騰訊車(chē)聯(lián)強強聯(lián)手蘑菇車(chē)聯(lián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)元年開(kāi)啟

近幾年，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)深刻的變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的趨勢讓車(chē)變成了移動(dòng)的智能大腦。5G的商用開(kāi)啟、汽車(chē)芯片的快速發(fā)展、政策的頻頻利好也給車(chē)聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。11月8日，騰訊車(chē)聯(lián)與蘑菇車(chē)聯(lián)在北京宣布將展開(kāi)全面戰略合作，給車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)帶來(lái)了更多的想象空間。

自2018年以來(lái)，伴隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費模型從供給驅動(dòng)快速演進(jìn)到了需求驅動(dòng)。以用戶(hù)為核心的需求驅動(dòng)給車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了全新的挑戰，這個(gè)挑戰主要來(lái)自于車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構建?；仡欀悄苁謾C生態(tài)近10年的發(fā)展，從最簡(jiǎn)單的打電話(huà)、發(fā)短信開(kāi)始，到可以上網(wǎng)、聽(tīng)歌，進(jìn)而覆蓋到工作生活的方方面面，手機生態(tài)近十年的發(fā)展給整個(gè)社會(huì )帶來(lái)了翻天覆地的變化。這種變化甚至讓我們無(wú)法想象如果沒(méi)有智能手機，面對的將是怎樣的生活。

2019年，一個(gè)新的時(shí)代正在拉開(kāi)帷幕，一個(gè)歷史性的機遇出現在了我們面前，我們迎來(lái)了智能汽車(chē)的時(shí)代，智能汽車(chē)的普及將促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的快速形成。在用戶(hù)應用層面，需要信息產(chǎn)業(yè)圍繞用戶(hù)需求，緊密貼合車(chē)內場(chǎng)景，創(chuàng )建優(yōu)質(zhì)的車(chē)內應用生態(tài)與服務(wù)生態(tài)。在基礎技術(shù)層面，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高復雜度與高集成性，需要構建以硬件底層技術(shù)、智能傳感器、智能終端計算中心、車(chē)載操作系統、AI云智能決策等硬核技術(shù)為基礎的軟硬件一體化解決方案。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，應用生態(tài)和服務(wù)生態(tài)的集大成者非騰訊莫屬。從QQ到微信，騰訊一直致力于打造優(yōu)質(zhì)的應用生態(tài)與服務(wù)生態(tài)，連接人與人、人與服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，騰訊延續了一貫的生態(tài)布局思路。據騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹此前在騰訊全球數字生態(tài)大會(huì )上介紹，“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”具有四個(gè)核心進(jìn)化方向：首先，以人為中心；第二，全時(shí)在線(xiàn)；第三，與汽車(chē)行業(yè)合作伙伴共同打磨，讓豐富的內容服務(wù)生態(tài)與車(chē)載場(chǎng)景充分適配、有機結合；第四，與開(kāi)發(fā)者共同創(chuàng )新，提供方便開(kāi)發(fā)的車(chē)載應用框架，促進(jìn)應用生態(tài)繁榮。

這些業(yè)已形成的應用生態(tài)和服務(wù)生態(tài)壁壘，成為了騰訊最犀利的切入點(diǎn)，也是騰訊“生態(tài)上車(chē)”的最佳姿勢。尋找一個(gè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)上有領(lǐng)先優(yōu)勢與壁壘的合作伙伴，自然成為了騰訊核心的戰略考量。

11月8日騰訊車(chē)聯(lián)和蘑菇車(chē)聯(lián)的全面戰略合作更是驗證了筆者上述的結論。蘑菇車(chē)聯(lián)以車(chē)載操作系統蘑菇OS為核心，推出了“蘑菇OS+AI云+智能終端+傳感器”軟硬件一體化解決方案，自研并落地了國內第一個(gè)開(kāi)放式5G商用智慧交通車(chē)路協(xié)同項目。而在今年年初，騰訊剛剛戰略領(lǐng)投了蘑菇車(chē)聯(lián)的1.2億美金A輪融資。據悉，此次雙方在北京簽署的全面戰略合作協(xié)議，將圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運營(yíng)服務(wù)、無(wú)人駕駛、高精地圖、人工智能、大數據等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作。

