民眾生活息息相關(guān)的智慧新服務(wù)，預計到2030年時(shí)，其市場(chǎng)規模將達到1000兆日圓，并呈現出三大趨勢：

　　一是委托民間私營(yíng)企業(yè)進(jìn)行分工，高度提升效率的行政服務(wù)。例如美國喬治亞州的沙泉市(SandySprings)借助公私合營(yíng)方式，將包括市民服務(wù)中心、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)、公共事業(yè)招標、稅金征收、公共交通網(wǎng)的規劃等行政業(yè)務(wù)，大量外包給民間企業(yè)，市府僅聘用5名職員;通過(guò)市民滿(mǎn)意度調查機制，掌握外包質(zhì)量，讓市政府運作更有效率。

　　二是為醫療、健康與自然共生等方向，提供舒適居住的環(huán)境。位于中國最南方的海南島，利用其東岸的萬(wàn)泉河中州上的樂(lè )島，建設成長(cháng)期療養的觀(guān)光地，除引進(jìn)世界最先進(jìn)的醫療服務(wù)，同時(shí)考慮到環(huán)境問(wèn)題，在中州及河川的兩岸規定只能行駛電動(dòng)車(chē)，利用太陽(yáng)能發(fā)電或電力發(fā)電系統創(chuàng )造再生能源，降低二氧化碳排放量，以建設一個(gè)宜人居的新城鎮。

　　三是提供社群層級而非個(gè)人化的服務(wù)。過(guò)去的行政服務(wù)一直是以社群為單位，但隨著(zhù)整合了健康醫療、交通運輸、能源等各種服務(wù)的平臺出現，今后各種服務(wù)之間很可能延伸發(fā)展出互相結合的新服務(wù)。例如車(chē)輛共享服務(wù)，即是通過(guò)有車(chē)人士與簽約會(huì )員，共同使用特定車(chē)輛(多人共享一臺車(chē))，提高車(chē)輛運轉率，使得所需的車(chē)輛總數量減少，減輕環(huán)境的負擔。

　　六、CITE2014風(fēng)向標之LED照明：近期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

　　2014年以來(lái)，LED背光和照明市場(chǎng)需求旺盛，芯片、封裝和應用廠(chǎng)商訂單飽滿(mǎn)。業(yè)界普遍認為，LED暴發(fā)將于今年四季度開(kāi)啟，接下來(lái)將迎來(lái)七至八年的繁榮期。

　　權威數據預測，到2020年全球照明市場(chǎng)規模將超過(guò)1500億美元，較2010年的1340億美元增長(cháng)11.9%。雖然整體規模增長(cháng)不大，但是照明產(chǎn)品結構會(huì )發(fā)生明顯變化。其中，LED照明市場(chǎng)份額將由2010年的50億美元左右增加到750億美元。也就是說(shuō)10年擴張15倍。此外，根據臺灣拓撲產(chǎn)業(yè)研究所的數據，目前全球LED照明的滲透率僅為10%，到2015年或最遲2020年，滲透率達到50%。

　　來(lái)自L(fǎng)ED一線(xiàn)企業(yè)家感受同樣樂(lè )觀(guān)，認為L(cháng)ED產(chǎn)業(yè)成長(cháng)空間巨大，成為第二個(gè)光伏絕無(wú)可能。原因在于LED屬于消費類(lèi)電子，消費類(lèi)電子最大的特點(diǎn)就是應用非常廣泛，市場(chǎng)極其廣闊。LED市場(chǎng)大暴發(fā)的臨界點(diǎn)已近，未來(lái)七到八年將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)繁榮期。

