Gartner預測芯片短缺將促使十大汽車(chē)主機廠(chǎng)中的50%在2025年自主設計芯片

根據Gartner的預測，由于芯片短缺以及汽車(chē)的電氣化和自動(dòng)化等趨勢，十大汽車(chē)主機廠(chǎng)（OEM）中的一半將在2025年自主設計芯片，而這將增強他們對自身產(chǎn)品路線(xiàn)圖和供應鏈的控制。

Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示：“汽車(chē)半導體供應鏈十分復雜。大多數情況下，芯片制造商一般是汽車(chē)制造商的三級或四級供應商，因此他們通常需要一段時(shí)間才能適應影響汽車(chē)市場(chǎng)需求的變化。這一供應鏈可見(jiàn)性的缺乏，使得汽車(chē)主機廠(chǎng)更加希望增強對自身半導體供應鏈的控制?！?/p>

Gupta表示：“此外，造成持續芯片短缺的主要原因是在較小的8英寸晶圓上制造的成熟半導體技術(shù)節點(diǎn)器件，而此類(lèi)器件的產(chǎn)能擴張十分困難。汽車(chē)行業(yè)在認證較大尺寸晶圓上制造的舊器件方面一直持保守態(tài)度，而這也使他們反受其害并且可能會(huì )促使他們開(kāi)始自主設計芯片?！?/p>

這種將芯片設計引入內部的模式被稱(chēng)為“原廠(chǎng)-代工廠(chǎng)直接合作模式”（OEM-Foundry-Direct），該模式并不是汽車(chē)行業(yè)所獨有的。而半導體市場(chǎng)正在發(fā)生的一些變化將使這種模式在科技公司中得到加強。臺積電、三星等半導體芯片代工廠(chǎng)已對外提供尖端制造工藝，其他半導體供應商也已對外提供先進(jìn)的知識產(chǎn)權，這降低了芯片定制設計的難度。

Gupta表示：“我們還預計，從微型芯片短缺中吸取的經(jīng)驗教訓將進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)制造商轉型成為科技公司?！?/p>

Gartner還預測美國和德國的新車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格將在2025年超過(guò)5萬(wàn)美元，這將推動(dòng)舊車(chē)的維修和升級。Gartner研究副總裁Mike Ramsey表示：“由于人們會(huì )設法延長(cháng)現有車(chē)輛的使用壽命，因此價(jià)格的加速上漲可能會(huì )減少車(chē)輛的總體銷(xiāo)售量并擴大整個(gè)零部件和升級市場(chǎng)?！?/p>

Gartner分析師預計，面對價(jià)格上漲，新車(chē)市場(chǎng)將保持平穩，甚至出現下降。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商將通過(guò)推送新的服務(wù)，甚至推送設備和計算機升級來(lái)延長(cháng)現有車(chē)輛的壽命。