馬斯克大贊中國車(chē)企，但稱(chēng)中國最好的電動(dòng)汽車(chē)制造商還是特斯拉

7月21日消息，當地時(shí)間周三美國電動(dòng)汽車(chē)制造商公布2022年第二季度財報，營(yíng)收及凈利潤均超出市場(chǎng)預期。盡管特斯拉第二季度面臨種種挑戰，但仍然實(shí)現了14.6%的營(yíng)業(yè)利潤率，是行業(yè)內最高企業(yè)之一。當季特斯拉還出售持有的大量比特幣，因此增加了9.36億美元現金。

財報發(fā)布后，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務(wù)官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關(guān)系主管馬丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席財報電話(huà)會(huì )議，介紹公司第二季度業(yè)績(jì)狀況并回答投資者以及分析師提出的問(wèn)題。

首先馬斯克做開(kāi)場(chǎng)白。他強調，盡管存在種種問(wèn)題，但“對特斯拉來(lái)說(shuō)，這仍然是一個(gè)破紀錄的季度”。馬斯克承認，供應鏈方面的挑戰仍然普遍存在。他說(shuō)：“幾年來(lái)，供應鏈的地獄一直存在?！?/p>

馬斯克表示，特斯拉有足夠數量的2170電池，完全能滿(mǎn)足今年公司旗下所有電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)需求，而4680電池將在明年真正發(fā)揮作用。馬斯克透露，新建的得州超級工廠(chǎng)正在加速發(fā)展，公司“預計得州超級工廠(chǎng)將在幾個(gè)月內突破每周1000輛的產(chǎn)能目標?！?/p>

馬斯克還宣布，特斯拉測試版完全自動(dòng)駕駛系統FSD行駛總里程已經(jīng)達到3500萬(wàn)英里（約合5600萬(wàn)公里），這“比任何其他公司的總和還要多”。

馬斯克特別強調了特斯拉在制造領(lǐng)域取得了進(jìn)步。在巨型鑄造機的幫助下，特斯拉生產(chǎn)線(xiàn)上的車(chē)身焊接以及鑄造機器人總量減少了70%，現在的車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間比通常情況下要小三倍?！暗@一改進(jìn)過(guò)程還沒(méi)有結束，”馬斯克說(shuō)。

馬斯克表示，賽博電動(dòng)皮卡在制造方面也有了重大改進(jìn)，預計特斯拉將在2023年中期開(kāi)始量產(chǎn)賽博電動(dòng)皮卡。馬斯克還說(shuō)：“FSD測試版有望在今年年底前在北美所有地區上線(xiàn)?！碧厮估斯ぶ悄苋找布磳⒌絹?lái)，馬斯克認為，這一活動(dòng)將讓許多人感到非常興奮。

隨后首席財務(wù)官科克霍恩重申，盡管特斯拉第二季度面臨挑戰，但仍然取得了不小的進(jìn)步。他表示，加州弗里蒙特工廠(chǎng)在雷諾團隊的幫助下創(chuàng )下新的生產(chǎn)紀錄。特斯拉能源業(yè)務(wù)也錄得創(chuàng )紀錄的毛利潤，特斯拉太陽(yáng)能部門(mén)更是如此。

科克霍恩承認，特斯拉能源業(yè)務(wù)仍然面臨組件受限的問(wèn)題。但他表示，得州超級工廠(chǎng)和柏林超級工廠(chǎng)的管理水平在提高，“奧斯汀和柏林的運營(yíng)開(kāi)支已經(jīng)在不斷減少?！笨瓶嘶舳鬟€解釋了特斯拉出售比特幣的決定。不過(guò)馬斯克補充說(shuō)，特斯拉仍持有狗狗幣。

科克霍恩認為，特斯拉今年仍有可能實(shí)現50%的增長(cháng)率。他說(shuō)：“特斯拉準備在今年下半年再創(chuàng )紀錄?！?/p>

在投資者問(wèn)答環(huán)節，第一個(gè)問(wèn)題是來(lái)自中國電動(dòng)汽車(chē)制造商的市場(chǎng)競爭。馬斯克表示，自己非常尊重中國電動(dòng)汽車(chē)制造商。他說(shuō)：“他們聰明、勤奮，任何沒(méi)有類(lèi)似這種競爭力的企業(yè)都會(huì )衰落?！瘪R斯克補充說(shuō)，“目前中國最好的電動(dòng)汽車(chē)制造商實(shí)際上是特斯拉中國?！?/p>