　　事實(shí)上，由于芯片和散熱材料成本過(guò)高，長(cháng)時(shí)間以來(lái)，LED產(chǎn)品尤其是照明產(chǎn)品的應用廣度受到了制約。相關(guān)數據顯示，2013年初，LED照明購置成本是普通節能燈的7-8倍，是帶調光功能節能燈的2倍。比如，歐美主流品牌廠(chǎng)商的LED照明產(chǎn)品售價(jià)為19美元/千流明，而普通節能燈僅售2.5美元/千流明，帶調光功能節能燈也只要10美元/千流明。但LED照明可節省成本的地方很多，空間不小。未來(lái)芯片有望繼續下降20%，散熱鋁材能省30%。隨著(zhù)芯片繼續降價(jià)，同時(shí)，芯片發(fā)光效率提升，散熱裝置大量簡(jiǎn)化，LED照明產(chǎn)品價(jià)格正在不斷逼近節能燈。根據2013年5月京東商城數據，某照明品牌800流明的產(chǎn)品(等效60w白熾燈亮度)售價(jià)僅為50元人民幣，折合為10美元/千流明。如果考慮到出口退稅的因素，出口售價(jià)約為9美元/千流明。這已經(jīng)可以和帶調光功能節能燈“分庭抗禮”了。LED光源到2014年初即可下滑到15美元/千流明，部分激進(jìn)的亞太地區照明廠(chǎng)商的光源價(jià)格將降入8美元/千流明。大概2-3年，LED照明產(chǎn)品成本便會(huì )下降到對全球節能燈的大規模替代的臨界替代點(diǎn)(5美元)。

　　業(yè)界預測，LED照明市場(chǎng)可能在今年第四季度或者明年第一季度爆發(fā)。分產(chǎn)品看，LED對傳統光源產(chǎn)品大規模替代可能率先在商用照明領(lǐng)域尤其是需要調光功能的細分市場(chǎng)展開(kāi)。分區域看，歐洲和日本等工商業(yè)電價(jià)較高地區可能率先啟動(dòng)。以日本為例，使用LED光源較普通節能燈多出的成本，兩年就能收回。預計2015年初，歐洲和日本的家用LED照明市場(chǎng)將啟動(dòng)。同時(shí)，發(fā)展中國家的工商業(yè)照明市場(chǎng)也會(huì )啟動(dòng)。

　　七、CITE2014風(fēng)向標之移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：未來(lái)發(fā)展的五大焦點(diǎn)

　　隨著(zhù)智能手機的普及、3G及超3G時(shí)代的到來(lái)及各種應用的推出，在產(chǎn)業(yè)鏈各方的推動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從電腦走向手機及其他移動(dòng)設備，從辦公室、書(shū)房走向口袋，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和有線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)融合的速度加快。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主要占據的是人們的上下班途中的時(shí)間、外出旅行時(shí)間、等候時(shí)間及在外的休閑娛樂(lè )時(shí)間，使人們能夠便捷地享受互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)延伸至大眾生活的全天候24小時(shí)。未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主要呈現出六大發(fā)展趨勢。

　　一是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)超越PC互聯(lián)網(wǎng)，引領(lǐng)發(fā)展新潮流。有線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)(又稱(chēng)PC互聯(lián)網(wǎng)、桌面互聯(lián)網(wǎng)、傳統互聯(lián)網(wǎng))是互聯(lián)網(wǎng)的早期形態(tài)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng))是互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)。PC機只是互聯(lián)網(wǎng)的終端之一，智能手機、平板電腦、電子閱讀器(電紙書(shū))已經(jīng)成為重要終端，電視機、車(chē)載設備正在成為終端，冰箱、微波爐、抽油煙機、照相機，甚至眼鏡、手表等穿戴之物，都可能成為泛終端。

　　二是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和傳統行業(yè)融合，催生新的應用模式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的推動(dòng)下，傳統行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合正在呈現出新的特點(diǎn)，平臺和模式都發(fā)生了改變。這一方面可以作為業(yè)務(wù)推廣的一種手段，如食品、餐飲、娛樂(lè )、航空、汽車(chē)、金融、家電等傳統行業(yè)的APP和企業(yè)推廣平臺，另一方面也重構了移動(dòng)端的業(yè)務(wù)模式，如醫療、教育、旅游、交通、傳媒等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)改造。

