一文搞懂混合動(dòng)力汽車(chē)

患有選擇困難癥的你，決定體驗一把越來(lái)越火的卻無(wú)從下手?經(jīng)過(guò)4S店銷(xiāo)售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車(chē)有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區別。 無(wú)妨，接著(zhù)看下文也許你就懂了!

混合動(dòng)力汽車(chē)透視圖

傳統汽車(chē)由內燃機燃燒汽油轉化成動(dòng)力，驅動(dòng)汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)“混動(dòng)車(chē)”)比傳統耗油的汽車(chē)多了個(gè)耗電的電能驅動(dòng)系統，混合了“油”和“電”兩種動(dòng)力源，但怎么個(gè)混法，里面大有文章。

傳統汽車(chē)動(dòng)力系統流程圖

手牽手地混

在傳統汽車(chē)的結構基礎上，串聯(lián)一個(gè)電能驅動(dòng)系統(包括發(fā)電機、電動(dòng)機、蓄電池等)，便成了串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(又稱(chēng)增程式電動(dòng)車(chē))，從它的稱(chēng)呼可知，這是由電驅動(dòng)的汽車(chē)，用的還是自給自足的電。當然，電不是憑空產(chǎn)生的，而是由內燃機燃燒汽油產(chǎn)生動(dòng)能，供給發(fā)電機進(jìn)行發(fā)電，然后輸送給電動(dòng)機，從而驅動(dòng)汽車(chē)，多余的電則暫存到蓄電池中。

看到這，也許你疑問(wèn)，直接燒汽油不好嗎，為何要瞎折騰一番?眾所周知，化學(xué)能- 電能- 動(dòng)能 的轉化比化學(xué)能- 動(dòng)能 的轉化浪費了不少能量，再者，增加了電能驅動(dòng)模塊，車(chē)身重量似乎增加了，耗油量隨之增加，這似乎不節能環(huán)保。然而，由于發(fā)動(dòng)機不直接驅動(dòng)汽車(chē)，僅僅給發(fā)電機提供動(dòng)力，結構十分簡(jiǎn)單(例如不再配置變速箱等零件)，蓄電池的輸出功率比發(fā)電機的更穩定，幾乎不產(chǎn)生過(guò)剩的能耗，所以長(cháng)遠來(lái)看，還是能達到節能的目的。

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統流程圖

各自為政地混

有串聯(lián)自然有并聯(lián)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的電能驅動(dòng)系統是個(gè)獨立的存在，內燃機和電動(dòng)機結構上相互獨立，單獨或一起為汽車(chē)提供動(dòng)力，但兩者的相互獨立并不意味著(zhù)“老死不相往來(lái)”。例如在加速、爬坡等大量耗能情況下，往往兩者一起驅動(dòng)汽車(chē);在勻速、常態(tài)下行駛，則只有內燃機工作;在汽車(chē)啟動(dòng)、低速滑行時(shí)，僅有電動(dòng)機工作，便能滿(mǎn)足能耗;當然，在減速制動(dòng)、蓄電池電力不足時(shí)，內燃機提供的過(guò)剩動(dòng)力會(huì )轉化為電能，儲存到蓄電池。并聯(lián)式設計的初衷在于回收過(guò)剩的動(dòng)能，節能省電。

加速、爬坡時(shí)的并聯(lián)式汽車(chē)動(dòng)力系統流程圖

勻速、常態(tài)行駛時(shí)的并聯(lián)式汽車(chē)動(dòng)力系統流程圖

低速、滑行時(shí)的并聯(lián)式汽車(chē)動(dòng)力系統流程圖

減速制動(dòng)、蓄電池電力不足時(shí)的并聯(lián)式汽車(chē)動(dòng)力系統流程圖

混了再混

綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)自然不能少?；炻?lián)式其實(shí)與并聯(lián)式類(lèi)似，區別在于它的內燃機只要一工作，便向電池充電。

混聯(lián)式汽車(chē)動(dòng)力系統流程圖

除了按照動(dòng)力系統結構不同劃分外，混合動(dòng)力汽車(chē)還有插不插電之分(即是否需要外部充電)。

插電式混動(dòng)車(chē)，說(shuō)白了，就是“乳臭未干”的純電動(dòng)車(chē)。插電式混動(dòng)車(chē)平常上路耗電，當電量消耗無(wú)幾時(shí)，原形畢露，不得不啟動(dòng)內燃機工作，繼續驅動(dòng)汽車(chē)，此時(shí)的混動(dòng)車(chē)與傳統汽車(chē)無(wú)異。插電混合動(dòng)力汽車(chē)的內燃機只向汽車(chē)提供動(dòng)力，并不給電池充電，電池若想滿(mǎn)血復活，還得接在外部充電樁上進(jìn)行充電，而非插電式則不需要充電，電能自給自足。與非插電式比較，插電式混動(dòng)汽車(chē)的蓄電池容量通常更大，當電池技術(shù)瓶頸突破后，電池容量足夠大，純電汽車(chē)便應運而生了!

如果充電不方便，還是乖乖選擇非插電的吧!混動(dòng)車(chē)的駕駛體驗和后期保養其實(shí)相差無(wú)幾，但串聯(lián)式耗油耗電，并聯(lián)式比較普遍，混聯(lián)式只有日本某田。各位看官，哪款才是您的心頭好?