羅德與施瓦茨聯(lián)合AVL：在真實(shí)駕駛環(huán)境下實(shí)現更快的自動(dòng)化EMC測試

R&S和AVL聯(lián)合開(kāi)發(fā)解決方案，此方案支持模擬真實(shí)駕駛條件的自動(dòng)測試。

電動(dòng)汽車(chē)包含許多電子元件，它們會(huì )發(fā)出射頻干擾，可能會(huì )對車(chē)輛性能和駕駛體驗產(chǎn)生負面影響。為了簡(jiǎn)化并加快自動(dòng)測試開(kāi)發(fā)過(guò)程，羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"R&S"公司）和AVL兩家世界先進(jìn)的汽車(chē)測試系統供應商提出了一個(gè)創(chuàng )新的解決方案：用于在真實(shí)的駕駛環(huán)境下對電驅動(dòng)系統進(jìn)行自動(dòng)化電磁兼容性（EMC）數據分析。

汽車(chē)電氣化帶來(lái)了新的EMC挑戰，功率半導體的開(kāi)關(guān)頻率更高，高電壓和高電流導致的干擾也更多、更強。針對零部件和車(chē)輛的EMS（電磁抗擾度）和EMI（電磁干擾）測試可以幫助用戶(hù)應對這些挑戰。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，測試自動(dòng)化變得尤為關(guān)鍵。與此同時(shí)，其測試必須盡可能接近實(shí)際工況：在進(jìn)行EMC測試期間，動(dòng)力傳動(dòng)系統處于工作狀態(tài)，速度和扭矩都在不停變化，所以車(chē)輛的靜態(tài)EMC測試轉為動(dòng)態(tài)測試勢必會(huì )成為行業(yè)趨勢。

EMC測試平臺、測量系統和自動(dòng)化軟件之間的測量數據實(shí)現同步，是高效、可重復的EMC兼容組件和車(chē)輛開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵。因此，R&S和AVL共同開(kāi)發(fā)了支持模擬真實(shí)駕駛條件的自動(dòng)化測試，同時(shí)涵蓋典型的汽車(chē)標準的解決方案。AVL PUMA 2?自動(dòng)化控制測試周期和存儲測量數據，與R&S ELEKTRA EMC測試軟件同步，在測試平臺和EMC測量設備之間交換信息。ELEKTRA軟件已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化，以實(shí)現與AVL CONCERTO?軟件的自動(dòng)無(wú)縫通信，取代了以前的手動(dòng)流程。CONCERTO?自動(dòng)對測量數據進(jìn)行后處理，并根據預先定義的合格與不合格標準給出完整的測試報告。

R&S ELEKTRA控制完整的EMC系統，并自動(dòng)測量被測設備（EUT）的干擾（EMI）和抗擾度（EMS）。該軟件根據通用標準簡(jiǎn)化了測試系統配置和測試描述，加快了測試進(jìn)程，并為快速生成全面的測試報告鋪平道路。

"許多客戶(hù)多年來(lái)一直希望看到羅德與施瓦茨EMC測試設備與AVL EMC測試自動(dòng)化系統相結合。AVL List GmbH電子電機測試系統和EMC應用部門(mén)經(jīng)理Alban Hemery 說(shuō)道: “我們終于共同實(shí)現了這一目標，并很高興能提供這一新的解決方案，進(jìn)而完善和加速電子驅動(dòng)裝置和車(chē)輛的EMC驗證?！?/p>

R&S汽車(chē)市場(chǎng)副總裁 Juergen Meyer 表示 : "作為重要的EMC儀器測試系統供應商，R&S與AVL在為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)先進(jìn)的測試系統方面有著(zhù)長(cháng)期而富有成效的合作歷史。ELEKTRA與AVL的PUMA2兼容的增強是在真實(shí)駕駛條件下加快EMC測試時(shí)間的另一個(gè)重要步驟，特別是對于電驅動(dòng)系統來(lái)說(shuō)尤其如此。"