外媒評特斯拉裁員匯總：在關(guān)鍵時(shí)刻馬斯克的決策太難預測

4月16日消息，美國時(shí)間周一，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）向全體員工發(fā)布內部備忘錄，宣布將在全球進(jìn)行大規模裁員，裁減比例超過(guò)10%。這一舉措是為應對市場(chǎng)需求放緩和行業(yè)競爭加劇，特斯拉試圖通過(guò)降低成本來(lái)應對挑戰。備忘錄一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)了眾多主流媒體的廣泛報道和評論。

《華爾街日報》：消費者需求降溫，特斯拉壓力倍增

特斯拉計劃全球裁員超過(guò)10%，與此同時(shí)，馬斯克的兩位高級副手——動(dòng)力總成和能源工程部門(mén)負責人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）和負責政策及業(yè)務(wù)拓展的高管羅漢·帕特爾（Rohan Patel）也宣布了離職。這一系列人事變動(dòng)凸顯了市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)需求的普遍降溫，特斯拉因此面臨前所未有的挑戰。

在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)疲軟的背景下，特斯拉正在調整其戰略。盡管公司曾自豪于其高利潤率，但近幾個(gè)季度已明顯收窄，原因是公司不得不通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)量。同時(shí)，特斯拉也在加大力度研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

然而，隨著(zhù)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的放緩，各汽車(chē)制造商包括特斯拉在內都開(kāi)始縮減投資。公司的產(chǎn)品線(xiàn)開(kāi)始顯老，面臨激烈的市場(chǎng)競爭。特別是在中國市場(chǎng)，本土電動(dòng)汽車(chē)品牌的快速崛起對特斯拉構成了巨大壓力。

分析師們期待特斯拉能夠明確其未來(lái)戰略，他們普遍認為低成本汽車(chē)將是公司近期增長(cháng)的關(guān)鍵。雖然馬斯克已透露計劃在8月推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)，但分析師們預測這一產(chǎn)品普及的時(shí)間可能會(huì )更長(cháng)。

摩根士丹利的分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最近的研究報告中指出：“盡管我們期待著(zhù)在今年夏天見(jiàn)到特斯拉推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)的原型，但我們仍建議對此類(lèi)服務(wù)的商業(yè)化時(shí)間表保持謹慎態(tài)度?！?/p>

《紐約時(shí)報》：凸顯出馬斯克關(guān)鍵時(shí)刻不可預測性

特斯拉計劃裁員超過(guò)10%，預計涉及約1.4萬(wàn)人，這一決策正值該公司面臨激烈市場(chǎng)競爭和銷(xiāo)量下降的挑戰之際。此輪大規模裁員和管理層的變動(dòng)凸顯了埃隆·馬斯克在公司關(guān)鍵時(shí)期的不可預測性。

令人關(guān)注的是，馬斯克尚未提出具體措施來(lái)應對汽車(chē)銷(xiāo)量下降的問(wèn)題。相反，他似乎更加關(guān)注于長(cháng)期投資項目如自動(dòng)駕駛出租車(chē)，而非開(kāi)發(fā)能夠迅速提升特斯拉市場(chǎng)競爭力的新車(chē)型，與老牌汽車(chē)制造商以及來(lái)自中國的新興競爭對手抗衡。

投資公司“未來(lái)基金”的管理合伙人加里·布萊克（Gary Black）指出，外界可能將特斯拉最近的一系列挑戰歸咎于其他高管?！榜R斯克不可能承擔所有責任，考慮到交付量的急劇下滑、庫存接近記錄高位以及利潤率的下降，肯定有其他人需要負責?！?/p>

通常，投資者對公司的裁員措施持積極態(tài)度，因為這被視為通過(guò)減少人力成本來(lái)提高效率的方式。然而，盡管有裁員計劃，特斯拉的股價(jià)在消息公布后并未上漲，反而下跌超過(guò)5%，顯示出市場(chǎng)對于特斯拉未來(lái)發(fā)展的深度擔憂(yōu)。

