英飛凌: 構建完整、全面、系統級的車(chē)用半導體解決方案

在2023年半導體波瀾壯闊的競爭格局中，有一家半導體公司業(yè)績(jì)表現非常亮眼，這就是英飛凌科技。得益于低碳化和數字化戰略的合力驅動(dòng)，英飛凌科技在2023年實(shí)現了創(chuàng )紀錄的營(yíng)收和利潤，全球總營(yíng)收超過(guò)了163億歐元，同比增長(cháng)15%；利潤達43.99 億歐元，同比增長(cháng)30%?？稍偕茉?、電動(dòng)汽車(chē)（尤其在中國）和汽車(chē)微控制器領(lǐng)域的半導體結構性增長(cháng)勢頭不減。

在此背景下，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部在2023財年也表現優(yōu)異，整個(gè)部門(mén)創(chuàng )造的營(yíng)收超過(guò)了82億歐元，在公司總營(yíng)收中占比高達51%。根據TechInsights發(fā)布的數據，在2022年汽車(chē)半導體市場(chǎng)上，英飛凌以12.4%的市場(chǎng)份額高居榜首。在中國市場(chǎng)上，英飛凌的市場(chǎng)份額也以13.8%的比例高居第一。我們特別采訪(fǎng)了英飛凌科技高級副總裁、大中華區汽車(chē)電子事業(yè)部負責人曹彥飛，請他為我們總結英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部在過(guò)去一年的表現并對2024年的業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行展望。

英飛凌科技高級副總裁、大中華區汽車(chē)電子事業(yè)部負責人曹彥飛 

無(wú)論是產(chǎn)量、還是市場(chǎng)的滲透率，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)都是非常迅猛的。根據市場(chǎng)研究機構Counterpoint的研究報告，2023年，中國新能源汽車(chē)(NEV)銷(xiāo)量將突破800萬(wàn)臺大關(guān)，在全球NEV中的占比也將大幅攀升。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，極大推動(dòng)了汽車(chē)半導體的增量發(fā)展。預計純電動(dòng)車(chē)的單車(chē)半導體價(jià)值量將從2023年的約1,300美元，有望上漲到2030年的2,000美元。在這一背景下，曹彥飛表示，發(fā)展迅速的新能源汽車(chē)半導體應用可以分為幾個(gè)領(lǐng)域，分別是功率半導體、智能化和自動(dòng)輔助駕駛需要的半導體、推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化的半導體。因此，英飛凌圍繞這三方面的應用，構建了完整的、全面的、系統級的車(chē)用半導體解決方案。

智能座艙代表著(zhù)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。未來(lái)的座艙一定會(huì )是汽車(chē)智能化最重要的體現之一，所有人機交互的應用都可以在座艙里實(shí)現。英飛凌的半導體技術(shù)及其在軟硬件方面的創(chuàng )新將會(huì )定義未來(lái)汽車(chē)的智能座艙，乃至重新定義汽車(chē)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英飛凌提供以AURIX^TM系列MCU為核心的完整智駕解決方案，搭配專(zhuān)用的電源管理芯片OPTIREG^TM PMIC，并有NOR Flash、MOSFET、智能高邊開(kāi)關(guān)和CAN/LIN收發(fā)器等的配套支持。在高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英飛凌提供為SOC供電的大電流供電系統和硬件加密信息安全芯片。所有芯片均基于最新的信息安全與功能安全標準設計，結合英飛凌享譽(yù)業(yè)界的“零缺陷”質(zhì)量體系，讓自動(dòng)駕駛更安全，讓客戶(hù)用得更放心。

談到大中華區，曹彥飛重點(diǎn)強調了英飛凌持續深化與本土客戶(hù)和行業(yè)伙伴的合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)等多領(lǐng)域的應用落地。如今汽車(chē)市場(chǎng)新的格局、業(yè)態(tài)以及整個(gè)價(jià)值鏈都在發(fā)生很多變化，因此，英飛凌一直在致力于構建更多元化的生態(tài)圈來(lái)協(xié)作創(chuàng )新。英飛凌所強調的汽車(chē)生態(tài)圈涵蓋了業(yè)界各個(gè)領(lǐng)域，包括大學(xué)、行業(yè)協(xié)會(huì )、工具廠(chǎng)商、design house(獨立設計公司)、媒體智庫以及行業(yè)機構等，最終所有這些生態(tài)圈合作伙伴將聚集在一起，為汽車(chē)市場(chǎng)、終端客戶(hù)以及消費者服務(wù)。

