2014CES展：將電子智能化演繹的淋漓盡致

　　今年的CES大展在美國如火如荼的進(jìn)行著(zhù)，自1967年第一屆CES在紐約舉辦以來(lái)，從最初的僅LG、摩托羅拉和飛利浦在內的14家廠(chǎng)商參展到2013年，CES參展人數暴漲至15萬(wàn)人。CES的規模在不斷變大，“消費電子展”的定性卻在悄然間發(fā)生變化。

　　小編是無(wú)緣能親臨CES消費電子展的現場(chǎng)，但是從其他同行朋友的報道中也不乏管窺一下本屆CES展的真容。查閱了眾多報道，最大的感受就是本屆CES就像標題一樣，“將電子智能化演繹的淋漓盡致”，如果你還在短淺的以為手機就是智能化的未來(lái)，那我不無(wú)遺憾的告訴你你真的low了。

　　手機廠(chǎng)商的集體出走 呼喚手機廠(chǎng)商新的爆發(fā)點(diǎn)

　　據媒體報道，本屆所有參展、觀(guān)展的人都會(huì )有一個(gè)共同的感受，“參展的手機廠(chǎng)商和產(chǎn)品太少了”?，F在的智能手機概念已經(jīng)從雙核、四核突破到八核，但是“智能化”的概念已經(jīng)在手機終端上過(guò)度體現，我們都在期待在各大手機廠(chǎng)商比拼硬件、拼殺價(jià)格性?xún)r(jià)比的慘烈戰爭中出現新的吸引我們消費者的點(diǎn)。

　　不久之前，摩托羅拉Ara模塊化智能機項目公之于眾，引發(fā)外界對未來(lái)手機發(fā)展狀況的思考，作為國產(chǎn)廠(chǎng)商，小米迅速跟進(jìn)，拿出了所謂的“魔方”項目，同樣吸引大批用戶(hù)的關(guān)注。

　　在本屆消費電子展，同樣是國產(chǎn)手機廠(chǎng)商的中興通訊也展示模塊化概念手機Eco-Mobius。從現場(chǎng)獲悉的情況來(lái)看，Eco-Mobius概念機將支持更換攝像頭、電池、顯示器及“核心”模塊，“核心”模塊包括處理器、內存、存儲器和獨立圖形處理器。

　　模塊化概念機首秀

　　CES仍然紅火，手機廠(chǎng)商勢頭也正勁頭，絕大部分因素都在朝著(zhù)積極的方向轉變，變的是廠(chǎng)商的定位。

　　如今，一線(xiàn)品牌基本上不再將CES當成重頭戲，取而代之的是更多獨立的新品發(fā)布會(huì )，退展多年的蘋(píng)果一直在按照自己的節奏發(fā)布新品，WWDC表現的最明顯，三星則是將重點(diǎn)放在了每年8月底的UNPACKED大會(huì )，風(fēng)雨飄搖的諾基亞同樣在堅持著(zhù)自己的NokiaWorld。與之相關(guān)的還有微軟的WindowsPhoneSummit。相比綜合性展會(huì )，廠(chǎng)商自然不情愿在萬(wàn)千人之中因注意力分散而難以達成營(yíng)銷(xiāo)的目標，獨立的品牌發(fā)布會(huì )不僅可以達到重點(diǎn)產(chǎn)品集中曝光的目的，同樣也可以深化消費者的品牌印象，一舉多得，CES的弱勢可見(jiàn)一斑。

　　除了廠(chǎng)商更加傾向于集中度更高的獨立品牌發(fā)布會(huì )之外，CES展的競爭對手同樣是手機廠(chǎng)商出走的原因之一，其中定點(diǎn)西班牙舉行的MWC世界移動(dòng)大會(huì )和德國柏林的IFA消費電子展表現的最為突出。MWC世界移動(dòng)大會(huì )的集中性雖然不及獨立發(fā)布會(huì )，但是垂直性方面卻遠勝于CES，至少名稱(chēng)上就和手機緊密相關(guān)，與此同時(shí)IFA雖然同為綜合性展會(huì )，但是近年來(lái)熱度一樣越來(lái)越高，廠(chǎng)商的注意力自然就會(huì )從CES上逐步的轉移。