第二個(gè)問(wèn)題涉及特斯拉為自動(dòng)駕駛系統開(kāi)發(fā)的矢量空間技術(shù)（vector space），馬斯克認為，這種感知技術(shù)對FSD系統來(lái)說(shuō)并不是必要的，但應該可以提高系統性能。

還有人問(wèn)及特斯拉電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)有多大可能性。馬斯克表示，目前客戶(hù)訂購汽車(chē)后需要等待交車(chē)的時(shí)間非常長(cháng)。特斯拉會(huì )根據用戶(hù)收到電動(dòng)汽車(chē)時(shí)的通貨膨脹率來(lái)適當調整價(jià)格。

“這從根本上取決于宏觀(guān)經(jīng)濟通脹水平。這不是我們能控制的，”馬斯克說(shuō)，他認為通脹應該在今年年底前下降。隨著(zhù)通貨膨脹率開(kāi)始下降，特斯拉汽車(chē)價(jià)格可能會(huì )略有下降。

埃隆和特斯拉其他高管還強調，鋰材料加工市場(chǎng)也會(huì )對電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格起到很大作用。馬斯克再次呼吁人們投資鋰加工行業(yè)?！斑@就像軟件利潤一樣，你不會(huì )賠的，”馬斯克說(shuō)。

還有問(wèn)題提到特斯拉持有多少加密貨幣。馬斯克坦言，特斯拉持有加密貨幣的最終目的是推動(dòng)可持續能源的發(fā)展?！凹用茇泿攀切“褢蛑械男“褢?。加密貨幣并不是我們重點(diǎn)考慮的東西，”馬斯克說(shuō)，“我的首要目標是讓可持續能源普及的日子早點(diǎn)到來(lái)?！?/p>

還有投資者問(wèn)到特斯拉的4680電池。馬斯克解釋道，電池模組結構包就像飛機用來(lái)裝燃料的機翼。4680電池采用的模組結構更高級。馬斯克說(shuō)：“結構性電池組正在擊敗非結構性電池?！彼a充說(shuō)，隨著(zhù)時(shí)間的推移，結構性電池組將變得更好。他強調，“有很多機會(huì )來(lái)改進(jìn)制造工藝，并將其擴展到更多的零部件?！?/p>

隨后投資者還提到特斯拉人工智能和自動(dòng)駕駛部門(mén)負責安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）離職的問(wèn)題。馬斯克表示，安德烈很了不起，但他已經(jīng)決定在學(xué)術(shù)層面為核心人工智能做出更多貢獻，并重新回到獨立編程的道路上。馬斯克說(shuō)，“我們的人工智能軟件團隊有120人，都非常有才華。我堅信我們會(huì )解決完全自動(dòng)駕駛系統的問(wèn)題?！?/p>

有人問(wèn)得州超級工廠(chǎng)是否已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)4680電池。特斯拉高管德魯·巴格里諾（Drew Baglino）表示，工廠(chǎng)正在推進(jìn)這方面的工作。巴格里諾透露，第二季度特斯拉加州弗里蒙特加藤路(KatoRoad)工廠(chǎng)試生產(chǎn)的4680電池數量大幅攀升。巴格里諾說(shuō)：“加藤工廠(chǎng)的產(chǎn)量環(huán)比增長(cháng)了35%。但在得克薩斯州和柏林工廠(chǎng)，生產(chǎn)4680前仍有一些新挑戰需要克服?！碧厮估A計本季度末開(kāi)始在得州超級生產(chǎn)4680塊電池。投資者的最后一個(gè)問(wèn)題是賽博電動(dòng)皮卡什么時(shí)候能交付。馬斯克表示，特斯拉希望在明年年中開(kāi)始量產(chǎn)賽博電動(dòng)皮卡。

在分析師問(wèn)答環(huán)節，市場(chǎng)研究公司New Street Research分析師皮埃爾·費拉古（Pierre Ferragu）重點(diǎn)詢(xún)問(wèn)了特斯拉4680電池的細節問(wèn)題。費拉古問(wèn)4680電池真的像公司宣傳那么強大嗎？特斯拉表示，公司重點(diǎn)關(guān)注4680電池完全是為了讓制造簡(jiǎn)單化，特斯拉一直在計劃深耕新材料技術(shù)。馬斯克說(shuō)，“我們不會(huì )退縮?！?/p>