雖然有些分析機構認為2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展會(huì )有所放緩，但面對2024年，在英飛凌關(guān)注的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，曹彥飛看到了市場(chǎng)的一些積極信號：

·         首先，從半導體的市場(chǎng)需求來(lái)看，低碳化趨勢將推動(dòng)功率半導體市場(chǎng)強勁增長(cháng)，尤其是基于寬禁帶材料（碳化硅和氮化鎵）的功率半導體；

·         其次，汽車(chē)微控制器和其他一些半導體組件（比如用于可再生能源的半導體組件）的需求依然強勁；

·         此外，就垂直細分市場(chǎng)來(lái)看，在中國市場(chǎng)，利好政策的出臺或延續將為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供進(jìn)一步的支持。同時(shí)，ADAS/AD市場(chǎng)也將持續增長(cháng)。

具體到市場(chǎng)端，曹彥飛表示，英飛凌汽車(chē)電子業(yè)務(wù)將重點(diǎn)推進(jìn)以下兩個(gè)方面。一是針對車(chē)廠(chǎng)和Tier-1的需求，提供系統級的解決方案。以新能源汽車(chē)主逆變器為例，英飛凌從電源芯片開(kāi)始，到電流傳感器、位置傳感器、再到微控制器MCU、driver高壓驅動(dòng)芯片以及功率器件，完整構建了一個(gè)高效、高性能且極具競爭優(yōu)勢的系統級產(chǎn)品解決方案。二是注重協(xié)作創(chuàng )新，比如和更多的車(chē)企建立創(chuàng )新應用中心，從時(shí)間、成本、技術(shù)先進(jìn)性上助力他們下一代的產(chǎn)品研發(fā)。

曹彥飛還特別提到了在汽車(chē)電子領(lǐng)域非常熱門(mén)的SiC技術(shù)。他認為SiC正在越來(lái)越多地被采用，特別是在車(chē)載充電器、高低壓DC-DC轉換器，以及牽引逆變器中。出于對小型化、更耐壓功率器件的需求，國內外眾多車(chē)企都已開(kāi)始使用或研發(fā)下一代SiC逆變器。因此，半導體廠(chǎng)商面向下一代車(chē)用SiC功率器件的開(kāi)發(fā)必不可少。英飛凌在未來(lái)三到五年間將重點(diǎn)投資下一代更高效的半導體技術(shù)，包括Si及SiC，以提供更高功率密度、更高集成度、更高靈活度的封裝模式的新產(chǎn)品。從新能源汽車(chē)實(shí)際應用的角度來(lái)看，續航里程和電池裝機量是關(guān)鍵。SiC技術(shù)能夠顯著(zhù)的提升續航里程，或者相同續航里程下，降低電池裝機量和成本。這是越來(lái)越多的車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始規劃新的SiC技術(shù)方案的原因。

過(guò)去幾年，供應鏈特別是汽車(chē)電子供應鏈變化較大，這也引發(fā)了汽車(chē)電子供應體系的變革。曹彥飛介紹英飛凌在供應鏈體系中處于承上啟下的位置，一直很重視與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴們保持積極、開(kāi)放的溝通交流。在就新技術(shù)應用、新產(chǎn)品推廣、生命周期的產(chǎn)能規劃、以及中短期交付計劃等方面展開(kāi)坦誠和具有建設性的交流和協(xié)商，取得了客戶(hù)和市場(chǎng)的認可。與此同時(shí)，英飛凌作為全球領(lǐng)先的半導體科技公司，一直致力于對產(chǎn)能進(jìn)行持續投資，堅守產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，為全球客戶(hù)提供完善的系統解決方案和穩定的產(chǎn)能保障。

面對一個(gè)持續增長(cháng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)基于對市場(chǎng)發(fā)展的長(cháng)期預測，英飛凌正在持續擴大產(chǎn)能。曹彥飛介紹英飛凌的目標是盡可能可靠地為客戶(hù)供貨。首先是在奧地利菲拉赫新建的12寸全自動(dòng)薄晶圓工廠(chǎng)，已于2021年9月正式交付投產(chǎn)，這也標志著(zhù)英飛凌成為全球唯一一家同時(shí)擁有兩座12寸晶圓廠(chǎng)的半導體公司。這兩座工廠(chǎng)完全運行之后每年能滿(mǎn)足全球2500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)對于功率半導體的需求。此外，英飛凌將在馬來(lái)西亞居林建造全球最大的200毫米碳化硅功率半導體晶圓廠(chǎng)，以滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的汽車(chē)應用的需求。