　　展商心機玩概念 可穿戴設備的集體爆發(fā)狂潮

　　除了展會(huì )林立和獨立品牌發(fā)布會(huì )盛行之外，CES消費電子展漸漸的被一線(xiàn)手機品牌拋棄，還有一個(gè)很重要的原因，多數廠(chǎng)商僅僅只是將CES當成了一次“布道會(huì )議”，主推自己的產(chǎn)品概念，最典型的就是三星發(fā)布的售價(jià)高達100萬(wàn)美元的110英寸曲面屏智能電視。你很難想象一個(gè)普通的消費者能夠買(mǎi)得起一款售價(jià)僅百萬(wàn)元的110英寸的曲面屏電視，那么為什么還要帶著(zhù)這些本應居于廟堂之上的產(chǎn)品參加CES展?無(wú)非是打個(gè)概念牌，提前占個(gè)坑，逐步引導整個(gè)行業(yè)進(jìn)入到自己定制的產(chǎn)品標準體系當中。

　　站在主辦方的角度，大廠(chǎng)可以不來(lái)，小廠(chǎng)人數不限，規?；瘶嬛臍鈩莶粌H可以擺脫頹勢逐漸顯露的被動(dòng)，也可以進(jìn)一步拉近參展產(chǎn)品和消費者之間的距離。

　　這種情況下，主辦方也在嘗試進(jìn)行改變，CES2014最大的改變就是新晉的硬件品牌一下子全部擁入進(jìn)來(lái)，可穿戴智能設備集中爆發(fā)。

　　2013年CES展，Pebble第一次正式登臺亮相，這個(gè)時(shí)候人們才發(fā)現，原來(lái)智能的不僅僅只是手機，手表一樣可以做到，自此之后，手表相關(guān)的智能產(chǎn)品陸續出現。與此同時(shí)，谷歌眼鏡、JawboneUP健康手環(huán)這樣的智能產(chǎn)品也一樣出現在消費電子市場(chǎng)，但是這類(lèi)產(chǎn)品不管上市與否，在過(guò)去的一年都還處在預熱階段，各大廠(chǎng)商都在等待一個(gè)更為集中爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)，CES2014毫無(wú)疑問(wèn)是不二之選。

　　CES2014，智能手表、健康手環(huán)等構筑的穿戴產(chǎn)品市場(chǎng)雛形基本顯現出來(lái)，這一次，第一批“吃螃蟹”的廠(chǎng)商相繼更新了自己的產(chǎn)品線(xiàn)，后來(lái)者如LG、Garmin、索尼、雷蛇眾廠(chǎng)商紛紛推出了形態(tài)各異的穿戴設備，這其中甚至還包括一些未成形的概念產(chǎn)品，而對于這群廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，穿戴市場(chǎng)大門(mén)已經(jīng)開(kāi)啟，不管怎么樣，也要搶到第一發(fā)放的入場(chǎng)券，占坑一樣重要。

　　對于消費者來(lái)說(shuō)，未來(lái)穿戴設備必然是一個(gè)消費重點(diǎn)，尤其是主打健康概念的穿戴產(chǎn)品，在人們對健康話(huà)題越來(lái)越關(guān)注的情況下，倍受青睞的趨勢已經(jīng)清晰可見(jiàn)，在某種程度上，穿戴健康產(chǎn)品，實(shí)際上就是品質(zhì)生活的一種象征，不管你的消費能力有沒(méi)有跟上這個(gè)趨勢，但行業(yè)發(fā)展的腳步已經(jīng)邁出第一步。作為消費者，除非你不關(guān)注健康，也不關(guān)注家人的健康，否則

　　當產(chǎn)品成本在規?；a(chǎn)的情況下大規模下降的時(shí)候，踏上這條船也是必然。

　　電子智能化狂潮席卷而來(lái) 車(chē)企成最耀眼的主要配角

　　CES2014可穿戴設備集中爆發(fā)，正式敲響穿戴年的鐘聲，無(wú)論是有產(chǎn)品的還是只有概念的，無(wú)論是大廠(chǎng)商還是小品牌，都紛紛拿出了自己的穿戴設備，但是除了可穿戴產(chǎn)品之外，車(chē)企的重裝上陣一樣是CES2014一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。一大波車(chē)企攜帶旗下配備智能和可穿戴功能的新款汽車(chē)型號登臺亮相，CES儼然搖身一變，從消費電子展變身的汽車(chē)展。

