政府在自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展中的角色

本文是系列文章中的第3篇，原文刊登在《福布斯》雜志“未來(lái)焦點(diǎn)”欄目，內容是風(fēng)河公司最近對Zoox公司創(chuàng )始人、首席技術(shù)官Jesse Levinson的采訪(fǎng)。之前的第1、第2部分討論了自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的現狀、“從頭做起（Ground-Up）”方法的重要性以及實(shí)現這種設計理念的一些創(chuàng )新特性。在本篇文章中Jesse討論了為城市引入Robo-Taxi系統所帶來(lái)的效益。他還談到了一些可預期的挑戰。

風(fēng)河：您們是怎樣與當地和各個(gè)國家的基礎設施進(jìn)行合作的？城市需要做些什么準備工作，才能應用您們的技術(shù)？在此過(guò)程中涉及的改變是否需要推出新的道路交通法規？

Jesse Levinson：我們所堅持的觀(guān)點(diǎn)是，不要等待城市去改變。

與城市乃至整個(gè)國家的政府合作，這個(gè)過(guò)程很漫長(cháng)，而且也很困難。因為其中設計到很多不同的利益相關(guān)方。我們很早就持有這樣的觀(guān)點(diǎn)——我們不會(huì )依靠任何的基礎設施改變。我們要制造一種與現存道路以及現存基礎設施完美融合的交通工具。我們要使交通工具和城市“即插即用”。這并不意味著(zhù)我們不希望城市隨著(zhù)時(shí)間的推移而變得更進(jìn)步、更環(huán)保。例如，我們可以改造停車(chē)場(chǎng)。這項技術(shù)會(huì )為城市帶來(lái)很棒的提升，但我們并不會(huì )只在那里等待。我們知道，如果我們對大家說(shuō)：“嘿，這座城市需要做以下17件事情，這些工程項目需要花費100億美元”。如果這樣的話(huà)，我們的項目就永遠不會(huì )啟動(dòng)。

風(fēng)河：放眼全球，您認為2030-2032之間哪些地區會(huì )接受您們的技術(shù)理念？

Levinson: 我希望到2032年全世界大多數城市地區能采用我們所研發(fā)的技術(shù)。我們愿意將我們的技術(shù)帶到各大洲的各個(gè)國家。2032年距離現在還有十年，因此我們有不少時(shí)間對車(chē)輛和制造方法進(jìn)行多次迭代。

我希望十年之后，在世界上任何一個(gè)大城市，我們的技術(shù)將是人們出行的主要方式。這并不意味著(zhù)不再有私家汽車(chē)，但我堅信，十年后我們的自動(dòng)駕駛出租車(chē)將成為全球所有主要城市非常重要的出行方式。

我們的技術(shù)有顯著(zhù)的優(yōu)勢，其中之一是安全性。確保人們擁有安全、低價(jià)、清潔的交通工具，這是非常有意義的事情。

以出租車(chē)司機為例，他們確實(shí)會(huì )因為人們的外貌和他們要往返的地點(diǎn)而歧視某些乘客。如果您在城市中一個(gè)不那么富裕的地區，在凌晨?jì)牲c(diǎn)的時(shí)候，想要有一種安全的出行方式，這對有些人來(lái)說(shuō)真的不容易。我們的無(wú)人駕駛出租車(chē)對任何乘客都沒(méi)有偏見(jiàn)。我們的技術(shù)能夠顯著(zhù)降低交通成本，因為今天您在出租車(chē)賬單中最大的一部分花費是支付給司機的費用。

我們的駕駛員其實(shí)是一套人工智能系統,這將對社會(huì )整體環(huán)境提供改善。我們的車(chē)有很好的無(wú)障礙功能，可以方便老弱病殘孕人士。而且，由于不需要人工服務(wù)，我們預計我們的成本會(huì )大幅度降低。

風(fēng)河：您是否認為以上討論的問(wèn)題可能會(huì )改變人們的行為，并對地區經(jīng)濟產(chǎn)生影響？

Levinson：確實(shí)如此。我認為，可以期待我們的城市在未來(lái)將發(fā)生許多微妙的變化。汽車(chē)是一項了不起的發(fā)明，它把人們聯(lián)系在一起，我們很感激這段歷史，但它們也有很多缺點(diǎn)，它們對城市或社會(huì )的積極意義不是絕對的。我們認為我們可以做得更好。

當然我們的技術(shù)不是萬(wàn)靈藥，它并不能解決所有問(wèn)題，我們的新技術(shù)也會(huì )遇到一些新挑戰。我們意識到這一點(diǎn)，并關(guān)注這些新挑戰?？傮w而言，對于此類(lèi)技術(shù)的出現，我們對城市在未來(lái)幾十年的發(fā)展感到興奮。

風(fēng)河：您認為最大的問(wèn)題會(huì )發(fā)生在哪里?

Levinson: 我認為與其說(shuō)是問(wèn)題，不如說(shuō)技術(shù)的完善和規?；枰獣r(shí)間。例如，當自動(dòng)駕駛出租車(chē)在城市中運營(yíng)時(shí)，可能會(huì )發(fā)現有一些交叉路口的設計特別不合理。從安全的角度來(lái)看，我們的自動(dòng)駕駛出租車(chē)會(huì )避開(kāi)一些十字路口。我并不認為它會(huì )從根本上限制服務(wù)質(zhì)量。

另外，我們可能會(huì )受到某些極端惡劣天氣的影響。我們不會(huì )讓車(chē)輛行駛在不安全的時(shí)間和地點(diǎn)。但我認為，自己擁有并運營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊，這為我們進(jìn)入市場(chǎng)提供了很大的主動(dòng)權，使我們能夠以謹慎且安全的方式將這項技術(shù)帶給人們。

人們還會(huì )提出，您們會(huì )導致出租車(chē)司機失業(yè)。但是，我們創(chuàng )造了很多以前不存在的新工作，比如對車(chē)輛進(jìn)行遠程管理，所以我們非常樂(lè )觀(guān)。

風(fēng)河：當您向地方政府提出自動(dòng)駕駛出租車(chē)這個(gè)想法時(shí)，是怎樣的情況? 他們會(huì )提供資助嗎?

Levinson:這真的取決于您在和哪個(gè)部門(mén)溝通此事。

有些人很興奮，他們會(huì )問(wèn)我們：“讓我們成為應用您們技術(shù)的第一批城市,我們需要做些什么？是資助投資還是改變道路法規？我們該怎么做才能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)更容易行駛？”有時(shí)您也會(huì )遇到這樣的交談?wù)撸骸斑@聽(tīng)起來(lái)很酷，但我不知道我是否真的信任它?！庇泻芏嗫紤]因素使這類(lèi)對話(huà)因城市而不同。我要指出的是，我們的主要商業(yè)模式不是向城市銷(xiāo)售自動(dòng)駕駛出租車(chē)，而是直接向消費者提供乘車(chē)服務(wù)。

當然，我們必須與我們運營(yíng)的城市溝通協(xié)商才能開(kāi)始運營(yíng)。我們并不會(huì )要求城市做出任何改變。我們當然會(huì )遵守當地所有的法律法規。我們的目標是，通過(guò)我們的技術(shù)讓城市變得更令人向往，而不是要求城市做出怎樣的改變。