自動(dòng)駕駛“未來(lái)可期”，高級別自動(dòng)化仍有待發(fā)展
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IDC最新發(fā)布的《全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)預測報告（2020-2024）》數據顯示，2024年全球L1-L5級自動(dòng)駕駛汽車(chē)（自動(dòng)駕駛汽車(chē)按照自動(dòng)化程度的高低分為五級，分別為：L1級部分駕駛輔助，L2級組合駕駛輔助，L3級有條件自動(dòng)駕駛，L4級高度自動(dòng)駕駛，L5級完全自動(dòng)駕駛）出貨量預計將達到約5425萬(wàn)輛，2020至2024年的年均復合增長(cháng)率（CAGR）達到18.3%；L1和L2級自動(dòng)駕駛在2024年的市場(chǎng)份額預計分別為64.4%和34.0%。IDC認為，盡管目前L3-L5級自動(dòng)駕駛技術(shù)的應用具有開(kāi)拓性意義，L1-L2級自動(dòng)駕駛將依然是未來(lái)5年內帶動(dòng)全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量增長(cháng)的最大細分市場(chǎng)。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/202010/419484.htm
市場(chǎng)預測
IDC對L1-L5級自動(dòng)駕駛汽車(chē)全球市場(chǎng)在2020-2024年的發(fā)展預測如下：
1、 L1級：L1級自動(dòng)駕駛以基礎的駕駛輔助功能為主（如定速巡航），目前在全球范圍內已得到一定普及，未來(lái)市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步增加，預計2024年出貨量達到約3495萬(wàn)輛，2020至2024年的CAGR為16.9%；
2、 L2級：L2級自動(dòng)駕駛包含一系列高級的駕駛輔助功能，以智能主動(dòng)安全功能為主，包括ACC自適應巡航、LKAS車(chē)道保持輔助、AEB自動(dòng)剎車(chē)輔助、全自動(dòng)泊車(chē)等。目前L2級自動(dòng)駕駛發(fā)展迅速，尤其在中國的私人用車(chē)市場(chǎng)已得到較快普及，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品的升級、技術(shù)成本的下降以及消費者需求的上升，未來(lái)市場(chǎng)滲透率將持續增長(cháng)，預計2024年出貨量達到約1843萬(wàn)輛，2020至2024年的CAGR為19.8%；
3、 L3級：L3級自動(dòng)駕駛系統可在有限制的條件下負責主要的動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)，駕駛員只需在系統發(fā)出接管請求時(shí)及時(shí)進(jìn)行接管。目前L3級自動(dòng)駕駛在私人用車(chē)市場(chǎng)尚未得到普及，但已有國家開(kāi)始為L(cháng)3級自動(dòng)駕駛提供政策性規范和支持（如日本），預計2023年以后可實(shí)現一定增長(cháng)，2024年出貨量達到約69萬(wàn)輛，2020至2024年的CAGR為132.5%；
4、 L4級：L4級自動(dòng)駕駛系統可在有限制的條件下自動(dòng)執行全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)，目前主要應用于公共性或商業(yè)性的自動(dòng)駕駛出租車(chē)及共享車(chē)服務(wù)，在私人用車(chē)市場(chǎng)基本未得到應用，應用場(chǎng)景較為有限，預計未來(lái)5年內仍將主要在公共或商業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行小規模、有限制的應用，2024年出貨量達到約17萬(wàn)輛，2020至2024年的CAGR為111.5%；
5、 L5級：L5級自動(dòng)駕駛系統可替代駕駛員自動(dòng)執行全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)，實(shí)現完全的自動(dòng)駕駛，目前在市場(chǎng)上尚未得到應用，IDC預計未來(lái)5年內市場(chǎng)將維持現狀。
市場(chǎng)分析
IDC認為，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)在2020-2024年保持增長(cháng)的驅動(dòng)因素主要來(lái)自三個(gè)方面：
1、 半導體技術(shù)的提升與成本的下降：隨著(zhù)半導體制造商不斷加大與車(chē)內裝置相關(guān)領(lǐng)域的硬件投入（如CPU與GPU等），逐步累積的規模效將有益于生產(chǎn)成本的降低。車(chē)內系統運算能力的提升將支持L2（尤其是L2.5）、L3、L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的更廣泛應用。
2、 汽車(chē)產(chǎn)品升級換代對安全性的側重：受到市場(chǎng)差異化競爭和產(chǎn)品力提升等方面的壓力，汽車(chē)廠(chǎng)商在未來(lái)的產(chǎn)品更新周期將繼續增加在駕駛輔助系統（ADAS）方面的投入，以提升車(chē)輛的安全性能。更先進(jìn)的駕駛輔助系統在市場(chǎng)的推廣將繼續帶動(dòng)L1和L2級（包括L2.5級）自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出貨量，同時(shí)為L(cháng)3和L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應商和生產(chǎn)商注入信心。
3、 市場(chǎng)成熟度和消費者需求的提升：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈對自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳強化以及消費者對駕駛輔助系統的使用和熟悉將促進(jìn)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)日趨成熟，消費者需求也將逐步提升。
