印度的新能源夢(mèng)，從電動(dòng)摩托開(kāi)始

據國際能源組織數據，僅2022年第一季度，全世界就售出了兩百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。而在十年前，電動(dòng)汽車(chē)的總銷(xiāo)量只有12萬(wàn)輛。

中國、歐盟和美國主導了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)，并打造出如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新興汽車(chē)品牌。

錯過(guò)行業(yè)早期風(fēng)口的印度，如今正急于趕上。印度政府正加碼提供激勵措施，鼓勵印度消費者轉向電動(dòng)車(chē)。

但世界第五大經(jīng)濟體推崇的電動(dòng)車(chē)，只有兩個(gè)輪子。莫迪高舉高打的振興電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的口號，說(shuō)的其實(shí)是電動(dòng)摩托車(chē)。

歷史悠久的摩托文化

摩托車(chē)是印度最受歡迎、最常見(jiàn)的交通工具，花里胡哨的摩托車(chē)特技表演甚至已經(jīng)成了印度的一項“國粹”，是每年閱兵式上的壓軸項目。

追根溯源，印度人對摩托車(chē)的熱愛(ài)來(lái)自宗主國英國。

20世紀早期，由于當時(shí)通信技術(shù)水平比較差，戰場(chǎng)傳遞信息基本靠吼。摩托車(chē)輕便、隱蔽、速度快，能讓通信兵快速在槍林彈雨中穿梭，因此成為戰場(chǎng)上重要的交通工具。

1927年，為了提高摩托車(chē)隊的訓練水平，英國軍隊專(zhuān)門(mén)建立起一支著(zhù)名的皇家交通摩托車(chē)表演隊。后來(lái)，駐印英國人把摩托車(chē)特技表演帶到了印度。印度人也組建了自己的摩托車(chē)表演隊，表演的花樣和種類(lèi)經(jīng)英印軍官多次創(chuàng )新，越來(lái)越豐富，深受人民群眾喜愛(ài)。

1947年，當印度從英國獨立時(shí)，摩托特技表演甚至成了國慶閱兵的壓軸節目。摩托表演隊參與閱兵游行此后成為印度的一項傳統，維系至今。

路況和收入的限制讓印度人更青睞摩托車(chē)

摩托車(chē)在印度的流行，跟印度的政治經(jīng)濟狀況關(guān)系緊密。

首先是路況。

按照印度官方的數據，其公路總里程已達560萬(wàn)公里，排名世界第二，比中國多出41萬(wàn)公里。

這個(gè)數字的水分有多大呢？580萬(wàn)公里的總里程中，高速公路只有1348公里，僅僅相當于中國的高速公路里程的一個(gè)零頭。

印度73%的所謂“公路”，其實(shí)是農村窄小顛簸的土路，通常有牛、馬、行人、車(chē)輛并行，一下雨就會(huì )泥濘不堪，路況相當惡劣。

據彭博數據，印度65%的人口生活在農村地區，因此就算買(mǎi)了汽車(chē)，遇上這樣拉胯的道路也是寸步難行，反倒是兩輪的摩托車(chē)更來(lái)去自如。

其次，是消費能力。

2021年，印度人均GDP僅有2277美元，大約是中國的1/6。疲軟的消費能力，意味著(zhù)大部分印度人沒(méi)有購買(mǎi)汽車(chē)的能力，所以更青睞廉價(jià)的兩輪車(chē)。2021年，只有8.5%的印度家庭擁有乘用車(chē)，市場(chǎng)滲透率極低。

莫迪政府的電動(dòng)化戰略

長(cháng)久以來(lái)，印度的汽車(chē)工業(yè)基礎相當薄弱，印度人對汽車(chē)的需求也不高。所以，眼下印度政府要想迎頭追趕新能源浪潮，從四輪乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，想取得成效，幾乎是天方夜譚。而推動(dòng)摩托車(chē)的電動(dòng)化，則容易得多。

目前，電動(dòng)車(chē)（汽車(chē)+摩托車(chē)）占印度車(chē)輛總銷(xiāo)量的2%左右。莫迪政府制定了雄心勃勃的計劃，要在未來(lái)十年提高電動(dòng)車(chē)的滲透率，重點(diǎn)就在于提振電動(dòng)摩托車(chē)的銷(xiāo)量。

根據貝恩公司去年12月發(fā)布的報告，到2030年，印度機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量預計將增長(cháng)40%至45%，屆時(shí)每年將售出1300萬(wàn)輛新車(chē)。

但貝恩在報告中指出，到2030年，印度的汽車(chē)行業(yè)預計只會(huì )增長(cháng)15%至20%，每年售出約100萬(wàn)輛新車(chē)。

