芯片都這么卷了，汽車(chē)芯明天會(huì )好嗎？

汽車(chē)是近現代社會(huì )發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)，從蒸汽機、內燃機發(fā)展到如今的電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，構造也越來(lái)越復雜，除了常用的車(chē)規元器件阻容感外，所用到的芯片也越來(lái)越多，往常制造一輛汽車(chē)一般所用到的芯片大致是在500-600顆左右。

而隨著(zhù)汽車(chē)的“三化”升級發(fā)展，目前制造每輛汽車(chē)所需芯片數量已經(jīng)達到了上千顆以上，某些好的新能源汽車(chē)甚至需要數千顆芯片。雨刷器，空調，座椅記憶，轉向燈等目前車(chē)上常見(jiàn)的配置，都有芯片的參與，甚至連油門(mén)也需要傳感器，總之，離開(kāi)芯片，汽車(chē)怕是寸步難行…

芯片如此重要，所以近幾年市場(chǎng)缺芯不止咱們普通的采購、工程師頭疼，你可以看到許多汽車(chē)行業(yè)的大佬對于缺芯漲價(jià)，內心也是洋洋灑灑好一番感慨。

圖：華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東的采訪(fǎng)

汽車(chē)芯片的重要性不言而喻，它分為計算芯片、控制芯片、功率芯片、感知芯片、驅動(dòng)芯片、存儲芯片、電源芯片等七大類(lèi)，產(chǎn)業(yè)鏈龐大。2021年汽車(chē)半導體在全球半導體市場(chǎng)中的份額高達12.4%，約為436億美元，是僅次于計算機（31.5%）和通訊領(lǐng)域（30.7%）的第三大應用場(chǎng)景，根據預測，到2030年，將有超過(guò)1150億美元的半導體用于汽車(chē)行業(yè)。

但熱門(mén)的東西最怕缺，缺芯，還是缺芯~行業(yè)內老調重彈的話(huà)題，一“芯”難求，真“芯”可貴，業(yè)內人對它的調侃層出不窮?？傮w來(lái)看，車(chē)規級元器件的供應還好，但芯片真的是挺卷的。

近期火爆的可達鴨夠難搶了吧？小鵬汽車(chē)董事長(cháng)發(fā)文表示比可達鴨更難搶的是汽車(chē)芯片，只見(jiàn)他發(fā)的可達鴨右書(shū)“急求”，左書(shū)“芯片”，表面幽默之下，透露的更多是無(wú)奈…

圖：求芯可達鴨

半導體芯片產(chǎn)業(yè)，我們發(fā)展起步較晚，而車(chē)規級的產(chǎn)品要求較高，因此目前有90%的汽車(chē)芯片都依賴(lài)于進(jìn)口。汽車(chē)芯片市場(chǎng)中有許多出名的公司，如德國的英飛凌，荷蘭的NXP，日本的瑞薩，美國的德州儀器等都占據了市場(chǎng)的大頭。從這一方面來(lái)看，缺芯未嘗不是一件好事，海外汽車(chē)芯片廠(chǎng)商供應短缺反而增加了國內廠(chǎng)商的供應鏈導入機會(huì )，汽車(chē)半導體國產(chǎn)替代進(jìn)程有望全面提速。

小編一直在想，要是真的能實(shí)現大部分的元器件、芯片國產(chǎn)化，那么車(chē)規元器件、芯片應該能回歸合理的價(jià)格區間，貨源也能保證充足，車(chē)規級元器件、芯片雖然做工品質(zhì)要求高，但我們最擅長(cháng)的也是后來(lái)居上~這點(diǎn)不成問(wèn)題。