全球告急！汽車(chē)巨頭14家工廠(chǎng)因缺芯被迫停工

芯片短缺，對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，仍然沒(méi)有緩解的跡象。

近日，本田宣布，預計8～9月在日本的工廠(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)量將比原計劃減少6成。此前，通用、福特等多家工廠(chǎng)在此因為“缺芯”而停產(chǎn)。因車(chē)輛供應不足，今年8月份，美國汽車(chē)平均售價(jià)已超過(guò)4.1萬(wàn)美元，創(chuàng )歷史新高。

9月20日，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，由于馬來(lái)西亞的新冠大流行，公司毫米波雷達供應商專(zhuān)用芯片的生產(chǎn)受到嚴重阻礙。因為芯片供應的恢復速度低于預期，公司現在預計2021年第三季度的汽車(chē)交付量約為24500輛，此前預測的汽車(chē)交付量在25000至26000輛之間。受上述消息影響，周一，理想汽車(chē)美股股價(jià)大跌逾7%，周二，理想汽車(chē)港股股價(jià)盤(pán)中一度跌近10%，最終收跌近6%。

英飛凌首席執行官Reinhard Ploss表示，由于半導體廠(chǎng)商成本壓力高企、需求依舊高漲，預計芯片價(jià)格還將大幅上漲。2023-2024年，半導體市場(chǎng)或將觸頂，屆時(shí)供應過(guò)剩的問(wèn)題也將浮現。

研究機構指出，缺芯問(wèn)題依然較為嚴峻，芯片供應鏈短缺仍將存在一段時(shí)間。根據IHSMarkit的預測，芯片短缺對汽車(chē)生產(chǎn)的影響將延續到2022年一季度，可能在2022年二季度恢復供應穩定，并于2022年下半年開(kāi)始復蘇。

因芯片短缺，本田8-9月在日本減產(chǎn)60%，豐田14家工廠(chǎng)停產(chǎn)

據日本媒體報道，半導體短缺的影響進(jìn)一步擴大，本田9月17日宣布，預計8～9月在日本的工廠(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)量將比原計劃減少6成，10月上旬將減產(chǎn)大約3成。因半導體短缺及東南亞各國新冠疫情再度蔓延，零部件供應及物流受到了影響。

半導體短缺的影響還波及日本其他汽車(chē)廠(chǎng)商，豐田汽車(chē)8月份宣布，由于芯片短缺，他們在日本14座工廠(chǎng)，在8月份和9月份將因為芯片短缺而不同程度的停產(chǎn)，最長(cháng)停產(chǎn)時(shí)間長(cháng)達11天。10月份，豐田全球汽車(chē)產(chǎn)量將減少33萬(wàn)輛，占到原生產(chǎn)計劃的4成。斯巴魯也宣布，群馬制作所（群馬縣太田市）的本工廠(chǎng)和矢島工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間延長(cháng)到9月22日；此外，鈴木將于9月20日在濱松工廠(chǎng)（濱松市）停產(chǎn)。

通用、福特等多家工廠(chǎng)再因缺芯停產(chǎn)，歐洲7、8月新車(chē)注冊量大幅下滑

除日本外，美國、德國等國的車(chē)企也紛紛停產(chǎn)或減產(chǎn)。

據美聯(lián)社報道，當地時(shí)間9月2日，通用汽車(chē)公司宣布，由于芯片短缺，公司15座北美裝配廠(chǎng)中的8座，將在接下來(lái)兩周內暫停生產(chǎn)。此外，福特汽車(chē)公司也宣布，未來(lái)兩周將暫停在堪薩斯城裝配廠(chǎng)生產(chǎn)皮卡，密歇根和肯塔基州兩家卡車(chē)工廠(chǎng)將削減輪班班次。

通用汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)：從9月6日起，通用汽車(chē)將關(guān)閉位于美國印第安納州韋恩堡和墨西哥西勞的皮卡工廠(chǎng)，停工期將持續一周；位于美國密蘇利州溫茨維爾的一家工廠(chǎng)將關(guān)閉兩周，該工廠(chǎng)主要生產(chǎn)中型皮卡和大型貨車(chē)，其他生產(chǎn)中小型SUV的工廠(chǎng)則將閑置兩周或更長(cháng)時(shí)間。聲明還稱(chēng)，工廠(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉是因為受到了新冠肺炎疫情對國際市場(chǎng)的半導體供應造成的限制，關(guān)鍵零件出現短缺。

另?yè)w世汽車(chē)援引外媒報道稱(chēng)，近日，大眾汽車(chē)旗下子公司斯柯達(Skoda)和西雅特(SEAT)都發(fā)布聲明稱(chēng)，由于芯片短缺，旗下工廠(chǎng)將停產(chǎn)。其中，斯柯達捷克工廠(chǎng)將在9月底停產(chǎn)一周；西雅特西班牙工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間將延長(cháng)至2022年。

