博世將成立智能駕駛與控制事業(yè)部，整合軟件和電子專(zhuān)長(cháng)

近年來(lái)，軟件和電子產(chǎn)品的快速迭代推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)的發(fā)展。據預測，到2030年，軟件密集型電子系統市場(chǎng)將以每年約15%的速度增長(cháng)。為占據市場(chǎng)領(lǐng)先地位，博世正在籌備建立智能駕駛與控制（Cross-Domain Computing Solutions）事業(yè)部。從2021年起，這個(gè)包含17000名員工的事業(yè)部將統一為現有客戶(hù)和新客戶(hù)提供電子系統和必備軟件。博世集團董事會(huì )成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan Hartung博士表示：“現如今，一輛汽車(chē)擁有約1億行軟件代碼。這意味著(zhù)，一家公司只有擁有廣泛的電子和軟件專(zhuān)業(yè)知識才能助力未來(lái)交通出行的變革?！?/p>本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/202007/415979.htm

◆   新事業(yè)部將統一為未來(lái)汽車(chē)架構提供軟件密集型系統

◆   全新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部有約17000名員工

◆   軟件密集型電子系統市場(chǎng)將以每年約15%的速度增長(cháng)

◆   博世每年投資30億歐元用于汽車(chē)軟件技術(shù)研發(fā)

電子產(chǎn)品精密化和軟件多樣化的快速發(fā)展大幅增加了汽車(chē)工程的復雜性。新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部將通過(guò)跨域軟件和電子解決方案降低其復雜性。與此同時(shí)，大幅提升車(chē)輛功能的更新速度。為此，博世從駕駛員輔助、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)多媒體、動(dòng)力總成和車(chē)身電子系統等事業(yè)部集合了一批軟件、電子和電氣工程師?！安┦朗瞧?chē)電子領(lǐng)域的先行者，而且也已經(jīng)發(fā)展成為一家軟件公司。面向未來(lái)，全新成立的事業(yè)部必將幫助我們在車(chē)輛數字化方面取得更大進(jìn)展?！盚artung博士說(shuō)道。

軟件將在未來(lái)汽車(chē)中發(fā)揮關(guān)鍵作用

十年前，一輛汽車(chē)僅包含約1000萬(wàn)行軟件代碼。而在未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的軟件代碼量將達到3億至5億行。如果將這些代碼打印在紙上，僅100萬(wàn)行軟件代碼就需要耗費18000張紙?！拔磥?lái)，軟件將在車(chē)輛的功能和感知方面發(fā)揮決定性作用。它將使汽車(chē)變得更加智能，并為駕駛員帶來(lái)切實(shí)的幫助?！辈┦蓝聲?huì )成員Harald Kroeger表示。作為技術(shù)及服務(wù)供應商，博世很早就意識到了車(chē)載軟件的重要性，并已經(jīng)開(kāi)展了近40年的研發(fā)工作，目前每年在該領(lǐng)域的支出達到30億歐元。在獨立且分散的部門(mén)中進(jìn)行傳統的軟件工程開(kāi)發(fā)所能取得的研究成果已達到極限。因此，博世正在將汽車(chē)軟件工程資源整合到新的智能駕駛與控制事業(yè)部中。同時(shí)作為新事業(yè)部的負責人，Kroeger表示：“博世希望通過(guò)統一提供軟件來(lái)積極應對汽車(chē)數字化的巨大挑戰?！敝悄荞{駛與控制事業(yè)部不僅將開(kāi)發(fā)應用于車(chē)載計算機和控制單元的軟件，還將開(kāi)發(fā)包含泊車(chē)輔助、車(chē)道保持支持系統和音樂(lè )播放在內的功能性軟件。通過(guò)更快的軟件更新，用戶(hù)能夠及時(shí)體驗到新的功能。這將有助于汽車(chē)制造商為用戶(hù)提供連貫和完整的駕駛體驗。

積極推動(dòng)汽車(chē)電子的轉型

除跨域軟件開(kāi)發(fā)外，博世還大力投入面向未來(lái)的汽車(chē)電子電氣架構。這也是博世成立新事業(yè)部，統籌開(kāi)發(fā)車(chē)輛計算機、控制單元和傳感器的原因。這三者之間流暢的交互對未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要?！爸悄荞{駛與控制事業(yè)部的核心任務(wù)是讓復雜的汽車(chē)電子系統變得可控，并最大程度地可靠?！盞roeger說(shuō)。在這一方面，博世尤為關(guān)注現代汽車(chē)數字化的技術(shù)根基，即功能強大的車(chē)載計算機。隨著(zhù)越來(lái)越多的功能分散于車(chē)輛的各個(gè)部位，車(chē)載計算機可將這些單個(gè)控制單元整合。Kroeger補充道：“目前，高端汽車(chē)一般配備超過(guò)100個(gè)獨立的控制單元，小型車(chē)輛也配備了30到50個(gè)。功能強大的車(chē)載計算機將能大大減少這些控制單元的數量?！睙o(wú)論是用于駕駛艙的互聯(lián)、駕駛員輔助、自動(dòng)駕駛還是動(dòng)力總成，這些車(chē)載計算機首次在跨域單元中進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并最終讓整車(chē)具備統一的IT架構。由此，所有的車(chē)輛電子電氣組件將完全兼容并產(chǎn)生優(yōu)勢性的協(xié)同效應 。

貼近市場(chǎng)和客戶(hù)

通過(guò)智能駕駛與控制事業(yè)部，博世能統一為客戶(hù)提供汽車(chē)電子產(chǎn)品及軟件?！捌?chē)向數字化的進(jìn)一步轉型將決定新事業(yè)部的架構，這將幫助我們更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的新需求?！盞roeger表示。因此，自2021年起，整個(gè)汽車(chē)多媒體事業(yè)部，以及動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部、底盤(pán)控制系統事業(yè)部和汽車(chē)電子事業(yè)部中負責密集型軟件開(kāi)發(fā)和跨域電子系統開(kāi)發(fā)的組織將被合并到全新的智能駕駛與控制事業(yè)部。新事業(yè)部將分布在20多個(gè)國家和地區的40多個(gè)地點(diǎn)，擁有約17000名員工。相關(guān)員工代表將參與制定未來(lái)事業(yè)部組織架構。

整合制造領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識

早在今年4月，博世就已整合汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的電子設備生產(chǎn)。博世汽車(chē)電子事業(yè)部如今負責協(xié)調所有汽車(chē)領(lǐng)域的控制單元和車(chē)載計算機的制造。通過(guò)這種方式，博世在制造領(lǐng)域實(shí)現了協(xié)同效應。全新的生產(chǎn)制造網(wǎng)絡(luò )將分布在14個(gè)國家和地區，包括21家工廠(chǎng)以及約24000名員工。