<![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]>
VRLA蓄電池的維護測試
作者：
時(shí)間：2012-02-14
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
收藏
電池的電導測試值和電池的放電時(shí)間（容量）有緊密的關(guān)聯(lián)性。因此用電池的電導可以判斷電池狀態(tài)的好壞。
電池的電導值與電池容量的關(guān)聯(lián)性較好，一般情況下，當電池浮充時(shí)的電導值大于等于其參照電導值的65%可判斷為“健康”電池；小于等于其參考電導值的55%時(shí)，可判斷為故障電池。各個(gè)廠(chǎng)家用相同技術(shù)生產(chǎn)的相同容量VRLA蓄電池的電導值差別不大，所以電池的參考電導值可以通過(guò)測量一組新電池組的平均電導值獲得。電導測試雖然判斷范圍過(guò)大，不利于準確地判斷故障電池，但因其測試簡(jiǎn)單，省時(shí)、省力，用于定性判斷電池的好壞還是非常有效的。
2根據電池端電壓的一致性判斷電池組的故障電池
根據《電信電源維護規程》的要求，一組電池的單體端電壓不允許超出電池平均單體電壓的±50mV（超出電壓范圍的電池可能由沒(méi)有正常充電或電池故障引起的）。電池組在正常浮充狀態(tài)下的充電電流，一是補償電池自放電損耗，二是用于氧循環(huán)復合中PbSO4再充電轉變?yōu)镻b，這個(gè)電流值一般情況下非常小，通常只有幾安培。浮充狀態(tài)下，端電壓不能準確反映出電池內阻的大小。同時(shí)，由于VRLA蓄電池的浮充電壓和電流的關(guān)系受電池內部氧再化合的影響，單體電池浮充電壓的偏移范圍較大，因此這種方法檢測的結果存在誤差。曾出現過(guò)，浮充端電壓正常，而放電時(shí)電池不能放電的情況。所以這種檢測方法不能準確地判斷電池的好壞。
3根據電池端電壓特征曲線(xiàn)判斷電池的好壞
根據電化學(xué)理論，鉛酸蓄電池的內阻R包括歐姆內阻RΩ和極化內阻RP，其中歐姆內阻RΩ指的是極板、極柱、匯流條、溶液、隔膜的電阻，這類(lèi)電阻符合歐姆定律。極化內阻RP是指電極的電荷傳遞極化電阻、擴散極化電阻等，它們不符合歐姆定律。電池充、放電時(shí)，電池的阻抗Z和電池的內阻有對應的關(guān)聯(lián)性，內阻大，電池的阻抗必然也大。因此，電池的內阻和電池組充放電時(shí)的端電壓存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。鉛酸蓄電池在放電時(shí)，電池的端電壓=電池的化學(xué)電動(dòng)勢－電池兩端的電壓降。端電壓低，說(shuō)明電池的阻抗大，內阻也大，電池的容量小，反之亦然。鉛酸蓄電池在充電時(shí)，電池的端電壓=電池的化學(xué)電動(dòng)勢+電池兩端的電壓降。端電壓高，電池的阻抗大，內阻也大，電池的容量小，反之亦然。對于一組良好的電池組，其充、放電的各個(gè)端電壓特征曲線(xiàn)必然是均勻、一致的，因此，通過(guò)測量電池組的端電壓也可以判斷一組電池的好壞。在已經(jīng)實(shí)施動(dòng)力設備及環(huán)境集中監控的局所，通過(guò)短時(shí)間的放電，或利用市電停電時(shí)的電池放電端電壓曲線(xiàn)來(lái)檢查電池的好壞是行之有效的辦法。
圖1是通過(guò)動(dòng)力監控系統檢測到的電池放電端電壓曲線(xiàn)，可以非常準確地判斷電池的優(yōu)劣。圖1（a）表明9#電池的性能良好，圖1（b）則表明電池組中2#電池為故障電池，雖然在放電前浮充電壓正常.。
利用蓄電池容量測試儀對電池組進(jìn)行約15min短時(shí)間的在線(xiàn)放電檢測，根據端電壓特征曲線(xiàn)確定落后電池，并預測電池的容量。這種方法和動(dòng)力監控系統的檢測原理一樣，都是利用了電池充放電時(shí)端電壓與電池內阻的關(guān)聯(lián)性，不同的是蓄電池容量測試儀在軟件上預加了正常電池的端電壓特征曲線(xiàn)，通過(guò)對照可以計算出電池的容量。
利用動(dòng)力設備監控系統和智能蓄電池容量測試儀通過(guò)對VRLA蓄電池進(jìn)行在線(xiàn)短時(shí)間放電檢測，可以判斷出故障電池，利用智能蓄電池容量測試儀還可以較準確地預測出電池組的容量。但是，VRLA蓄電池（尤其是使用年限較長(cháng)的電池）大電流深度充、放電的過(guò)程有可能不是完全可逆的，單純的短時(shí)放電快速測試電池容量的方法依然不能完全準確地反應出電池組的實(shí)際容量。
技術(shù)專(zhuān)區
国产精品自在自线亚洲|国产精品无圣光一区二区|国产日产欧洲无码视频|久久久一本精品99久久K精品66|欧美人与动牲交片免费播放
<![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]>
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
評論