戴姆勒公司卡車(chē)業(yè)務(wù)主管Martin Daum表示，該公司卡車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵芯片供應在最近幾周進(jìn)一步吃緊。戴姆勒生產(chǎn)了大量缺失關(guān)鍵零部件的卡車(chē)，無(wú)法向客戶(hù)交貨。Martin Daum稱(chēng)，供應緊縮可能對第三季度的汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生重大影響，并補充說(shuō)他沒(méi)有看到芯片供應有迅速復蘇的跡象，短缺問(wèn)題將在一段時(shí)間內持續存在。

芯片短缺也打擊了汽車(chē)的銷(xiāo)售。根據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )9月16日發(fā)布的數據，今年7月和8月，歐洲新車(chē)注冊量分別同比下降24%和18%，是自2013年歐元區經(jīng)濟危機結束以來(lái)跌幅最大的兩個(gè)月。

車(chē)企漲價(jià)！美國汽車(chē)平均售價(jià)創(chuàng )歷史新高

通用及福特兩家車(chē)企減產(chǎn)，加劇美國各地汽車(chē)供應短缺的局面。數據顯示，今年8月美國經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)銷(xiāo)量略低于100萬(wàn)輛，相較2019年8月的358萬(wàn)輛減少了72%。同時(shí)，今年8月美國汽車(chē)平均售價(jià)已超過(guò)4.1萬(wàn)美元，創(chuàng )歷史新高。

據路透社報道，近期，在美國市場(chǎng)頗受歡迎的SUV車(chē)型，往往一到店就被搶購一空。由于半導體的短缺，汽車(chē)制造商無(wú)法以足夠快的速度制造出新車(chē)。

新車(chē)供應的短缺，也間接推動(dòng)了二手車(chē)的價(jià)格。報道稱(chēng)，在北美汽車(chē)市場(chǎng)，起初只是汽車(chē)半導體供應短期中斷，但現在該問(wèn)題似乎已經(jīng)呈現出長(cháng)期化趨勢——這一趨勢已推動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)的平均價(jià)格達到豪華車(chē)的水平，加劇了美國各界對通貨膨脹的擔憂(yōu)。

美國汽車(chē)大數據服務(wù)商Cox Automotive最近的數據顯示，美國新車(chē)均價(jià)已經(jīng)達到4.2萬(wàn)美元，二手車(chē)均價(jià)也已飆升到約2.5萬(wàn)美元。根據美國勞工部的數據，二手車(chē)價(jià)格在12個(gè)月內已經(jīng)上漲了45%，占6月份整體消費者物價(jià)漲幅的三分之一以上。

日前，德國大眾和奧迪的日本法人分別宣布，在日本銷(xiāo)售的大部分新車(chē)將從10月1日起漲價(jià)。

此外，特斯拉中國9月11日宣布，即日起，特斯拉Model Y Performance高性能版車(chē)型價(jià)格上調1萬(wàn)元人民幣，調整后，車(chē)輛起售價(jià)為38.79萬(wàn)元人民幣，但這并不是特斯拉第一次漲價(jià)。8月4日，特斯拉中國將Model S長(cháng)續航版價(jià)格由82.999萬(wàn)元上調至85.999萬(wàn)元，Model X長(cháng)續航版指導價(jià)由87.999萬(wàn)元調整至90.999萬(wàn)元，上漲幅度均達到3萬(wàn)元。

英飛凌CEO：芯片價(jià)格未來(lái)還將大幅上漲

當地時(shí)間周五，英飛凌首席執行官Reinhard Ploss表示，由于半導體廠(chǎng)商成本壓力高企、需求依舊高漲，預計芯片價(jià)格還將大幅上漲。

價(jià)格能漲到何時(shí)？

Reinhard Ploss認為，2023-2024年半導體市場(chǎng)或將觸頂，屆時(shí)供應過(guò)剩的問(wèn)題也將浮現。同時(shí)，更重要的關(guān)注焦點(diǎn)應是各行業(yè)的芯片分配：哪些行業(yè)將迎來(lái)增長(cháng)，哪些行業(yè)需要更多芯片供應。

平安證券最新研報指出，芯片緊缺問(wèn)題短期內較難得以解決，預期仍將持續：盡管相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)展了一系列應對措施，當前缺芯狀況也得到了一定程度的緩解，但總體而言，缺芯問(wèn)題依然較為嚴峻，芯片供應鏈短缺仍將存在一段時(shí)間。根據IHSMarkit的預測，芯片短缺對汽車(chē)生產(chǎn)的影響將延續到2022年一季度，可能在2022年二季度恢復供應穩定，并于2022年下半年開(kāi)始復蘇。

大眾汽車(chē)美洲業(yè)務(wù)負責人認為，美國汽車(chē)產(chǎn)量要到2022年下半年才能恢復正常水平。

部分豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)票價(jià)回購二手車(chē)