而電動(dòng)汽車(chē)的增長(cháng)會(huì )更小。Kotak Securities股票研究副總裁Arun Agarwal表示，在印度，汽車(chē)車(chē)主主要是那些需要跨城長(cháng)途行車(chē)的人——所以電車(chē)的續航會(huì )成為一個(gè)大問(wèn)題。普通印度人更喜歡摩托車(chē)，深耕這一領(lǐng)域的初創(chuàng )公司已多達十幾家。

Motilal Oswal Securities股票研究分析師Jinesh Gandhi在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，對于印度來(lái)說(shuō)，要想在印度推廣電動(dòng)摩托，需要進(jìn)一步降價(jià)，還需要完善充電設施。

目前，90%的燃油摩托的價(jià)格在7萬(wàn)盧比（5773人民幣）到14萬(wàn)盧比（11546人民幣）之間。電動(dòng)摩托起售價(jià)卻高達16萬(wàn)盧比（13192人民幣）。

貝恩咨詢(xún)公司認為，高通脹和供應鏈擾動(dòng)會(huì )推動(dòng)電動(dòng)摩托價(jià)格在2022年進(jìn)一步漲價(jià)。要想與燃油摩托車(chē)競爭，電動(dòng)摩托的成本必須再下降20%至30%。

最近幾年，印度各級政府一直在提供激勵措施，鼓勵印度消費者轉向電動(dòng)車(chē)。

根據國際能源機構的數據，印度政府正計劃提供資金，推動(dòng)公交車(chē)和出租車(chē)的電動(dòng)化，并在印度各地增加充電站。購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還可以獲得多項稅收優(yōu)惠。

電動(dòng)摩托初創(chuàng )企業(yè)Ola Electric的CFO Arun Kumar表示，如果算上稅款、加油等費用，一位印度燃油摩托車(chē)主每個(gè)月需要為花3000多盧比（247人民幣），如今，政府對電動(dòng)車(chē)的扶持政策加上能省下來(lái)的油錢(qián)，意味著(zhù)分期付款買(mǎi)一輛電動(dòng)摩托“幾乎免費”。

本土電動(dòng)摩托市場(chǎng)增長(cháng)迅猛

印度的電動(dòng)摩托數量正在快速增長(cháng)。據根據Vahan的數據，2022年印度電動(dòng)車(chē)注冊數量達到了100萬(wàn)輛，比2021年的32萬(wàn)輛翻了三倍。注冊車(chē)輛中絕大多數都是電動(dòng)摩托。

在政府的補貼政策影響下，越來(lái)越多的玩家正加速涌入這一賽道，印度電動(dòng)摩托制造公司的數量，已經(jīng)從2021年的48家增長(cháng)到2022年的100家。

前文提及的Ola Electric是印度電動(dòng)摩托領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，2022年，這家公司以10.9萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)注冊數量領(lǐng)跑整個(gè)賽道，其次是Okinawa的10.1萬(wàn)輛。

打開(kāi)這些印度品牌的官網(wǎng)，不難發(fā)現，除了賣(mài)的東西是兩輪車(chē)，價(jià)格也便宜得多，其他部分幾乎和中國造車(chē)新勢力的玩法一致。

打電話(huà)可以預約免費試駕服務(wù)，Ola Electric還計劃打造類(lèi)似蔚來(lái)空間的品牌體驗中心。

印度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì )主席Vinkesh Gulati熱情地為Ola Electric雄心勃勃的體驗店規劃站臺：

Ola推出體驗中心的戰略舉措將大幅提振其銷(xiāo)售，因為在印度，面對面溝通非常重要。

不過(guò)蒙眼狂奔的電動(dòng)摩托產(chǎn)業(yè)，也帶來(lái)了許多安全隱患。

據央視報道，今年9月，印度南部城市塞康德拉巴德一個(gè)電動(dòng)摩托車(chē)展示室發(fā)生火災，導致至少8人死亡、11人受傷。

近年來(lái)，印度已發(fā)生多起電動(dòng)摩托車(chē)起火事故，大多數事故由劣質(zhì)電池導致。由于政府監管的滯后，大部分電池質(zhì)量問(wèn)題被曝光時(shí)，往往已經(jīng)影響到了大批車(chē)主的日常使用。印度政府正嘗試強化監管、推動(dòng)電池生產(chǎn)本地化以解決這一問(wèn)題。

盡管近期面臨挑戰，但印度電動(dòng)摩托領(lǐng)域的增長(cháng)故事仍然吸引了眾多投資者。

電動(dòng)摩托初創(chuàng )企業(yè)ALT Mobility的聯(lián)席CEO Arora表示：

我們一直在與國內外的多家投資機構進(jìn)行積極的對話(huà)，這些機構正圍繞電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的多個(gè)領(lǐng)域構建投資組合，包括整車(chē)制造、電池技術(shù)、電動(dòng)車(chē)租賃等領(lǐng)域。樂(lè )觀(guān)一點(diǎn)說(shuō)，到明年，對整個(gè)電動(dòng)摩托產(chǎn)業(yè)鏈的投資將會(huì )大大增加。