奧運官員如何抓住“機動(dòng)興奮劑”對自行車(chē)進(jìn)行隱藏電機測試

一名法國自行車(chē)官員與一名涉嫌服用興奮劑的騎手對峙，最終跳上一輛面包車(chē)的引擎蓋，高速逃跑。這不是一部由熱拉爾·德帕迪約（Gérard Depardieu）主演的悲喜劇，它使這項運動(dòng)因作弊而聲名狼藉。這種情況在5月份在巴黎附近的Routes de l'Oise自行車(chē)比賽中上演，這輛面包車(chē)被認為包含了一個(gè)明顯的21世紀作弊的證據：一個(gè)隱藏的電動(dòng)機。

騎自行車(chē)的人稱(chēng)其為“汽車(chē)興奮劑”。在周五的巴黎奧運會(huì )開(kāi)幕式上，官員們將部署電磁掃描儀和X射線(xiàn)成像來(lái)對抗它，因為自行車(chē)手在法國首都及其周邊地區爭奪金牌。官員們的獵物可能非常?。鹤孕熊?chē)專(zhuān)家說(shuō)，只需 20 或 30 瓦的額外功率就足以?xún)A斜場(chǎng)地并贏(yíng)得比賽。

汽車(chē)興奮劑在職業(yè)自行車(chē)運動(dòng)中只被確認過(guò)一次，早在 2016 年。這項運動(dòng)的管理機構國際自行車(chē)聯(lián)盟（UCI）此后引入了越來(lái)越復雜的電機檢測方法。但是，在像Routes de l'Oise這樣的備受矚目的業(yè)余賽事中，非法汽車(chē)仍然是一個(gè)禍害。一些過(guò)去和現在的頂級專(zhuān)業(yè)人士繼續發(fā)出警報。

“我們談?wù)撨@個(gè)已經(jīng) 10 年了......如果你想解決這個(gè)問(wèn)題，你必須投資?！?克里斯托夫·佩羅（JEAN-CHRISTOPHE PéRAUD），前國際自行車(chē)聯(lián)盟官員

IEEE Spectrum聯(lián)系到的車(chē)手和專(zhuān)家表示，技術(shù)興奮劑不太可能在專(zhuān)業(yè)水平上仍然存在?！拔蚁嘈胚@種情況不會(huì )再發(fā)生了。我想一旦我們開(kāi)始談?wù)撍?，它就停止了。因為在高水平上，這對一支球隊和運動(dòng)員來(lái)說(shuō)太危險了，“奧運銀牌得主讓-克里斯托夫·佩羅（Jean-Christophe Péraud）說(shuō)，他是UCI的第一位設備和打擊技術(shù)欺詐經(jīng)理。
但信任是有限的。自行車(chē)運動(dòng)仍在從圍繞美國奧運選手蘭斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的丑聞中恢復過(guò)來(lái)，他大量使用輸血和藥物來(lái)提高血氧水平，這加劇了UCI官員勾結的指控，并威脅要讓自行車(chē)運動(dòng)員退出奧運會(huì )。
包括佩羅在內的許多人表示，需要提高警惕。解決方案可能是下一代檢測技術(shù)：機載掃描儀可以持續確保僅人體肌肉就能為這項運動(dòng)的戲劇性沖刺和爬坡提供動(dòng)力。

官員們如何追捕自行車(chē)運動(dòng)中的汽車(chē)興奮劑
2010年，一位瑞士自行車(chē)手以驚人的加速贏(yíng)得了幾項歐洲賽事，之后，隱藏電機的謠言首次成為主流。當時(shí)，UCI缺乏檢測隱藏電機的手段，其技術(shù)主管承諾以“快速有效的方式”“加快”工作。

UCI 最初是使用紅外攝像機的，但當隱藏的電機冷卻時(shí)，它們對于賽前和賽后檢查毫無(wú)用處。直到 2015 年，在進(jìn)一步的汽車(chē)興奮劑謠言和 UCI 不作為的指控中，該組織才開(kāi)始對更好的工具進(jìn)行 beta 測試：基于 iPad 的“磁力測量板”掃描儀。
根據UCI的說(shuō)法，插入這些平板電腦掃描儀之一的適配器會(huì )產(chǎn)生環(huán)境磁場(chǎng)。然后，磁力計和定制軟件記錄對磁場(chǎng)的干擾，這可能表明自行車(chē)的碳纖維框架內部和周?chē)嬖诮饘倩虼盆F。
UCI的平板電腦在當年在比利時(shí)舉行的2016年越野自行車(chē)世界錦標賽上首次亮相。在崎嶇不平的活動(dòng)中，自行車(chē)的掃描 - 混合了公路和山地自行車(chē) - 標記了一輛帶有當地人最喜歡的Femke Van den Driessche名字的自行車(chē)。仔細觀(guān)察發(fā)現，電機和電池卡在空心框架元件內，該元件從自行車(chē)的鞍座到踏板向下傾斜，并將座管的隱藏硬件連接到車(chē)把下方的按鈕開(kāi)關(guān)的電線(xiàn)。

