華為申請車(chē)輛定位專(zhuān)利：無(wú)GPS信號也能定位

雖然關(guān)于華為造車(chē)的猜測接連不斷，但華為均予以了否認。不過(guò)聲稱(chēng)不造車(chē)的華為其實(shí)從未離開(kāi)過(guò)汽車(chē)圈，近期申請了多項關(guān)于造車(chē)的專(zhuān)利。

7月17日，據@天眼查 數據顯示，華為技術(shù)有限公司新增數條專(zhuān)利信息，其中之一就有“車(chē)輛定位的方法、裝置、控制器、智能車(chē)和系統”的專(zhuān)利。

專(zhuān)利摘要顯示，該專(zhuān)利一種車(chē)輛定位的方法、裝置、控制器、智能車(chē)和系統，用于在GPS信號弱或者無(wú)GPS信號的情況下，解決車(chē)輛定位的問(wèn)題。車(chē)輛定位的方法包括：獲取第一車(chē)輛與被求助物的第一相對位姿以及被求助物的全局位姿，根據第一相對位姿和全局位姿，計算第一車(chē)輛的全局位姿。

此外，還申請了一種“車(chē)載天線(xiàn)模塊和車(chē)載通信終端”專(zhuān)利。專(zhuān)利摘要如下：

本申請提供了一種車(chē)載天線(xiàn)模塊和車(chē)載通信終端。其中，車(chē)載天線(xiàn)模塊和車(chē)載通信終端均包含熱交換模塊，熱交換模塊包括冷側面和熱側面，冷側面的溫度低于熱側面的溫度，熱交換模塊用于將熱量從冷側面向熱側面傳導，在冷側面形成低溫。通過(guò)將熱交換模塊的冷側面與車(chē)載天線(xiàn)模塊或車(chē)載通信終端的發(fā)熱元件貼合，能夠對發(fā)熱元件進(jìn)行冷卻。熱交換模塊的熱側可以與均熱金屬板、散熱器或者車(chē)輛的金屬殼體等連接，熱交換模塊吸收的熱量能夠被傳導至熱側面，利用均熱金屬板、散熱器或者車(chē)輛的金屬殼體等傳遞到環(huán)境中。因此，本申請提供的技術(shù)方案能夠降低發(fā)熱元件在高溫環(huán)境中運行時(shí)的溫度，使發(fā)熱元件在高溫環(huán)境中也可以穩定地運行。

值得一提的是，7月12日晚間，比亞迪漢新能源旗艦汽車(chē)正式上市，華為消費者CEO余承東也親自現身發(fā)布會(huì )，與比亞迪總裁王傳福同框，為新品打Call。

據悉，比亞迪漢是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，采用華為基于鴻蒙系統的HiCar系統，是一套完整的人-車(chē)-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，支持手機和汽車(chē)的分布式無(wú)感連接、手機和汽車(chē)資源虛擬化共享、應用和服務(wù)在多設備共享、用戶(hù)體驗的車(chē)內外無(wú)縫流轉。