　　三是云計算的這種模式的普及，使網(wǎng)絡(luò )資源得到最大化的運用。而這種網(wǎng)絡(luò )化資源一定是全球性的。個(gè)人的配置再高、硬盤(pán)再大，計算能力和存儲量始終是有限的。有了云計算這種模式，全世界的資源就可以為個(gè)人所用，而且這些信息不在個(gè)人設備里。云計算使得全球性的網(wǎng)絡(luò )平臺變成個(gè)人的計算平臺、分享模式。所以，云計算遠遠超過(guò)了單個(gè)設備的能力，使所有的擴展性資源實(shí)現按需服務(wù)。

　　四是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式多樣化，細分市場(chǎng)繼續發(fā)力。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，網(wǎng)絡(luò )、終端、用戶(hù)等方面已經(jīng)打好了堅實(shí)的基礎，不盈利的情況已開(kāi)始改變，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已融入主流生活與商業(yè)社會(huì )，貨幣化浪潮即將到來(lái)。

　　移動(dòng)游戲、移動(dòng)廣告、移動(dòng)電子商務(wù)、移動(dòng)視頻等業(yè)務(wù)模式流量變現能力快速提升。

　　五是大數據挖掘成藍海，精準營(yíng)銷(xiāo)潛力凸顯。隨著(zhù)移動(dòng)帶寬技術(shù)的迅速提升，更多的傳感設備、移動(dòng)終端隨時(shí)隨地地接入網(wǎng)絡(luò )，加之云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的帶動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也逐漸步入“大數據”時(shí)代。目前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，仍然是以位置的精準營(yíng)銷(xiāo)為主，但未來(lái)隨著(zhù)大數據相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，人們對數據挖掘的不斷深入，針對用戶(hù)個(gè)性化定制的應用服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)方式將成為發(fā)展趨勢，它將是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的另一片藍海。

　　八、CITE2014風(fēng)向標之動(dòng)力電池：多種電池各顯神通、百花齊放

　　隨著(zhù)世界范圍石油資源匱乏與環(huán)境污染的加劇，車(chē)輛能源結構調整和新能源產(chǎn)業(yè)已成為全球科學(xué)研究和經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)作為新一代環(huán)境協(xié)調型交通工具的發(fā)展方向已被形成共識。近幾年內，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、各種純電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)將得到快速發(fā)展。全球環(huán)保要求的提高和電動(dòng)車(chē)等新型交通工具的發(fā)展，將推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。車(chē)用動(dòng)力電池將對21世紀的能源結構產(chǎn)生重大和深遠的影響。根據全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著(zhù)汽車(chē)功能的增加，如滿(mǎn)足駕乘人員舒適性要求的電加熱座椅、電動(dòng)液壓制動(dòng)，滿(mǎn)足環(huán)保要求的催化劑轉換器預熱，滿(mǎn)足環(huán)保和節能要求的油電混合動(dòng)力(輕度混合)以及新型汽車(chē)電器的增加，汽車(chē)對蓄電池功率的要求也將提高，汽車(chē)電源系統將由現在的12V/14V逐步向36V/42V過(guò)渡，該變化要求電池不僅能滿(mǎn)足起動(dòng)型電池的要求，同時(shí)要滿(mǎn)足動(dòng)力型電池的要求，既為鉛蓄電池的發(fā)展帶來(lái)了商機，也為氫鎳、鋰離子等其他新型二次電池帶來(lái)發(fā)展機遇，同時(shí)為油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)向中度和高度混合發(fā)展創(chuàng )造了條件。據報道，全球發(fā)達國家完成汽車(chē)電源系統轉換大多都在2020年之前，汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展將推動(dòng)動(dòng)力電池需求增長(cháng)。