馬斯克著(zhù)重介紹了4680電池在生產(chǎn)過(guò)程中面臨的一些挑戰?！爱斠患率歉锩缘臅r(shí)候，就會(huì )有很多未知挑戰，”他說(shuō)。特斯拉在生產(chǎn)4680電池方面不斷取得進(jìn)展，但首先要做的是做好基礎性工作，公司主要目標是實(shí)現4680電池的高產(chǎn)。

巴格里諾則表示，很多超高密度電池方面的技術(shù)創(chuàng )新并不適合大規模量產(chǎn)。他還重申，特斯拉非常愿意與合作伙伴分享其電池創(chuàng )新技術(shù)。松下和LG也在研究4680電池。松下甚至為此在美國堪薩斯州建了一家工廠(chǎng)。

馬斯克談到4680電池時(shí)還表示，特斯拉發(fā)現提煉鋰等電池材料方面存在供應受限的問(wèn)題。他補充說(shuō)，地球上并不缺乏原材料，但需要更多企業(yè)投入加工。馬斯克說(shuō)：“沒(méi)有根本的障礙，這只是價(jià)格方面的問(wèn)題?！彼硎?，“如果我們的供應商不解決這些問(wèn)題，那么我們就自己解決?！?/p>

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）詢(xún)問(wèn)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求。他提到，鑒于馬斯克對宏觀(guān)經(jīng)濟的看法，特斯拉是否會(huì )擔心汽車(chē)銷(xiāo)量出問(wèn)題？馬斯克提到，特斯拉目前最操心的仍是生產(chǎn)。

柯克霍恩補充說(shuō)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)需求似乎沒(méi)有受到宏觀(guān)經(jīng)濟方面的太多影響。至于公司庫存，柯克霍恩認為特斯拉還有很長(cháng)的路要走。他表示，整個(gè)世界都是不確定的，所以還有很多事情有待觀(guān)察，“需求是我們不會(huì )花很多時(shí)間討論的問(wèn)題?！?/p>

馬斯克還強調，市場(chǎng)需求和用戶(hù)負擔能力之間存在差異。他補充說(shuō)，自己希望特斯拉能把汽車(chē)價(jià)格降低一些。馬斯克提到，特斯拉今年很有可能達到每周4萬(wàn)輛的產(chǎn)能?？驴嘶舳餮a充說(shuō)，實(shí)現這一產(chǎn)量有挑戰，但完全可行。

投行奧本海默分析師科林·拉什（Colin Rusch）問(wèn)及完全自動(dòng)駕駛系統FSD以及定價(jià)。馬斯克稱(chēng)，特斯拉可能會(huì )在系統廣泛測試后提高FSD的售價(jià)。通過(guò)更廣泛的測試，特斯拉會(huì )向想用這一功能并付款的用戶(hù)提供FSD。馬斯克提到，假設FSD的功能完全實(shí)現，其提供的東西是物超所值。

投行伯恩斯坦分析師托尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)也問(wèn)到特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的需求問(wèn)題，這方面有無(wú)潛在的壓力。他想了解馬斯克和柯克霍恩有關(guān)汽車(chē)需求的評論是否存在猜測成分，這方面有沒(méi)有訂單取消量之類(lèi)的確切數據。

馬斯克表示，特斯拉沒(méi)有需求問(wèn)題，只有生產(chǎn)問(wèn)題?！斑@一直是生產(chǎn)問(wèn)題，”他說(shuō)，“我們正在努力降低訂單積壓量，而不是增加積壓量?！?/p>

薩科納吉接著(zhù)提到馬斯克有關(guān)未來(lái)幾年特斯拉的承諾能否全部?jì)冬F。馬斯克開(kāi)玩笑說(shuō)，如果都是好消息，他就不會(huì )出現在特斯拉財報電話(huà)會(huì )議上。他提到：“只要我能幫助推動(dòng)特斯拉在可持續能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷進(jìn)步，我就會(huì )一直在特斯拉工作?！边€有分析師問(wèn)特斯拉在人工智能方面的項目進(jìn)展如何。馬斯克說(shuō)，他不想搶特斯拉人工智能日的風(fēng)頭，到時(shí)人們會(huì )了解一切。他說(shuō)，“我認為我們比大多數人想象的更先進(jìn)?！苯璐笋R斯克還再次感謝特斯拉的芯片供應商。事實(shí)證明，特斯拉使用了大量的定制化芯片。