新一代電動(dòng)車(chē)電池 中企技術(shù)明顯占上風(fēng)

隨著(zhù)中美兩國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭愈趨激烈，兩國政府均著(zhù)眼于具有突破性的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，目前尤其以車(chē)用動(dòng)力電池技術(shù)的新發(fā)展最受重視。據外媒報導，中國在綠色科技市場(chǎng)上明顯占據主導地位，有關(guān)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)變革可能正在到來(lái)，中美兩國正集中全力緊盯這個(gè)科技發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。

據《華爾街日報》報導，中國國內電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，中國電池制造商已成為行業(yè)巨頭。韓國市場(chǎng)調研機構SNE Research的數據顯示，今年前4個(gè)月，僅寧德時(shí)代和比亞迪就占據全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的一半以上，而更為關(guān)鍵的是，中國制造商還主導著(zhù)電池材料供應鏈。

此外，中企還主掌電池材料供應鏈，據國際能源總署（IEA）數據顯示，中國占全球正極活性材料產(chǎn)能近90%，占負極活性材料產(chǎn)能的97%以上。

而對于像美國這種與中國在未來(lái)汽車(chē)和動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行激烈競爭的國家來(lái)說(shuō)，唯一的希望是取得技術(shù)上的突破，利用不同的材料和零件重組電池供應鏈。新技術(shù)或許不會(huì )完全取代現有鋰電池，但會(huì )提供替代選項。

報導說(shuō)，目前的潛在選項以鈉電池看起來(lái)最可行，寧德時(shí)代和比亞迪均兩家中企已大幅提高鈉電池產(chǎn)能。鈉的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其儲量遠比鋰更豐富，價(jià)格低廉，但是，鈉電池的能量密度較低，不合適長(cháng)續航里程的電動(dòng)汽車(chē)，但更適合儲能系統或低端電動(dòng)車(chē)。

根據基準礦物情報（Benchmark Mineral Intelligence）數據顯示，到2030年，90%以上的鈉電池新增供應將來(lái)自中國。

另一種選項是用硅基陽(yáng)極代替石墨陽(yáng)極，從而使電池更輕并能儲存更多電量。日本與英國新創(chuàng )企業(yè)、美國與韓國合資企業(yè)也都在進(jìn)行這方面的合作。但最被看好的殺手級產(chǎn)品則是全固態(tài)電池，它更安全、充電快、容量大，比鋰電池有更多優(yōu)勢，但成本會(huì )高出很多。

報導說(shuō)，中國企業(yè)在固態(tài)電池發(fā)展上并非采取觀(guān)望態(tài)度，中企即將投入約60億元人民幣用于全固態(tài)電池研發(fā)，蔚來(lái)汽車(chē)則表示計劃使用半固態(tài)電池技術(shù)，其中可能仍含有部份液態(tài)電解質(zhì)。

總之，目前中國在動(dòng)力電池領(lǐng)域的地位依然穩固，但新技術(shù)可能會(huì )為西方公司帶來(lái)更多可能性。