基于此次合作，騰訊車(chē)聯(lián)將充分發(fā)揮自身在生態(tài)應用、服務(wù)體系、海量?jì)热葙Y源方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，蘑菇車(chē)聯(lián)則提供具有跨平臺兼容、多硬件適配、可按需擴展、快速構建定制化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟硬件一體化解決方案，共同助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現規?；涞?，為用戶(hù)提供智能化、場(chǎng)景化、個(gè)性化的服務(wù)體驗。

今年5月份，騰訊車(chē)聯(lián)提出向以人為中心的“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化，將騰訊的應用生態(tài)有機地接入到汽車(chē)中，從“人找服務(wù)”到“服務(wù)找人”，構建高度開(kāi)放的數字化工具包，打通車(chē)前/中/后的無(wú)縫化體驗。

有意思的是，就在今年5月21日，騰訊車(chē)聯(lián)在昆明正式發(fā)布“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”解決方案的當天，蘑菇車(chē)聯(lián)在北京也通過(guò)一場(chǎng)戰略發(fā)布會(huì )，率先在業(yè)內推出“蘑菇OS+AI云+智能終端+傳感器”車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟硬件一體化解決方案，遙相呼應、默契非常。

車(chē)載場(chǎng)景獨特的交互方式、環(huán)境的封閉性及交通出行追求的時(shí)效性，使得車(chē)載場(chǎng)景中的用戶(hù)需求完全不同于消費場(chǎng)景、購物場(chǎng)景或其他場(chǎng)景下需求。用戶(hù)聚焦在基于車(chē)的場(chǎng)景下更優(yōu)質(zhì)的內容、更貼心的服務(wù)。具體而言，騰訊車(chē)聯(lián)引入了興趣內容生態(tài)、車(chē)主服務(wù)生態(tài)、以及輕應用生態(tài)三大騰訊系優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進(jìn)車(chē)，建立了一套完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，通過(guò)統一的賬號體系以及AI+云能力，滿(mǎn)足用戶(hù)的興趣需求，實(shí)現車(chē)端場(chǎng)景數據和生態(tài)服務(wù)的智能匹配；并基于社交、音樂(lè )、游戲、電臺等最具騰訊特色優(yōu)勢的內容資源，結合用戶(hù)興趣點(diǎn)、用戶(hù)出行場(chǎng)景，實(shí)現海量?jì)热葙Y源的個(gè)性化推送，形成以用戶(hù)興趣為核心的海量?jì)热萆鷳B(tài)；同時(shí)整合了騰訊系及第三方的車(chē)主服務(wù)、生活服務(wù)、社交服務(wù)、出行服務(wù)等豐富的服務(wù)，實(shí)現了多端互聯(lián)，構成車(chē)上、車(chē)下融合的服務(wù)生態(tài)。

騰訊車(chē)聯(lián)在應用生態(tài)與服務(wù)生態(tài)的構建上具備天然的優(yōu)勢。優(yōu)質(zhì)生態(tài)的最終實(shí)現，還需要非常強大的載體支撐，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一直以來(lái)面臨的最大困難。眾所周知，汽車(chē)本身極其復雜，一臺車(chē)除了其復雜的物理構造，還包含數十甚至上百種個(gè)ECU，數百款傳感器，隨著(zhù)近年來(lái)車(chē)路協(xié)同與無(wú)人駕駛等方向的驅動(dòng)，激光雷達、毫米波雷達、智能攝像頭等全新傳感器的裝配也大大增加了車(chē)輛本身的復雜度。而最為困難的是，上述所有硬件都是獨立單元，沒(méi)有統一的計算中心進(jìn)行處理。沒(méi)有統一的大腦，生態(tài)的落地就缺乏豐厚的土壤，這也是持續困擾業(yè)界多年的難題。

