前端“預升壓” 美信車(chē)載電源系統供電設計

　　（式4）

　　其中，VFB（MIN） = 0.985V，VFB（MAX） = 1.015V。

　　按照規格書(shū)推薦，外部時(shí)鐘頻率必須高于MAX16952內部時(shí)鐘頻率的1.1倍。由于我們采用2MHz外部時(shí)鐘同步MAX16952的開(kāi)關(guān)頻率，須合理選擇內部振蕩器阻抗R16，控制內部開(kāi)關(guān)頻率《1.8MHz。本設計中，R16選擇為30kΩ。為確保MAX16952開(kāi)關(guān)頻率固定在2MHz，必須避免發(fā)生電壓跌落。MAX16952只有在關(guān)斷時(shí)間（tOFF）》100ns （典型值）時(shí)，才可避免電壓跌落的情況，這意味著(zhù)系統不能超出最大占空比：

　　（式5）

　　考慮到降壓轉換器的效率為90%，保證工作在2MHz固定開(kāi)關(guān)頻率的最小輸入電壓（OUTA）是：

　　（式6）

　　這意味著(zhù)OUTA電壓不能低于11.11V閾值。為保證OUTA電壓始終高于11.11V，當電池電壓（IN節點(diǎn)）低于11.5V時(shí)，需要開(kāi)啟MAX15005工作（考慮到L1、D2肖特基二極管的壓降，留出大約390mV的裕量）。

　　達到40V拋負載峰值電壓時(shí)，OUTA達到其高壓點(diǎn)，MAX16952必須將輸出電壓穩定在8V。因此，發(fā)生拋負載期間，MAX16952占空比為：

　　（式7）

　　MAX16952的最小開(kāi)啟時(shí)間（tON）為80ns，因此最小占空比（2MHz開(kāi)關(guān)頻率下）為：

　　（式8）

　　0.16最小占空比可確保拋負載條件下（輸入電壓高達40V時(shí)）提供穩定的8V輸出。

　　2、電感和電流檢測

　　圖3. MAX16952電感電流。

　　使用大電感可以降低電感電流峰值，提高降壓轉換器的效率；但也占用更大的電路板（PCB）面積，降低負載調整率。一種可以接受的折中方法是選擇適當的電感值，使LIR （電感AC電流峰-峰值與DC平均電流的比值） ≤ 0.3?；趫D3，利用下式計算：

　　（式9）

　　（式10）