任正非簽署的“華為不造整車(chē)”承諾文件將在 2023 年過(guò)期

　　2020年10月26日，華為創(chuàng )始人任正非簽發(fā)了【2018】139號華為EMT決議：華為不造整車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，但聲明末尾顯示：“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”。

　　據了解，該份文件在2020年11月時(shí)在華為心聲社區的官方網(wǎng)站上所發(fā)出。若按照文件簽署日期所標注的“2020年10月26日”來(lái)計算，此份華為不造車(chē)的承諾將還有一年多即到期。

　　2020年11月，華為經(jīng)營(yíng)管理團隊（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號）發(fā)布，正式將華為智能汽車(chē)解決方案BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì )調整到消費者業(yè)務(wù)管理委員會(huì )。華為公司再次重申，華為不造整車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，造好車(chē)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件提供商?！耙院笳l(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位?！?/p>

　　近一兩年來(lái)，華為雖然不造整車(chē)，但是不意味著(zhù)華為不投入造車(chē)。

　　華為此前已經(jīng)與北京汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、廣汽等廠(chǎng)商達成合作，并推出了運用華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案的車(chē)型。比如阿爾法S華為HI版。和長(cháng)安汽車(chē)合作發(fā)布了阿維塔11汽車(chē)。

　　在去年12月23日的華為冬季新品發(fā)布會(huì )上，華為余承東正式發(fā)布了AITO旗下首款車(chē)型AITO問(wèn)界M5，定位中高端，屬于智能豪華電驅SUV，華為高度參與。

　　而近期，余承東最新發(fā)布了AITO問(wèn)界M7，定位豪華智慧大型電動(dòng)SUV，分為三個(gè)版本，定價(jià)31.98萬(wàn)元、33.98萬(wàn)元、37.98萬(wàn)元。該車(chē)搭載了華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙。此外，AITO問(wèn)界M7支持L2+級ADAS智能輔助駕駛，后面加緊在思考如何做NoA功能，而且新車(chē)還支持多種智能解鎖方式。

　　據介紹，華為鴻蒙生態(tài)的應用可以支持車(chē)機使用，也就是超級桌面功能，將手機桌面流轉到車(chē)機上，而手機App可以直接調用汽車(chē)車(chē)機硬件，而且支持平行視界；車(chē)機擁有全新動(dòng)態(tài)壁紙，全天候自動(dòng)變化。