泰克助力汽車(chē)測試及質(zhì)量監控實(shí)現效率和創(chuàng )新最大化

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參加 2023 年汽車(chē)測試及質(zhì)量監控博覽會(huì )不僅僅是關(guān)于展示汽車(chē)技術(shù)最新、最偉大的成就，還涉及推動(dòng)行業(yè)創(chuàng )新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會(huì )上一些激動(dòng)人心的演示，這些演示有望對汽車(chē)測試及質(zhì)量監控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

演示1:利用雙脈沖測試系統最大限度降低開(kāi)關(guān)損耗

對于功率器件工程師而言，最大限度降低開(kāi)關(guān)損耗是一項嚴峻挑戰，尤其對于那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 器件的工程師更是如此。這種先進(jìn)材料有望提高效率，但也有其自身的復雜性。測量硅 (Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管 (GaN MOSFET) 和絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 的開(kāi)關(guān)參數，并評估其動(dòng)態(tài)行為的標準方法是雙脈沖測試 (DPT)。

利用雙脈沖測試，工程師能夠測量器件導通和關(guān)斷期間的能量損耗以及反向恢復參數。在能源效率至上的世界中，了解并盡量降低這些損耗至關(guān)重要。該演示有望揭示功率器件工程師如何有效應對這一挑戰。 

演示2:使用 KickStart 軟件進(jìn)行電池模擬和測試

電池是電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的命脈。電池的性能、可靠性和使用壽命是汽車(chē)行業(yè)實(shí)現電氣化目標的關(guān)鍵因素。電池循環(huán)，即反復對電池進(jìn)行充電和放電特定次數的循環(huán)過(guò)程，是電池測試的關(guān)鍵環(huán)節。工程師能夠借此了解電池在不同條件下隨時(shí)間推移的性能表現。

Keithley KickStart 電池模擬器應用程序推出的新功能令人期待，包括電池循環(huán)功能和源測量單元 (SMU) 支持。這一開(kāi)發(fā)有望改變電池測試領(lǐng)域的游戲規則，為電池模擬和模型生成提供全面的一體式解決方案。該演示還將展示該應用程序在使用 Keithley 2461 SMU 和鋰離子電池測試電池和模擬電池模型方面的功能。

演示3:通過(guò)使用 Python 及其他工具編寫(xiě)腳本來(lái)測試自動(dòng)化

在快節奏的汽車(chē)測試及質(zhì)量監控領(lǐng)域，產(chǎn)品復雜性不斷增加，而產(chǎn)品的上市時(shí)間卻在縮短。但對完美產(chǎn)品質(zhì)量的需求始終堅定不移。測試自動(dòng)化成為應對這一挑戰的解決方案。通過(guò)提升質(zhì)量、提高效率、改善準確性并縮短洞察時(shí)間，測試自動(dòng)化已經(jīng)成為現代汽車(chē)測試及質(zhì)量監控的基石。

泰克設備處于這場(chǎng)自動(dòng)化革命的最前沿。泰克借助符合行業(yè)標準的命令接口和通信總線(xiàn)（如 USB 和以太網(wǎng)），結合高速應用程序編程接口 (API)、工具和軟件，讓工程師能夠優(yōu)化測試的開(kāi)發(fā)和執行。該演示可能會(huì )讓人們了解測試自動(dòng)化如何重塑汽車(chē)測試及質(zhì)量監控的未來(lái)。