恩智浦加速量產(chǎn)S32R41高性能雷達處理器

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布量產(chǎn)其可擴展S32R雷達處理器系列的最新成員。高性能S32R41專(zhuān)為滿(mǎn)足更苛刻的處理要求而定制，是制造高分辨率角雷達和長(cháng)距前向雷達的核心器件，可為L(cháng)2+自動(dòng)駕駛與高級駕駛輔助系統（ADAS）解決方案提供支持。ADAS整體解決方案專(zhuān)家CubTEK將基于恩智浦的S32R41處理器和TEF82xx RFCMOS收發(fā)器構建全新高端雷達傳感器系統。該技術(shù)將應用于新一代商用車(chē)的復雜盲點(diǎn)信息系統（BSIS），協(xié)助駕駛員避讓行人和騎行者等弱勢道路使用者，提高道路安全。恩智浦的可擴展雷達平臺包含高度集成的處理器和雷達單芯片，具有高度的架構兼容性和軟件復用性，CubTEK可繼續使用基于恩智浦S32R45在4D成像雷達方面取得的成果。

產(chǎn)品重要性

汽車(chē)雷達正迅速成為以安全為重的ADAS應用的核心傳感技術(shù)，對增強道路安全具有重大影響。BSIS是對增強雷達功能的要求較為嚴苛的應用實(shí)例之一。商用車(chē)的四周有大范圍的盲點(diǎn)區域，并且轉彎時(shí)盲點(diǎn)區域還會(huì )發(fā)生動(dòng)態(tài)變化。聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局（FMCSA）相關(guān)資料顯示，車(chē)輛前側盲區可長(cháng)達20英尺（6米），后側盲區可長(cháng)達30英尺（9米），左側盲區寬約一個(gè)車(chē)道，右側盲區寬約兩個(gè)車(chē)道。若大型商用車(chē)輛（如卡車(chē)）在轉彎時(shí)與行人或騎行者發(fā)生碰撞，通常會(huì )導致嚴重的后果。過(guò)去通過(guò)增加后視鏡來(lái)改善駕駛員的視野，并為商用車(chē)裝配側防護裝置，可以提高弱勢道路使用者的安全。但轉彎事故仍頻頻發(fā)生，因此許多汽車(chē)現在都內置BSIS，提供盲點(diǎn)檢測（BSD）、變道警報（LCA）和轉向輔助（TA）等功能。

更多詳情

恩智浦S32R41雷達處理器可滿(mǎn)足先進(jìn)77GHz雷達應用的需求，不僅適用于高分辨率長(cháng)距雷達應用，還適用于乘用車(chē)與商用車(chē)的高級角雷達應用，例如CubTEK的BSIS。該架構達到ISO 26262的ASIL D功能安全等級，結合高性能SPT（信號處理工具箱）和Cadence BBE32 DSP雷達處理加速器，形成性能強大的處理鏈。高性能處理能力、雙MIPI CSI2接口和8 MB本地SRAM，可輕松實(shí)現高角度分辨率雷達系統。除此之外，符合EdgeLockTM標準的硬件安全引擎（HSE）可提供無(wú)線(xiàn)遠程（OTA）升級功能，并符合ISO 21434規范。在恩智浦S32R41處理器和雷達軟件開(kāi)發(fā)套件（RSDK）的幫助下，開(kāi)發(fā)人員可以輕松地構建并優(yōu)化高分辨率77 GHz雷達傳感器應用。

CubTEK首席技術(shù)官Dennis Tsai表示：“恩智浦S32R41雷達處理器是市面上少有的可提供必要處理能力和連接性能的器件，能同時(shí)滿(mǎn)足增強商用車(chē)輛安全性的技術(shù)需求和商業(yè)需求。CubTEK的系統已通過(guò)ECE R151認證，并實(shí)現了BSD、LCA和TA功能，解決了集裝箱牽引車(chē)的視覺(jué)盲角問(wèn)題。我們非常高興能與恩智浦合作，將其S32R41處理器用在我們的新型雷達產(chǎn)品中?！?/p>

恩智浦ADAS產(chǎn)品市場(chǎng)總監Huanyu Gu表示：“恩智浦S32R41處理器專(zhuān)為用低功率提供高性能而打造，可滿(mǎn)足下一代高端雷達傳感器的要求?；诖?，CubTEK團隊開(kāi)發(fā)的BSIS實(shí)現了出色的180度視野和超過(guò)110米的探測范圍。我們非常榮幸S32R41處理器能夠廣泛應用于乘用車(chē)之外的領(lǐng)域?！?/p>