汽車(chē)缺芯，在國內也已引發(fā)了一些連鎖反應。

首先是銷(xiāo)量下降。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，2021年8月，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量總體平穩，但馬來(lái)西亞疫情導致多家芯片企業(yè)停產(chǎn)，加重了國內企業(yè)芯片短缺，同時(shí)國內局部疫情的復發(fā)使得供應鏈受到一定影響，也在一定程度上影響了企業(yè)生產(chǎn)節奏，疊加同期高基數影響，本月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比降幅較上月有所擴大。

2021年8月，國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成149.7萬(wàn)輛和155.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%，銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅較7月分別擴大1.2個(gè)百分點(diǎn)和4.7個(gè)百分點(diǎn)；與2019年相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降11.7%和6.2%。

其次，市場(chǎng)上出現了豪車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)票價(jià)回購二手車(chē)的現象。

據第一財經(jīng)報道，目前，江蘇、福建、山東、天津、四川等多個(gè)地區的豪華車(chē)企部分4S店均推出了以開(kāi)票價(jià)回收二手車(chē)的活動(dòng)。

寶馬品牌經(jīng)銷(xiāo)商成都寶悅汽車(chē)有限公司9月15日在其官方微信公眾號中推送的一條消息就顯示：“只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源車(chē)），行駛里程不超過(guò)1.5萬(wàn)公里，符合準新車(chē)車(chē)況，我們以當時(shí)開(kāi)票價(jià)回收你的愛(ài)車(chē)?！绷硪患覍汃R經(jīng)銷(xiāo)商在其海報中表示，對于在2020年1月1日至2021年7月31日新車(chē)上牌的寶馬3系全系、4系全系、5系全系、X3全系，公里數不超過(guò)15000公里，無(wú)事故、無(wú)結構損失，經(jīng)檢驗后可享發(fā)票價(jià)回購?；顒?dòng)截止日期為2021年10月31日。

據了解，二手車(chē)高價(jià)回收只是部分豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的行為，一些車(chē)源相對充足且新車(chē)價(jià)格仍有優(yōu)惠的豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商并未參與。一家豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，在芯片緊張之前，豪華品牌多個(gè)車(chē)型在終端價(jià)格上都有折扣，“前兩年的車(chē)讓價(jià)15個(gè)點(diǎn)以上，我們按照發(fā)票價(jià)收回來(lái)，以新車(chē)指導價(jià)賣(mài)掉，利潤也有一萬(wàn)多?！?/p>

上述經(jīng)銷(xiāo)商表示，經(jīng)銷(xiāo)商高價(jià)回收二手車(chē)面臨著(zhù)一定的風(fēng)險，如果收車(chē)的數量較多，而短期內新車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)，二手車(chē)的銷(xiāo)售就會(huì )受到影響。如果賣(mài)不出去，高價(jià)回收的二手車(chē)就要降價(jià)出售。不過(guò)多家車(chē)企和芯片廠(chǎng)預測，芯片短缺的情況會(huì )持續到2022年。這意味著(zhù)，新車(chē)車(chē)源緊張的情況短期內或許無(wú)法有效緩解。

工信部：三項措施提升汽車(chē)芯片供給

近日，國新辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，就如何改善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”狀況作了詳細解答。

工信部新聞發(fā)言人田玉龍在答記者問(wèn)時(shí)表示，全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴充計劃，造成了產(chǎn)能供應和需求間的錯配；疫情持續不斷反復，使一些國家和地區關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線(xiàn)，造成了減產(chǎn)，使得部分芯片出現了斷供現象。

田玉龍提醒，芯片供應鏈緊張的問(wèn)題當前比較嚴峻，這種狀況還要持續一段時(shí)間。下一步，工信部將加強協(xié)調力度，加強供應鏈精準對接，使汽車(chē)芯片供給能力全面提升，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)平穩健康發(fā)展。主要有三項措施：

一是保障穩定運行。加強對汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應能力的監測，積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局。

二是加快轉型升級。堅持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，特別是加快促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)持續健康發(fā)展。

三是繼續深化開(kāi)放合作。芯片是全球化的產(chǎn)業(yè)鏈，要想維護好供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，就要加大國際合作，穩定國內外供應渠道。特別是與國外加強在技術(shù)創(chuàng )新、國際貿易、標準法規上的開(kāi)放合作，使芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈按照雙循環(huán)的要求進(jìn)一步穩定發(fā)展，通過(guò)建立長(cháng)效機制，高質(zhì)量地促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

平安證券表示，我國芯片制造企業(yè)將進(jìn)一步得到政策的積極扶持，加強與下游主機廠(chǎng)的對接，并縮短國產(chǎn)替代芯片的客戶(hù)認證時(shí)間，加快認證進(jìn)度，有助于汽車(chē)行業(yè)和芯片行業(yè)的長(cháng)期供應鏈優(yōu)化和高質(zhì)量穩定發(fā)展?？春脟鴥染邆銶CU、功率半導體和傳感器等車(chē)規級芯片量產(chǎn)供應能力的相關(guān)標的公司。