2023年汽車(chē)HMI趨勢

隨著(zhù)我們在車(chē)上花費的時(shí)間越來(lái)越多，汽車(chē)制造商也在尋找一種為旅途更為安全和愉悅的HMI設計。雖然每個(gè)汽車(chē)制造商的情況都不盡相同，但在HMI設計和開(kāi)發(fā)方面，幾乎每個(gè)品牌的設計都有一定的趨勢。

增加語(yǔ)音的使用

AR

與 VR 視頻游戲不同，增強現實(shí)(AR) 不需要駕駛員佩戴任何額外設備。AR 的進(jìn)步帶來(lái)了更小、更不易分心的技術(shù)，可以順利地集成到駕駛員的日常操作中。HUD 正變得越來(lái)越普遍，它可以為駕駛員提供重要的操作和導航信息，而無(wú)需他們將目光從道路上移開(kāi)。

安全第一

雖然每個(gè)汽車(chē) HMI 的開(kāi)發(fā)都會(huì )對安全產(chǎn)生一些直接或間接的影響，但諸如ADAS等技術(shù)可能是最關(guān)鍵的。最近受到廣泛關(guān)注的是駕駛員解讀視覺(jué)線(xiàn)索以外的感覺(jué)的能力。事實(shí)上，觸覺(jué)或音頻線(xiàn)索在有壓力的情況下更容易被消化。

以安全為中心的設備，例如方向盤(pán)振動(dòng)或與警告燈混合的可聽(tīng)音調，更有可能有助于避免事故。ADAS HMI 系統由放置在車(chē)輛周?chē)臄凳畟€(gè)傳感器和攝像頭輔助，主要用于挽救生命。

無(wú)干擾使用

實(shí)施自動(dòng)駕駛是汽車(chē)制造商希望在未來(lái)幾年實(shí)現的目標，而 HMI 開(kāi)發(fā)以及提供定制汽車(chē) HMI 開(kāi)發(fā)服務(wù)的公司將在實(shí)現這一目標方面發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，一定數量的司機正在尋求繞過(guò)某些系統。

駕駛員監測系統一直是確保駕駛員履行其作為駕駛員的職責的一個(gè)焦點(diǎn)。通用汽車(chē)(General Motors)、特斯拉(Tesla)、斯巴魯(Subaru)、福特(Ford)和豐田(Toyota)汽車(chē)上的攝像頭會(huì )檢查司機的注意力，如果他們分心，就會(huì )警告他們把注意力集中在道路上，如果他們看起來(lái)昏昏欲睡，就會(huì )建議他們休息。

改進(jìn)的圖形性能

雖然人們越來(lái)越希望具有更多功能的外觀(guān)更現代的車(chē)輛 HMI，但必須改進(jìn)圖形引擎以生成更詳細的圖形。未來(lái)，消費者將要求他們的車(chē)輛具有游戲質(zhì)量和3D視覺(jué)效果。因此，使用正確的設計工具來(lái)構建更復雜的 AR 和 3D 設計至關(guān)重要。使用 Vulkan 等當前的圖形 API 還將在汽車(chē) SoC 上實(shí)現高質(zhì)量和高性能的圖形渲染。

個(gè)性化設計

已經(jīng)有許多文章闡述了構建嘗試個(gè)性化駕駛體驗的產(chǎn)品的必要性。然而，市場(chǎng)上沒(méi)有多少商品可以做到這一點(diǎn)。

不幸的是，許多當前的 HMI 不提供個(gè)性化，相反，他們提供定制。這些系統僅允許用戶(hù)更改一些偏好。然而，這是一個(gè)糟糕的解決方案，因為即使系統允許，大多數用戶(hù)也不會(huì )修改默認設置。在 HMI 設計方面，如果考慮到客戶(hù)的喜好，你就有能力為客戶(hù)提供更舒適的駕駛體驗。

用戶(hù)應該能夠輕松找到相關(guān)功能，應優(yōu)先考慮可發(fā)現性（定位系統內某個(gè)點(diǎn)的能力）和導航體驗（到達該點(diǎn)的能力），目前許多汽車(chē)都要求用戶(hù)通過(guò)多次點(diǎn)擊來(lái)實(shí)現目標。

仔細考慮系統的信息架構可以避免此類(lèi)情況。首先，你必須定義用戶(hù)瀏覽的區域（即車(chē)輛設置，如懸架、氣候控制、娛樂(lè )系統等）。這些位置將充當導航中心，用戶(hù)可以從中獲得更詳細的信息。之后，你必須在其中劃分相關(guān)功能，并確保用戶(hù)可以在不超過(guò)三次點(diǎn)擊的情況下訪(fǎng)問(wèn)該功能。

在接下來(lái)的十年里，駕駛的未來(lái)將會(huì )截然不同。定制汽車(chē) HMI 開(kāi)發(fā)公司以及全球汽車(chē)制造商一直致力于通過(guò)技術(shù)提高車(chē)內安全性和可操作性。這些只是許多人在這段時(shí)間內可能會(huì )采取的一些趨勢。