范登德里舍被禁止參加比賽六年，在保持清白的同時(shí)退出了比賽。（今年早些時(shí)候在法國受到牽連的業(yè)余自行車(chē)手喬瓦巴蒂斯塔·萊拉（Giovambattista Lera）也否認在比賽中使用電動(dòng)助力。
Van den Driessche 自行車(chē)中的電機與自行車(chē)的曲軸嚙合并增加了 200 W 的功率。該設備的奧地利制造商Vivax Drive現已停產(chǎn)。但是，任何有閑錢(qián)的人都可以通過(guò)摩納哥的HPS-Bike配備的賽車(chē)體驗200 W的額外推動(dòng)力，例如英國跑車(chē)生產(chǎn)商Lotus Group的配備HPS的Lotus Type 136賽車(chē)，起價(jià)為15,199英鎊（19,715美元）。
HPS創(chuàng )始人兼首席執行官哈里·吉賓斯（Harry Gibbings）表示，該公司旨在為那些不想在陡峭的山坡上掙扎或需要額外推動(dòng)以跟上步伐的周末騎手提供支持。吉賓斯說(shuō)，該技術(shù)不可用于改造，因此禁止可能的作弊者。盡管如此，HPS Watt Assist系統還是展示了低調的高性能電動(dòng)輔助功能的外部界限。
這款直徑30毫米、重300克的電機由瑞士電機制造商Maxon集團制造，吉賓斯說(shuō)，它基本上采用了與推動(dòng)美國宇航局的毅力號火星車(chē)相同的功率密集無(wú)刷設計。HPS將電機內置于自行車(chē)的下管中，車(chē)架元件從自行車(chē)的曲柄向上傾斜，朝向車(chē)把。
盡管媒體一直猜測電動(dòng)機內置于后輪轂或實(shí)心車(chē)輪中，但吉賓斯表示，只有放置在車(chē)架管中的電動(dòng)機才能在不影響賽車(chē)的外觀(guān)、感覺(jué)和性能的情況下增加動(dòng)力。

UCI發(fā)現自行車(chē)作弊的新技術(shù)
職業(yè)自行車(chē)運動(dòng)在2018年獲得了最先進(jìn)的檢測系統，此前對UCI汽車(chē)興奮劑政策的批評助長(cháng)了領(lǐng)導層的更迭。即將上任的總統David Lappartient任命Péraud將檢測提升到新的水平，五個(gè)月后，UCI在日內瓦的新聞發(fā)布會(huì )上宣布了其第一臺X射線(xiàn)設備。
與平板電腦掃描儀不同，平板電腦掃描儀會(huì )產(chǎn)生許多假陽(yáng)性并需要拆解可疑的自行車(chē)，而 X 射線(xiàn)成像是確定的。探測器內置于屏蔽容器中，并被驅動(dòng)到事件中。
UCI告訴自行車(chē)媒體，其X光柜將“消除對比賽結果的任何懷疑”。該公司表示，它保持著(zhù)高水平的測試，在去年的環(huán)法自行車(chē)賽中進(jìn)行了近1000次汽車(chē)興奮劑檢查。
UCI拒絕與IEEE Spectrum談?wù)撈潆姍C檢測計劃，包括巴黎奧運會(huì )的計劃。但它似乎已經(jīng)加強了警惕。Lappartient最近承認，UCI的控制措施“不是100%安全的”，并宣布對提供汽車(chē)欺詐證據的舉報人進(jìn)行獎勵。今年 5 月，UCI 再次任命了一位使用汽車(chē)興奮劑的沙皇——這是自 2020 年佩羅因預算削減而離職以來(lái)的第一次。除其他職責外，前美國國土安全部刑事調查員尼古拉斯·勞登斯基（Nicholas Raudenski）的任務(wù)是“開(kāi)發(fā)檢測技術(shù)欺詐的新方法”。
與平板電腦掃描儀不同，X 射線(xiàn)成像是確定性的。
Péraud堅信，只有在主要比賽中對自行車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控才能證明汽車(chē)欺詐已成為過(guò)去，因為大型比賽提供了充足的機會(huì )偷偷進(jìn)入額外的自行車(chē)，從而逃避UCI當前的工具。
UCI已經(jīng)與法國替代能源和原子能委員會(huì )（Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives，簡(jiǎn)稱(chēng)CEA）合作，利用國家實(shí)驗室深厚的磁力測量專(zhuān)業(yè)知識，為這種實(shí)時(shí)監測奠定了基礎。UCI在2018年日內瓦新聞發(fā)布會(huì )上披露了一些細節，CEA官員在新聞發(fā)布會(huì )上介紹了其概念：一種嵌入式高分辨率磁力計，用于檢測隱藏電機的電磁信號，并通過(guò)比賽支持車(chē)輛上的接收器無(wú)線(xiàn)提醒官員。
截至 2018 年 6 月，格勒諾布爾的 CEA 研究人員已經(jīng)找到了合適的磁力計，并正在評估可能挑戰系統的電磁噪聲——“從旋轉的車(chē)輪和踏板到經(jīng)過(guò)的摩托車(chē)和汽車(chē)”。
在每輛自行車(chē)上安裝探測器并不便宜，但 Péraud 說(shuō)他堅信自行車(chē)運動(dòng)需要它：“現在我們談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題已經(jīng) 10 年了......如果你想解決這個(gè)問(wèn)題，你必須投資。