特斯拉之前也進(jìn)行過(guò)裁員，通常目的是去除表現不佳的員工。然而，這次裁員的規模之大出乎市場(chǎng)預期。特斯拉股東REX Shares首席執行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）評論道：“馬斯克職業(yè)生涯中常有此類(lèi)動(dòng)作，但這次10%的裁員比例確實(shí)非常之高?！?/p>

《華盛頓郵報》：特斯拉或需2025年后恢復增長(cháng)

特斯拉的裁員無(wú)疑標志著(zhù)這家全球頂尖的電動(dòng)汽車(chē)制造商正面臨前所未有的挑戰。在市場(chǎng)需求降溫、監管機構的審查加劇以及圍繞馬斯克的各種爭議中，特斯拉正在努力維護其在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

近期，馬斯克為收購X公司（前稱(chēng)Twitter）籌集資金，主要通過(guò)出售特斯拉股票，這一行動(dòng)給他帶來(lái)了巨大壓力。他現在必須向外界證明，這家汽車(chē)制造商正積極改善財務(wù)狀況，并消除外界對其作為科技創(chuàng )新領(lǐng)導者地位喪失的擔憂(yōu)。

深水資產(chǎn)管理公司的執行合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：“如果特斯拉的業(yè)務(wù)能展現出強勁復蘇，他們自然不會(huì )選擇裁員?！彼€補充說(shuō)，特斯拉的新增長(cháng)階段可能需要等到2025年才能真正啟動(dòng)。

自從馬斯克在2022年接管X公司以來(lái)，特斯拉的前景受到了更多關(guān)注，這促使一些曾熱衷于特斯拉的投資者開(kāi)始重新評估與該公司的關(guān)系。馬斯克的爭議性言論不僅疏遠了潛在購車(chē)者，還讓他陷入前所未有的困境——在支持力度減弱的同時(shí)，他依然尋求擴大控制權。

分析人士指出，周一宣布的大規模裁員顯示，特斯拉正處于削減成本的階段，任何復蘇的跡象都至少需要一年時(shí)間才能顯現。

蒙斯特指出：“他們（特斯拉）顯然正在調整業(yè)務(wù)策略，以應對市場(chǎng)需求顯著(zhù)放緩的挑戰?！彼€表示，由于馬斯克可能采取了“過(guò)度削減”的策略，客戶(hù)們也應做好準備，未來(lái)可能面臨更長(cháng)的交車(chē)等待時(shí)間。

《金融時(shí)報》：整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)都面臨壓力

在全球電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)放緩及激烈的價(jià)格戰的雙重壓力下，特斯拉面臨著(zhù)前所未有的挑戰，不得不宣布將裁員超過(guò)10%，涉及至少1.4萬(wàn)個(gè)職位。這一裁員動(dòng)作進(jìn)一步凸顯了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售放緩對全球汽車(chē)行業(yè)的沖擊，從韓國到德國，整個(gè)供應鏈的公司都在裁員和削減成本。

作為一家純電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉比傳統汽車(chē)制造商更易受到電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)放緩的影響。這種困境在周一的股市中有了直接體現，特斯拉股價(jià)下跌5.6%，今年以來(lái)的累計跌幅已超過(guò)三分之一，使其成為標準普爾500指數中表現第二差的公司，僅次于某傳統汽車(chē)制造商。

尤其在中國市場(chǎng)，特斯拉面臨的壓力尤為明顯。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國的本土電動(dòng)汽車(chē)制造商與外國廠(chǎng)商的競爭愈發(fā)激烈。根據中國乘用車(chē)協(xié)會(huì )的數據，今年前兩個(gè)月，特斯拉在中國電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)的份額從7.7%下降到了6.6%。該行業(yè)協(xié)會(huì )還預計，4月特斯拉在中國的銷(xiāo)量約為2.5萬(wàn)輛，同比下降了37%。

針對特斯拉的裁員計劃，Roth MKM的高級研究分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）表示：“這一消息本身并不令人意外，這更多是在承認經(jīng)濟增長(cháng)不會(huì )迅速恢復?！?/p>

