前端“預升壓” 美信車(chē)載電源系統供電設計
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（式29）
選擇：R10 = 40MΩ。
實(shí)驗室測試
1、冷啟動(dòng)測試
在實(shí)驗室進(jìn)行冷啟動(dòng)測試，在10ms內將主電源輸入（IN）從12V降到7V。如曲線(xiàn)圖1所示，當輸入電壓降低時(shí)，MAX15005開(kāi)始將OUTA充電至17.5V，以保證OUTB輸出8V。另外，當輸入電壓恢復到正常電壓時(shí)，MAX15005停止工作，OUTA輸出電壓降到正常的IN輸入水平，在D2和L1上有較小壓降。每次測試都基于2.5A的OUTB輸出。
曲線(xiàn)圖1
曲線(xiàn)圖2和曲線(xiàn)圖3分別描述了冷啟動(dòng)下降和上升階段的狀況。
曲線(xiàn)圖2
曲線(xiàn)圖3
2、頻域分析
基于示波器的FFT分析工具，冷啟動(dòng)下MAX16952開(kāi)關(guān)節點(diǎn)LX_BUCK引腳的電壓頻譜如曲線(xiàn)圖4 （IN電壓下降階段）和曲線(xiàn)圖5 （IN電壓電壓上升階段）。注意到頻譜中包括2MHz頻率，相關(guān)諧波為直流分量。沒(méi)有低于2MHz的交流分量，避免對AM頻帶產(chǎn)生干擾。
曲線(xiàn)圖4
曲線(xiàn)圖5
對MAX15005開(kāi)關(guān)節點(diǎn)LX_BOOST進(jìn)行同樣測試，用彩色表示2MHz頻率、諧波和直流分量，在A(yíng)M頻帶具有極低噪聲。
曲線(xiàn)圖6
曲線(xiàn)圖7
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