馬來(lái)西亞4月份新車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增長(cháng)21%，產(chǎn)量同比增長(cháng)38%

根據馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì )（MAA）和S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]編制的數據，4月份馬來(lái)西亞新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)21%，達到57,991輛，而去年同期為47,802輛。值得注意的是，月度銷(xiāo)量數據并不包括寶馬、梅賽德斯-奔馳、起亞、標致、斯堪尼亞和通用汽車(chē)（自2024年3月起不納入）的數據。不過(guò)，馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì )新增了來(lái)自哪吒和名爵品牌的數據。在4月份的車(chē)輛總銷(xiāo)量中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為53,253輛（同比增長(cháng)25%），商用車(chē)（CV）銷(xiāo)量為4,738輛（同比下降9%）。Perodua是馬來(lái)西亞市場(chǎng)上個(gè)月最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)品牌，銷(xiāo)量為26,949輛，其次是Proton，銷(xiāo)量為10,868輛。排在第三位的是豐田（5,626輛），緊隨其后的是本田（4,746輛）和馬自達（1,281輛）緊隨其后。上個(gè)月，豐田以1,585輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑商用車(chē)市場(chǎng)，隨后是五十鈴（1,018輛）、福特（569輛）、三菱（528輛）和日野（419輛）。

今年迄今為止，該國新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)8%，達到260,236輛。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)11%，至238,247輛，商用車(chē)銷(xiāo)量同比下降15%，至21,989輛。從今年累計銷(xiāo)量來(lái)看，Perodua共銷(xiāo)售112,845輛乘用車(chē)，Proton銷(xiāo)量為49,340輛。本田以26,316輛位居第三，豐田以21,784輛緊隨其后。排名第五的馬自達同期銷(xiāo)量為5,846輛。今年迄今為止，豐田以8,384輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑商用車(chē)市場(chǎng)，五十鈴以4,349輛緊隨其后，三菱為2,497輛，福特為2,486輛，日野為1,640輛。

在新車(chē)產(chǎn)量方面，上個(gè)月產(chǎn)量同比增長(cháng)38%，達到56,895輛。其中乘用車(chē)產(chǎn)量為53,857輛（同比增長(cháng)40%），商用車(chē)產(chǎn)量為3,038輛（同比增長(cháng)18%）。今年迄今為止，馬來(lái)西亞汽車(chē)總產(chǎn)量同比增長(cháng)12%，達到267,326輛。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量為253,056輛（同比增長(cháng)13%），而商用車(chē)產(chǎn)量為14,270輛（同比下降3%）。

分析觀(guān)點(diǎn)深度解析

馬來(lái)西亞新車(chē)市場(chǎng)4月份銷(xiāo)量顯著(zhù)增長(cháng)，今年以來(lái)累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)8%。這一增長(cháng)歸因于第一季度國內生產(chǎn)總值（GDP）表現良好，得益于私人消費支出增加以及出口好轉的推動(dòng)。但從月度環(huán)比來(lái)看，由于開(kāi)齋節假期延長(cháng)導致工作日減少，4月份銷(xiāo)量環(huán)比下降18%。馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì )預計5月份的銷(xiāo)量將略高于4月份。對于2024年全年，該協(xié)會(huì )預測全行業(yè)總銷(xiāo)量（TIV）為74萬(wàn)輛，較銷(xiāo)量創(chuàng )紀錄的2023年同比下降7.5%。2024年銷(xiāo)量預測中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為66.6萬(wàn)輛（同比下降7.4%），商用車(chē)銷(xiāo)量為7.4萬(wàn)輛（同比下降8.2%）。

根據S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]輕型汽車(chē)數據（包括乘用車(chē)和輕型商用車(chē)），2024年馬來(lái)西亞汽車(chē)銷(xiāo)量預計將同比下降6.6%，至74.1萬(wàn)輛左右。S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）輕型汽車(chē)銷(xiāo)售預測分析師Mayuree Chaiyuthanaporn表示，銷(xiāo)量下降的原因包括2023年積壓訂單清理后，汽車(chē)訂單恢復正常；馬來(lái)西亞最大貿易伙伴——中國市場(chǎng)疲軟；全球GDP增長(cháng)乏力，導致該國出口受到限制；以及通貨膨脹加劇導致利率上升。盡管如此，供應鏈限制的解除和包括純電動(dòng)汽車(chē)在內的價(jià)格實(shí)惠且具有競爭力的新車(chē)型的推出，將有助于維持消費者的購車(chē)興趣。2024年，Perodua仍將是該國最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，Proton將成為第二大汽車(chē)品牌。豐田將位居第三，本田緊隨其后，三菱將排名第五。2024年，運動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）將是馬來(lái)西亞最暢銷(xiāo)的車(chē)型，緊隨其后的是轎車(chē)和掀背車(chē)。隨著(zhù)新車(chē)型的推出以及消費者偏好的變化，緊湊型SUV正在該國日漸受到歡迎。

在我們最新一輪的預測中，我們預計2024年馬來(lái)西亞輕型汽車(chē)產(chǎn)量將與2023年基本持平，同比略微增長(cháng)0.3%（76.4萬(wàn)輛）。S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]東南亞國家聯(lián)盟輕型汽車(chē)生產(chǎn)預測分析師Jessada Thongpak表示，隨著(zhù)2022年和2023年被抑制的需求恢復正常，2023年汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng )下歷史新高。然而，我們預計馬來(lái)西亞汽車(chē)產(chǎn)量在中短期內（2024年至2026年）將停滯不前，年產(chǎn)量低于80萬(wàn)輛。這主要是由于國內經(jīng)濟擴張和復蘇速度較慢，以及鄰國和新興市場(chǎng)的出口潛力有限。有限的出口潛力可能是馬來(lái)西亞中短期內面臨的主要挑戰。盡管行業(yè)面臨挑戰，但Perodua和Proton預計仍繼續保持馬來(lái)西亞市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這兩家車(chē)企將分別占全國汽車(chē)總產(chǎn)量的41%（31萬(wàn)輛）和22%（16萬(wàn)輛）。這得益于他們龐大的客戶(hù)群體以及持續的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)努力。

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