面向智能座艙打造覆蓋設計鏈、供應鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)

與困難重重的自動(dòng)駕駛不同，智能駕駛座艙的研發(fā)相對更簡(jiǎn)單，產(chǎn)品迭代更快，設計理念也更清晰，因此相關(guān)企業(yè)可以快速研發(fā)與自動(dòng)駕駛相匹配的智能駕駛座艙。先進(jìn)的座艙理念目前可以放到現階段的量產(chǎn)車(chē)上，提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是最近多個(gè)企業(yè)熱衷研發(fā)智能駕駛座艙的因素之一。

智能座艙功能與HMI

智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車(chē)從以車(chē)為中心的模式，轉變?yōu)橐韵M者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過(guò)提升相關(guān)芯片的性能來(lái)賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車(chē)的關(guān)系。智能座艙系統將汽車(chē)從普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娛樂(lè )等為一體的生態(tài)系統。

智能座艙應該是一個(gè)能夠同時(shí)涵蓋車(chē)載信息娛樂(lè )和駕駛信息兩個(gè)領(lǐng)域，能夠為用戶(hù)提供直觀(guān)、高效的人機交互（HMI），并且支持海量數據的傳輸和處理，以實(shí)現完整自動(dòng)化操控體驗的駕乘系統。按照這個(gè)標準，中控大屏幕不過(guò)是整個(gè)智能座艙中一個(gè)層面上的創(chuàng )新。 

智能座艙主要的產(chǎn)品，包括中控顯示屏、儀表盤(pán)、HUD、駕駛信息顯示系統、信息娛樂(lè )系統等。當下業(yè)界在智能座艙中的著(zhù)力點(diǎn)，大多集中在HMI方面。在提升座艙HMI方面，“大屏幕”并不是唯一的選擇，“一車(chē)多屏、多屏聯(lián)動(dòng)”將會(huì )是未來(lái)的趨勢。這是因為屏幕太大了，在空間有限的駕艙中未免會(huì )顯得礙事，而且當越來(lái)越多的功能集中在一塊屏幕中，不同的功能共享一個(gè)顯示界面，或者在不同功能之間切換，就成了難題。因此將車(chē)載顯示功能“化整為零”，彼此之間又通過(guò)數據進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，也就成了智能座艙的必由之路。根據Strategy Analytics的預測，未來(lái)在一些高檔汽車(chē)中，顯示屏的數量可能會(huì )超過(guò)10塊，中控顯示、數字儀表盤(pán)、副駕娛樂(lè )屏、智能后視鏡、透明A柱等都會(huì )成為配置選項。 

HUD抬頭顯示也是在智能座艙HMI方面，大家在積極探索的一個(gè)領(lǐng)域。HUD通過(guò)AR技術(shù)，將關(guān)鍵行車(chē)信息以圖像化的方式投射到前檔玻璃上，并與實(shí)際的道路和環(huán)境“疊加”在一起，使得駕駛員在目不斜視的情況下，就可以直觀(guān)地掌握車(chē)輛狀況，并根據導航、安全提示等信息操控車(chē)輛。盡管有專(zhuān)業(yè)人士認為，車(chē)載HUD還不夠成熟，但其市場(chǎng)拐點(diǎn)已經(jīng)出現——有數據顯示，2019年中國新上市車(chē)型中搭載HUD的數量為325款，滲透率為6.4%，而且其已被導入到不少中低端的車(chē)型中，預計未來(lái)3-5年國內HUD滲透率有望提升至40%。

語(yǔ)音識別作為HMI領(lǐng)域成長(cháng)最強勁的下一代技術(shù)，也被集成進(jìn)智能座艙。在汽車(chē)座艙中采用語(yǔ)音控制，一個(gè)最硬核的理由就是：其他的HMI，不論是旋鈕按鍵還是觸控屏，都是需要駕駛員“動(dòng)手”去操作的；而在完全的自動(dòng)駕駛實(shí)現之前，任何手離開(kāi)方向盤(pán)的行為，都是安全隱患；而語(yǔ)音無(wú)需動(dòng)手、不會(huì )占用用戶(hù)的視覺(jué)“頻道”，因此對駕駛產(chǎn)生的直接干擾也最小。盡管目前已經(jīng)“上車(chē)”的語(yǔ)音控制方案，表現還不盡如人意，但人們有理由相信，隨著(zhù)該技術(shù)在消費電子等其他領(lǐng)域的磨礪和迭代升級，最終成為座艙中的標配也只是時(shí)間的問(wèn)題。

對于智能座艙來(lái)說(shuō)，DMS(信息娛樂(lè )與駕駛員監測系統)是一項聚焦駕駛安全的配置。安富利目前在做的DMS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監控駕駛人員的狀態(tài)、比如打瞌睡、打電話(huà)、抽煙、喝水等等狀態(tài)。由于采用了紅外光以及攝像頭，因此甚至可以全天候地識別眼球動(dòng)態(tài)，監測駕駛人員的注意力是否在路面上。另外，眼球追蹤技術(shù)還可以延伸出很多新的應用，比如智能A柱。由于不同駕駛者的視角不同，普通的智能A柱顯示的畫(huà)面可能會(huì )出現偏差，需要人手去調整畫(huà)面。在這個(gè)情況下，DMS可以通過(guò)識別駕駛者的眼球位置空間，借助算法將智能A柱投放的畫(huà)面做三維變形，令畫(huà)面更符合實(shí)際觀(guān)看角度的真實(shí)情況。

