汽車(chē)電氣化的安全保護和EV高效節能趨勢

1   關(guān)注安全保護和電動(dòng)汽車(chē)的高效節能

我們比較關(guān)注汽車(chē)電氣化的安全保護和電動(dòng)汽車(chē)(EV) 的高效節能這兩個(gè)方面。汽車(chē)的電氣化為汽車(chē)的全面電子化提供了更大的發(fā)展空間，汽車(chē)上的各個(gè)電子控制器，例如智能車(chē)載娛樂(lè )系統，主動(dòng)安全系統，ADAS（高級駕駛輔助系統）等，以及電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(BMS)、電機、電控等三電系統，都提出了更嚴苛的過(guò)流過(guò)壓保護的新要求。

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)OBC（車(chē)載充電器）的功率越來(lái)越大，目前看到有的OBC功率已經(jīng)高達22 kW，這樣OBC設計工程師不僅希望供應商能提供更小Rdson電阻的超級結 MOSFET 或寬禁帶的SiC MOSFET器件，以增加系統功率密度，達到高效節能的目的，而且中國的汽車(chē)工程師亟須尋找一家能提供功率控制、電路保護及傳感技術(shù)整體方案的供應商，從而減少設計開(kāi)發(fā)時(shí)間。而現實(shí)情況是全球范圍內的供應鏈正在整合，這樣工程師所依賴(lài)的供應商數量明顯減少，這樣的情況也發(fā)生在中國。

力特公司 中國(內地及香港特別行政區）高級銷(xiāo)售總監查勇（David Zha）

2   力特的解決方案

力特作為一家已經(jīng)耕耘汽車(chē)電子70多年的公司，不僅是汽車(chē)AEC-Q委員會(huì )的成員，還積極參與多項ISO國際標準的制定，在汽車(chē)行業(yè)積累了大量豐富的經(jīng)驗。力特不僅是全球最大的電路保護方案提供商之一，而且在功率控制和傳感技術(shù)領(lǐng)域也開(kāi)始發(fā)力。力特全球有15個(gè)實(shí)驗室可以為汽車(chē)客戶(hù)提供測試服務(wù)，并提供一站式電路保護、控制、傳感解決方案。 同時(shí)力特的本地化資源也做得非常好，國內每個(gè)工廠(chǎng)都有實(shí)驗室，中國也有龐大的技術(shù)支持團隊為中國汽車(chē)客戶(hù)服務(wù)。

力特對汽車(chē)電子的標準和安規理解很深刻，以ISO26262標準為例，繼2011年標準正式發(fā)布后，業(yè)內對道路車(chē)輛功能安全，尤其是新能源汽車(chē)、ADAS的關(guān)注方興未艾，其核心電子控制器的ASIL等級都要達到C或D，這對于功能安全也提出了更高的要求與挑戰。對于新能源汽車(chē)的BMS系統，力特從ISO 26262的單點(diǎn)失效和雙點(diǎn)失效模式入手，提出了在BMS的采樣信號線(xiàn)上加Fuse做保護的方案，可以解決鋰電池的短路乃至熱失控故障，大幅度提高車(chē)輛的安全性。

具體從產(chǎn)品來(lái)講，力特提供的過(guò)流保護方案有Fuse、PPTC等，提供的過(guò)壓保護方案有TVS diode，TVS array，MOV，MLV，SIDACtor，Polymer ESD等，功率控制器件有超級結MOSFET、快恢復二極管、功率模塊、SiC 器件、門(mén)級驅動(dòng)、固態(tài)繼電器等，可以看到力特有廣泛的產(chǎn)品組合性，這也是汽車(chē)行業(yè)工程師所希望的。

具體從方案來(lái)講，還是以上面提到的OBC為例，力特不僅可以提供超級結MOSFET和SiC器件供工程師選擇，也提供Si和SiC MOSFET的驅動(dòng)，力特也有交流側和直流側的保險絲做過(guò)流保護。我們首創(chuàng )了MOV和SIDACtor串聯(lián)的改進(jìn)方案用來(lái)保護交流測輸入浪涌和過(guò)壓保護。相比Si MOSFET，SiC MOSFET門(mén)級驅動(dòng)需要反應時(shí)間更加快速的過(guò)壓浪涌保護，力特可以提供齊全的車(chē)規TVS diode供工程師選型，功率段范圍從200~7000 W。最后，力特希望能和汽車(chē)客戶(hù)一起助推汽車(chē)行業(yè)的電氣化發(fā)展。

（注：本文來(lái)源于《電子產(chǎn)品世界》2020年12月期）