彭博社：特斯拉始終籠罩在裁員陰影下

特斯拉計劃裁員超過(guò)10%，這一決策標志著(zhù)這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭正積極應對全球電動(dòng)汽車(chē)需求放緩的嚴峻挑戰。

特斯拉在2022年中曾實(shí)施一次大規模裁員，當時(shí)約有10%的正式員工被裁減。自今年年初以來(lái)，裁員的陰影一直籠罩著(zhù)特斯拉的員工。公司高層此前曾要求管理人員對每位員工的職位進(jìn)行重要性評估，這無(wú)疑加劇了員工們的不安情緒。更讓員工感到沮喪的是，去年年底，公司在年度績(jì)效評估中取消了基于績(jì)效的股權獎勵。

在1月的財報電話(huà)會(huì )議上，特斯拉首席財務(wù)官瓦伊巴夫·塔尼亞（Vaibhav Taneja）表示：“我們必須盡一切努力降低成本，確保公司穩健運營(yíng)?！彼麖娬{了特斯拉有一個(gè)非常專(zhuān)注的強大團隊，致力于實(shí)現這一目標。

電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)放緩不僅是特斯拉的問(wèn)題，而是全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)普遍面臨的挑戰。例如，全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導者比亞迪第一季度的純電動(dòng)車(chē)交付量為300114輛，同比下降了43%。此外，包括大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)和福特汽車(chē)在內的傳統汽車(chē)制造商也因消費者對高昂價(jià)格和充電設施的擔憂(yōu)而紛紛推遲、縮減或取消電動(dòng)汽車(chē)項目。

路透社：特斯拉面臨雙重挑戰

特斯拉正在應對銷(xiāo)量下降和電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰的加劇，因此決定在全球范圍內裁減超過(guò)10%的員工。

對于這次裁員，Rex Shares的首席執行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）認為這是公司對市場(chǎng)變化做出的戰略性調整，旨在優(yōu)化公司結構。然而，Running Point Capital Advisors的首席投資官邁克爾·阿什利·舒爾曼（Michael Ashley Schulman）則提出了不同的看法，他認為兩位高管的離職是一個(gè)“更大的負面信號”，進(jìn)一步凸顯了特斯拉在增長(cháng)方面的困境。

市場(chǎng)研究公司Gartner和Hargreaves Lansdown的分析師們指出，隨著(zhù)競爭對手如大眾汽車(chē)不斷在新車(chē)型和人工智能技術(shù)上加大投資，特斯拉這次的裁員可能是其面臨的成本壓力的明顯跡象。

CNBC：特斯拉面臨多線(xiàn)挑戰

盡管全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持增長(cháng)，但增速已明顯放緩，特斯拉面臨前所未有的市場(chǎng)挑戰。

2023年底，比亞迪一度超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。同時(shí)，中國智能手機巨頭小米宣布進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，其計劃推出的新車(chē)售價(jià)將遠低于特斯拉Model 3。鑒于中國不僅是特斯拉重要的生產(chǎn)基地，還可能成為其最強大的競爭對手，馬斯克對中國市場(chǎng)的戰略格外重視。

特斯拉本月初發(fā)布的財報顯示，自2020年以來(lái)，公司汽車(chē)交付量首次年度下降。為緩解市場(chǎng)壓力，特斯拉最近降低了面向美國客戶(hù)的高級駕駛輔助系統訂閱價(jià)格，此舉與馬斯克之前的承諾相悖，引起市場(chǎng)廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。

此外，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤率同樣受到壓縮。去年第四季度的營(yíng)業(yè)利潤率只有8.2%，大幅低于前年同期的16%。特斯拉警告投資者，今年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)“可能遠低于”2023年的水平，稱(chēng)其“目前正處在兩大增長(cháng)浪潮之間”。

物流問(wèn)題在今年也加劇了特斯拉的困境。紅海的海上襲擊影響了特斯拉的零部件供應，從而干擾了生產(chǎn)進(jìn)程。此外，特斯拉在柏林附近的超級工廠(chǎng)因周邊變電站被縱火而被迫短暫停產(chǎn)，這進(jìn)一步增加了生產(chǎn)上的壓力。