智能座艙與ADAS

隨著(zhù)智能汽車(chē)的發(fā)展，ADAS和智能座艙已經(jīng)成為了汽車(chē)研發(fā)中重要的一部分，因為ADAS和智能座艙的出現，可讓駕乘在更加安全的前提之下更加舒適。ADAS和智能座艙也逐漸成為新車(chē)的標準配套功能。

鑒于多年的研發(fā)經(jīng)驗，安富利在A(yíng)DAS方面的相關(guān)算法已經(jīng)領(lǐng)先于業(yè)界多數公司，并且具備極高的成熟度，可為業(yè)內一二級供應商提供專(zhuān)業(yè)的支持。在2D高清環(huán)繞視圖/道路標志識別、高清夜間實(shí)時(shí)駕駛視圖 （HDR）、偏離車(chē)道警示/碰撞警告系統、盲點(diǎn)監測系統以及3D高清實(shí)時(shí)駕駛等功能中，安富利所能提供的創(chuàng )新解決方案都能夠有效推動(dòng)ADAS技術(shù)的發(fā)展，目前多種應用場(chǎng)景可應用于安富利主要客戶(hù)當中。

在智能座艙方面，安富利同樣也推出了多種組合解決方案，包括電子座艙、Telematics-Box、DMS等方案。在車(chē)載娛樂(lè )系統方面，除音/視頻功能外，安富利提供的解決方案還包括多種駕駛輔助功能，如導航、駐車(chē)引導、鳥(niǎo)瞰系統、360度全景觀(guān)察、駕駛車(chē)道檢測等功能，讓智能出行更加容易，同時(shí)也為ADAS功能設立了新標準。除此之外，安富利的 Telematics-Box 應用程序可和汽車(chē)的操作系統無(wú)縫同步，通過(guò)先進(jìn)的防盜系統和內建外部監測系統支持，Telematics Box 應用程序為智能車(chē)用網(wǎng)關(guān)系統奠立了基礎，此系統能夠收集車(chē)輛上的智能數據并進(jìn)行同步，大大提升汽車(chē)安全性。

未來(lái)智能座艙的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)格局

智能汽車(chē)是繼智能手機之后，將智能化技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)和汽車(chē)產(chǎn)品做了很好的融合，未來(lái)可能成為下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)終端。智能汽車(chē)通過(guò)在車(chē)內座艙搭建一套硬件傳感系統作為車(chē)的感官，借助AI的識別技術(shù)，讓汽車(chē)也具備和人類(lèi)似的聽(tīng)、說(shuō)、看以及思考的能力。研究發(fā)現在駕駛場(chǎng)景下，人的聽(tīng)覺(jué)占用相對較少，所以語(yǔ)音是主要的信息輸出方式，而視覺(jué)界面則作為輔助，提升信息的傳達效率。

未來(lái)智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)競爭格局將從以整車(chē)企業(yè)向可以整合出行生態(tài)能力的企業(yè)轉變，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從單一的產(chǎn)品質(zhì)量和性能的競爭，向整合產(chǎn)業(yè)資源和服務(wù)體系的競爭發(fā)展。智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為三個(gè)類(lèi)別：第一類(lèi)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的元器件和芯片企業(yè)，中游的汽車(chē)廠(chǎng)商、設備廠(chǎng)商和軟件平臺開(kāi)發(fā)商，以及下游的系統集成商、通信服務(wù)商、平臺運營(yíng)商和內容提供商等；第二類(lèi)是先進(jìn)傳感器廠(chǎng)商，具備開(kāi)發(fā)和供應先進(jìn)的機器視覺(jué)技術(shù)能力，包括激光測距系統、紅外攝像以及雷達等；第三類(lèi)是汽車(chē)電子供應商，能夠提供智能駕駛技術(shù)研發(fā)和集成供應的汽車(chē)電子供應商。

因此，擁有智能駕駛核心零部件配套能力的廠(chǎng)商、主動(dòng)升級技術(shù)向智能化轉型的主機廠(chǎng)商、具備算法數據層研發(fā)實(shí)力的跨界互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商將成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的潛力股。

而面向智能汽車(chē)領(lǐng)域，作為產(chǎn)業(yè)鏈上重要一環(huán)的分銷(xiāo)商則會(huì )有更多可以施展拳腳的空間。其中，相關(guān)布局的企業(yè)就有安富利，安富利能夠提供設計鏈、供應鏈及涵蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)，與任何一家單一器件廠(chǎng)商相比，其整合能力是致勝法寶。這也吸引了更多周邊元器件的廠(chǎng)家紛紛要求安富利考慮把他們的產(chǎn)品用到解決方案的設計當中。為了更貼近市場(chǎng)需求，安富利還重構了汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)，增加了專(zhuān)業(yè)人員和技術(shù)研發(fā)的投入，并且結合客戶(hù)需求定制解決方案，與更多的廠(chǎng)家及第三方展開(kāi)了深入合作。

(注：本文轉載自《電子產(chǎn)品世界》雜志2022年8月期)