　　汽車(chē)廠(chǎng)商參展CES，盡管并不是新鮮事，但如此大張旗鼓的來(lái)參展，必然有原因，而原因就是移動(dòng)和智能概念和傳統汽車(chē)行業(yè)聯(lián)合的趨勢一樣不可阻擋。

　　車(chē)企在智能產(chǎn)品整合的路線(xiàn)圖上，各自站隊，最典型的就是谷歌開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟和蘋(píng)果iOSintheCar體系，當然這其中也有典型的兩面派，不過(guò)展會(huì )上的香車(chē)和美女，卻讓人們忽略了車(chē)企攪局這趟渾水之深。

　　GoPro推汽車(chē)專(zhuān)用相機HERO3

　　“跨界混搭風(fēng)潮”催生強強聯(lián)合 寶馬MiniCooper音箱松下制造

　　據悉，松下和AbbeyRoad工作室將聯(lián)合為2014款MiniCooperClubmanS車(chē)型提供具備眼球追蹤能力的車(chē)載音頻系統，該系統采用12顆松下車(chē)載揚聲器和一顆12頻580W放大器，此外該系統還包含了兩個(gè)EMITG12412均衡器。

　　車(chē)企拓展智能路線(xiàn)圖，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成熟是前提條件，而智能手機的密集覆蓋，就成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滾瓜爛熟的標志，對所有車(chē)企來(lái)說(shuō)，儼然一副現在不上更待何時(shí)的感覺(jué)，于是乎我們就看到了車(chē)企強勢登陸CES消費者的現象。

　　現階段的智能汽車(chē)概念，就像當初的可穿戴設備一樣，仍然處于探索階段，仍然還在培育，和智能手機、移動(dòng)操作平臺的整合僅僅只是第一步。

　　現在，車(chē)企能夠給用戶(hù)提供無(wú)非是利用手機、穿戴設備來(lái)控制汽車(chē)，利用開(kāi)源操作系統改革傳統的車(chē)載多媒體信息系統，更高端一點(diǎn)的無(wú)非是整合智能駕駛、停車(chē)入庫和云端技術(shù)。

　　如果有人問(wèn)，這是智能嗎，是。如果有人問(wèn)，這就是所謂的智能汽車(chē)嗎，不是。

　　可能有很多人已經(jīng)發(fā)現，汽車(chē)和手機在某種程度上有一個(gè)非常相似的特性，即高度的可移動(dòng)性，沒(méi)錯，手機正因為如此被統稱(chēng)為移動(dòng)終端，未來(lái)智能汽車(chē)一樣可以朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展，這也是為什么谷歌和蘋(píng)果要將戰場(chǎng)擴大到汽車(chē)市場(chǎng)，同樣也是為什么運營(yíng)商會(huì )迫不及待的和車(chē)企聯(lián)合，在車(chē)載多媒體系統中整合4G-LTE網(wǎng)絡(luò )。

　　基于和云端的整合，汽車(chē)就可以變相的成為一款大號“移動(dòng)終端”，車(chē)水馬龍的每一個(gè)位置都可以設置服務(wù)端，借助云服務(wù)和推送機制，服務(wù)端到終端近乎無(wú)縫對接，

　　這才是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的本質(zhì)，絕不僅僅只是簡(jiǎn)單的控制汽車(chē)。

　　小編吐槽：

　　CES展如火如荼，小編不能去現場(chǎng)在這里真的是非常遺憾，但是無(wú)論怎樣，各大廠(chǎng)商將概念、趨勢玩轉的淋漓盡致發(fā)揮的酣暢淋漓，無(wú)論那種方式推出那種落地的產(chǎn)品，一句話(huà)稱(chēng)“消費者最終接受的并不是這個(gè)趨勢，而在于趨勢的價(jià)值，在于趨勢對消費者生活的改變程度，以及迎合這種趨勢的消費成本和使用成本?！痹僭趺辞靶l，再怎么尖端，最終都是要回歸市場(chǎng)和消費者，廠(chǎng)商推廣的任何概念都是為了概念所帶來(lái)背后的價(jià)值，而消費者關(guān)注的并不是概念趨勢本身，而是對生活的改變。