　　傳統的鉛蓄電池由于性?xún)r(jià)比高、大功率性能優(yōu)異、性能可靠等優(yōu)勢，在較長(cháng)時(shí)期內，作為汽車(chē)起動(dòng)型電源仍不會(huì )被其他系列的電池所取代;在輕度混合的油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以及牽引、搬運等部分純電動(dòng)車(chē)輛中，仍將是主要電源之一;在欠發(fā)達國家，作為電動(dòng)自行車(chē)電池仍將占有較大比重。鉛蓄電池作為動(dòng)力電池因環(huán)境保護和替代產(chǎn)品競爭等因素，發(fā)展將受到一定的限制。鎘鎳電池作為電動(dòng)工具電池在短時(shí)間內仍不會(huì )被淘汰，因歐盟等國家產(chǎn)業(yè)政策的出臺，其他動(dòng)力電池將受到禁止。氫鎳電池仍將是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的主要電源之一，因鎳價(jià)大幅度上漲和電池組一致性差等技術(shù)問(wèn)題，競爭優(yōu)勢下降。燃料電池等新型電池因技術(shù)成熟度和成本等問(wèn)題，近期不可能成為動(dòng)力電池的主流產(chǎn)品。鋰電池隨著(zhù)一些新型材料產(chǎn)業(yè)化，性能不斷提高，售價(jià)不斷下降，作為小型動(dòng)力電池將得到快速發(fā)展，中期將成為動(dòng)力電池的主導產(chǎn)品。LiMn2O4、LiFePO4等新型正極材料的研發(fā)成功和產(chǎn)業(yè)化使鋰電池的安全性得到提高，成本大幅度下降。電池本身的技術(shù)進(jìn)步和保護系統性能的改善，使鋰電池的安全性問(wèn)題基本得到解決。較小容量的動(dòng)力電池在日本等國已批量使用。但大容量電池(特別是LiCoO2系列)的安全性問(wèn)題仍需進(jìn)一步探討。動(dòng)力型鋰電池性?xún)r(jià)比優(yōu)勢將越來(lái)越顯現。隨著(zhù)新型材料和電池的規?；a(chǎn)，電池價(jià)格下降的空間較大，售價(jià)在近幾年內有望達到2元/Wh以下，遠期可達到1~1.5元/Wh，綜合使用成本有望接近鉛蓄電池。LiMn2O4和LiFePO4將成為最有希望的鋰電池正極材料，材料本身的弱點(diǎn)有望通過(guò)摻雜等研究獲得進(jìn)一步突破。日本配備鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)已批量投放市場(chǎng);我國蘇州星恒電源等公司已批量投產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池。配備鋰電池的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)已在多個(gè)國家(包括我國)試驗或批量應用試驗。動(dòng)力鋰電池的性能將會(huì )有新的突破，成本有望大幅度下降。國內外產(chǎn)業(yè)政策將有利于鋰電池、氫鎳電池等“環(huán)保型”電池的發(fā)展。國內外對含有害物質(zhì)電池的管理要求的提高，將使含鉛、鎘等重金屬電池的經(jīng)營(yíng)成本提高，市場(chǎng)競爭力下降，也給“環(huán)保型”電池帶來(lái)發(fā)展機遇。

　　動(dòng)力電池的市場(chǎng)前景十分誘人，技術(shù)成熟度、產(chǎn)品性能、生產(chǎn)成本和環(huán)境污染是影響產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵因素。新型動(dòng)力電池商品化進(jìn)程主要受制于技術(shù)突破和售價(jià)，隨著(zhù)新材料技術(shù)的進(jìn)步，其發(fā)展次序可能會(huì )打破常規。市場(chǎng)突破取決于技術(shù)的結合，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是一項系統工程，必須靠機械、電子、電化學(xué)、自動(dòng)化、材料工程等多學(xué)科現代化技術(shù)的有效結合。

　　隨著(zhù)世界能源的緊缺和對汽車(chē)尾氣排放法規的增多，新型動(dòng)力能源是發(fā)展的必然趨勢，這種電池動(dòng)力能源汽車(chē)更是大勢所趨，然而因為技術(shù)的原因，這些多種形式的動(dòng)力電池也僅僅是比亞迪公司一家大規模投入市場(chǎng)應用。未來(lái)的動(dòng)力電池也將會(huì )是各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商重點(diǎn)研發(fā)的方向，對于世界龐大的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是有非常巨大的市場(chǎng)前景。