汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展史

　　VVT-i系統由傳感器、ECU和凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組成。ECU儲存了最佳氣門(mén)正時(shí)參數值，曲軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管空氣壓力傳感器、節氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器和凸輪軸位置傳感器等反饋信息匯集到ECU并與預定參數值進(jìn)行對比計算，計算出修正參數并發(fā)出指令到控制凸輪軸正時(shí)液壓控制閥，控制閥根據ECU指令控制機油槽閥的位置，也就是改變液壓流量，把提前、滯后、保持不變等信號指令選擇輸送至VVT-i控制器的不同油道上。

　　電子技術(shù)在底盤(pán)上的應用：

　　1.電控自動(dòng)變速器（ECT）

　　ECT可以根據發(fā)動(dòng)機的載荷、轉速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數，經(jīng)過(guò)計算機的計算、判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。它的優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。傳動(dòng)系統的電子控制裝置，能自動(dòng)適應瞬時(shí)工況變化，保持發(fā)動(dòng)機以盡可能低的轉速工作。電子氣動(dòng)換擋裝置是利用電子裝置取代機械換擋桿及其與變速機構間的連接，并通過(guò)電磁閥及氣動(dòng)伺服閥汽缸來(lái)執行。它不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車(chē)操縱，而且能實(shí)現最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。

　　2.防抱死制動(dòng)系統（ABS）

　　該系統是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(cháng)、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它通過(guò)控制防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死來(lái)保證車(chē)輪與地面達到最佳滑動(dòng)率（15-20%），從而使汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與地面都能達到縱向的峰值附著(zhù)系數和較大的側向附著(zhù)系數，以保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全的工況，提高汽車(chē)的操縱穩定性和安全性，減小制動(dòng)距離。驅動(dòng)防滑系統（ASR）也叫做牽引力控制系統（TCS或TRC），是ABS的完善和補充，它可以防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車(chē)加速時(shí)的牽引性能，又能改善其操作穩定性。

　　3.電子轉向助力系統（EPS）

　　電子轉向助力系統是用一部直流電機代替傳統的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機提供動(dòng)力。這種微機控制的轉向助力系統和傳統的液壓助力系統比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，最優(yōu)化的轉向作用力、轉向回正特性，提高了汽車(chē)的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車(chē)低速時(shí)的機動(dòng)性以及調整行駛時(shí)的穩定性。

　　4.適時(shí)調節的自適應懸掛系統

　　自適應懸掛系統能根據懸掛裝置的瞬時(shí)負荷，自動(dòng)地適時(shí)調節懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，以適應當時(shí)的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進(jìn)車(chē)輛行駛的穩定性、操縱性和乘坐的舒適性。

5.定速巡行自動(dòng)控制系統（CCS）

　　在高速長(cháng)途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統，恒速行駛裝置將根據行車(chē)阻力自動(dòng)調整節氣門(mén)開(kāi)度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門(mén)以調整車(chē)速。若遇爬坡，車(chē)速有下降趨勢，微機控制系統則自動(dòng)加大節氣門(mén)開(kāi)度;在下坡時(shí)，又自動(dòng)關(guān)小節氣門(mén)開(kāi)度，以調節發(fā)動(dòng)機功率達到一定的轉速。當駕駛員換低速擋或制動(dòng)時(shí)，這種控制系統則會(huì )自動(dòng)斷開(kāi)。

　　隨著(zhù)世界各大汽車(chē)產(chǎn)家對汽車(chē)安全問(wèn)題的高度重視，安全氣囊系統、行駛動(dòng)力學(xué)調節系統（FDR或VDC）、防撞系統、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。

　　汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢

　　當前，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人-汽車(chē)-環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著(zhù)超微型磁體、超高效電機以及集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車(chē)上的集中控制提供了基礎（例如制動(dòng)、轉向和懸架的集中控制以及發(fā)動(dòng)機和變速器的集中控制）。汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)應在以下幾方面進(jìn)行突破。

　　1.傳感器技術(shù)