在關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展驅動(dòng)因素的同時(shí)，相對的抑制因素也不容忽視。IDC認為，抑制全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的因素主要如下：
1、 新冠肺炎疫情對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈和消費者需求的影響：新冠肺炎疫情預計將在未來(lái)的12-24個(gè)月內繼續影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈，導致全球范圍內汽車(chē)廠(chǎng)商產(chǎn)能下降。同時(shí)，消費者的經(jīng)濟狀況也將受到影響，購車(chē)需求下降。供給與需求的下降將會(huì )減少未來(lái)12-24個(gè)月內的全球汽車(chē)出貨量。
2、 政策法規仍處于初級階段：L3和L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全應用需要各級政府部門(mén)制定全新的或更完善的政策法規來(lái)進(jìn)行保障，然而未來(lái)5年內，全球經(jīng)濟形勢的不確定性以及國際競爭格局的變化將使各國放緩對自動(dòng)駕駛監管政策的探討，政策法規的缺失或不完善將限制廠(chǎng)商推廣更高級的自動(dòng)駕駛服務(wù)，同時(shí)影響消費者對自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度和信任度。
3、 自動(dòng)駕駛技術(shù)的溢價(jià)下降：隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應用，相關(guān)的硬件和軟件成本將不斷下降，汽車(chē)廠(chǎng)商在產(chǎn)品中加載自動(dòng)駕駛技術(shù)所獲得的溢價(jià)將降低，從而面臨如何平衡成本投入與溢價(jià)空間的問(wèn)題，這將在一定程度上抑制廠(chǎng)商在自動(dòng)駕駛方面的大規模產(chǎn)品投入。
IDC認為，與全球市場(chǎng)相比，中國自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)5年的發(fā)展將更為樂(lè )觀(guān)： 1、 在經(jīng)濟形勢方面，中國對新冠肺炎疫情的有效防控使得中國經(jīng)濟快速恢復活力，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能和銷(xiāo)量均已實(shí)現反彈，預計疫情對中國自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的影響力度和時(shí)長(cháng)將遠低于對國際市場(chǎng)的沖擊； 2、在技術(shù)供給方面，近年來(lái)自主汽車(chē)廠(chǎng)商為了打造高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和實(shí)現競爭的差異化，在可達L2級自動(dòng)駕駛的主動(dòng)安全配置方面進(jìn)行了大量投入，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品周期的更新，預計未來(lái)的投入將繼續加大； 3、在消費需求方面，隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)和L2級自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國市場(chǎng)的日趨成熟，消費者的使用率和熟悉度也將提升，預計中國消費者對自動(dòng)駕駛將有更高的接受度； 4、 在政策規范方面，國家和地方已有相關(guān)規定出臺，如工信部2020年3月推出的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》對自動(dòng)駕駛各級別的技術(shù)要求進(jìn)行了明確劃分；北京市2019年12月發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測試管理實(shí)施細則（試行）》對自動(dòng)駕駛載人和載物測試的條件進(jìn)行了詳細要求。
綜上所述，IDC認為，短期內L1-L2級自動(dòng)駕駛仍將占據市場(chǎng)主流，而高級別自動(dòng)駕駛則具有長(cháng)期發(fā)展潛力。廠(chǎng)商對高級別自動(dòng)駕駛商業(yè)化應用的探索和測試能夠積累數據信息和占據先發(fā)優(yōu)勢，并且能夠為未來(lái)實(shí)現真正的無(wú)人駕駛積累寶貴的行業(yè)經(jīng)驗。同時(shí)，中國有利的經(jīng)濟、市場(chǎng)和政策環(huán)境也將為國內的自動(dòng)駕駛發(fā)展提供助力。
IDC智能汽車(chē)研究相關(guān)報告：
《IDC全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)預測報告（2020 – 2024）》
《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預測報告（2020 – 2024）》
《IDC全球5G技術(shù)預測報告（2020 – 2024）》
《IDC全球半導體應用預測（2020 – 2024）》
《IDC FutureScape：全球下一代汽車(chē)預測報告（2020）》
《IDC PlanScape：應用于智慧城市與智慧社區的V2X（2020）》
《全球汽車(chē)與交通數字化戰略（2020）》
《汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化的消費者調查（2020）》
《汽車(chē)數據變現的市場(chǎng)現狀（2020）》
《電動(dòng)汽車(chē)：公共事業(yè)的機會(huì )與挑戰（2019）》
《智能手機在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用場(chǎng)景中的角色演變（2019）》
《汽車(chē)中的智能語(yǔ)音助手：促進(jìn)增長(cháng)和應用的五大考慮因素（2019）》
《出行服務(wù)（Mobility as a Service）的發(fā)展與成熟：汽車(chē)行業(yè)技術(shù)供應商的機會(huì )與挑戰（2018）》
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