即將上任的歐盟專(zhuān)員表示，中國純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口價(jià)格協(xié)議需與關(guān)稅政策一樣有效

據彭博社報道，歐盟委員會(huì )副主席Maro? ?ef?ovi?表示，與中國政府就純電動(dòng)汽車(chē)最低進(jìn)口價(jià)格達成的任何協(xié)議，都必須與此前實(shí)施的加征關(guān)稅政策一樣有效。據報道，這位有望接任歐盟貿易專(zhuān)員職務(wù)的歐盟高層人士向歐盟議會(huì )委員會(huì )透露，歐盟貿易官員目前正在中國進(jìn)行談判。他表示：“對我們來(lái)說(shuō)非常重要的一點(diǎn)是，即使中方做出價(jià)格承諾，它們也必須像歐盟實(shí)施的加征關(guān)稅政策一樣有效且可執行。這對歐盟來(lái)說(shuō)絕對是關(guān)鍵?！?/p>本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/202411/464556.htm

Source：Getty Images

分析觀(guān)點(diǎn)深度解析

?ef?ovi?是歐盟委員會(huì )主席烏爾蘇拉·馮德萊恩提名的26名委員之一，目前該提名正在歐洲議會(huì )舉行聽(tīng)證會(huì )等待審議。如果?ef?ovi?通過(guò)審議，他這一新職務(wù)的關(guān)鍵工作之一將是處理歐盟在對從中國進(jìn)口的電動(dòng)乘用車(chē)加征關(guān)稅后與中國的關(guān)系。如前所述，歐盟和中國仍在就尋找關(guān)稅的替代方案展開(kāi)談判，而進(jìn)口最低限價(jià)則是一個(gè)不斷被提到的方案。有報道稱(chēng)，進(jìn)口最低限價(jià)將根據電動(dòng)汽車(chē)的續航里程、電池性能、尺寸以及是兩驅還是四驅等標準進(jìn)行計算。然而，要讓歐盟委員會(huì )認為這一方案可行，它不僅需要在市場(chǎng)上創(chuàng )造公平的競爭環(huán)境，還需要防止汽車(chē)制造商從國內的支持中獲益，同時(shí)便于監管。歐盟此前已經(jīng)拒絕了中國政府的一些提議，包括將進(jìn)口最低限價(jià)定為3萬(wàn)歐元的提議。此次最新談判是否能在達成解決方案方面取得任何進(jìn)展，尚有待觀(guān)察。

本文內容來(lái)自S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]收費內容

文章版權歸微信平臺S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]所有