廣汽石墨烯電池最快今年底實(shí)車(chē)量產(chǎn)測試！充電速度堪比加油

作為曾經(jīng)最先在量產(chǎn)車(chē)型上采用811電池的車(chē)企之一，廣汽一直在新技術(shù)應用的速度上保持著(zhù)很快的速度。

近日，廣汽集團在上海證券交易所互動(dòng)平臺表示，目前石墨烯電池研發(fā)工作在持續進(jìn)行中，預計今年底將此項技術(shù)走向實(shí)車(chē)量產(chǎn)測試，最終能否實(shí)現量產(chǎn)仍需等待實(shí)車(chē)驗證結果。后續將會(huì )根據項目進(jìn)展發(fā)布相關(guān)信息。

廣汽集團還表示，石墨烯電池研發(fā)工作具體原理是將三維結構石墨烯作為添加劑添加進(jìn)電池的正負極，改善電池充電性能。目前公司相關(guān)石墨烯技術(shù)已獲得專(zhuān)利，覆蓋石墨烯制備、超級電容器、快充電池等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

據了解，廣汽集團的石墨烯技術(shù)在今年7月份廣汽科技日上公布。官方稱(chēng)，基于石墨烯優(yōu)良的導電性和特殊的三維結構開(kāi)發(fā)了一款超級快充電池，可以實(shí)現8分鐘充滿(mǎn)80%電量，實(shí)現充電10分鐘、續航200-300公里，充電速度堪比加油。

目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車(chē)多個(gè)層面初步驗證石墨烯技術(shù)。

墨烯材料主要應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車(chē)身材料等多個(gè)領(lǐng)域。但是成本過(guò)高，一直成為了實(shí)現量產(chǎn)應用的壁壘。

而廣汽3DG制備方法簡(jiǎn)單、穩定、高效，得到的三維多級孔結構石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達常規制備方式的1/10。

另外，廣汽也表示，石墨烯電池最終能否實(shí)現量產(chǎn)仍需等待實(shí)車(chē)驗證結果。