蘑菇車(chē)聯(lián)在業(yè)內率先推出的“蘑菇OS+AI云+智能終端+傳感器”軟硬件一體化解決方案，完美的解決了這個(gè)行業(yè)難題，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的健康發(fā)展搭建了堅實(shí)的基礎。其中，車(chē)載操作系統（OS）是業(yè)內公認的具有極高準入壁壘的車(chē)聯(lián)網(wǎng)底層技術(shù)之一，開(kāi)發(fā)難度極大，對穩定性、兼容性、開(kāi)放性有著(zhù)極高要求。一方面，駕駛場(chǎng)景不同于日常場(chǎng)景，對車(chē)載OS的響應速度和穩定性提出了非常高的需求，無(wú)論是極低的出錯率還是極可靠的低延遲通信，都必不可少；另一方面，市面上多款主流車(chē)型、智能傳感器、ECU都給車(chē)載OS開(kāi)發(fā)團隊在兼容性和適配性帶來(lái)了巨大挑戰。自主研發(fā)一款車(chē)載OS意味著(zhù)巨大的研發(fā)人才投入以及漫長(cháng)的研發(fā)周期，“羅馬并非是一天建成的”。

蘑菇OS利用高核心、高主頻的異構計算處理器配合多線(xiàn)程并發(fā)，輔以異構異調進(jìn)程調度策略，極大提高了系統穩定性。另外，不同于其他車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司僅針對單一品牌的深度定制，蘑菇OS除了快速定制化能力，在芯片組、主流車(chē)型、傳感器的適配方面也具有充分的領(lǐng)先優(yōu)勢——適配市面上所有主流品牌芯片組、1100多款車(chē)型以及600多款智能傳感器。這些能力，在業(yè)內任何人看來(lái)都是一份極其漂亮的“成績(jì)單”。

蘑菇OS為主機廠(chǎng)和Tier1開(kāi)發(fā)者提供了靈活的分層解決方案，使得開(kāi)發(fā)者專(zhuān)注于業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，快速構建個(gè)性化解決方案，有效解決了目前行業(yè)內開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)周期長(cháng)、成本高等難題。目前，蘑菇OS已融合了數百個(gè)應用和服務(wù)。

蘑菇車(chē)聯(lián)自主研發(fā)的車(chē)路協(xié)同方案也已成功落地順義智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，這是國內首個(gè)開(kāi)放式5G商用智慧交通車(chē)路協(xié)同項目。高時(shí)效、高穩定、高兼容、高安全的蘑菇OS，搭配高質(zhì)量的蘑菇AI云，形成了一套完善的“云操作系統”，可大幅提升協(xié)同決策效率，實(shí)現真正的車(chē)路協(xié)同。

這次強強聯(lián)手的全面戰略合作，將會(huì )給整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)怎樣的化學(xué)反應呢？

筆者認為，騰訊車(chē)聯(lián)在應用生態(tài)與服務(wù)生態(tài)上的所向披靡，搭配蘑菇車(chē)聯(lián)強大的軟硬件一體化解決方案和規?；涞亟?jīng)驗，能夠形成更好的優(yōu)勢互補。據此前公開(kāi)資料，蘑菇車(chē)聯(lián)已與上汽斯柯達、東風(fēng)、廣汽等車(chē)企達成深度合作，搭載蘑菇OS以及蘑菇一體化解決方案產(chǎn)品已遍布全國二十多個(gè)省份。延續和復制已有的規?；涞爻晒?jīng)驗，也使得雙方合作更加順風(fēng)順水。

本次戰略合作，雙方一期計劃將共同落地服務(wù)數百萬(wàn)級車(chē)主用戶(hù)。這個(gè)量級，將為整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng )新發(fā)展奠定一個(gè)強大的基石，徹底改變之前缺乏規?；W(wǎng)絡(luò )的問(wèn)題。

在前裝領(lǐng)域，騰訊車(chē)聯(lián)和蘑菇車(chē)聯(lián)形成的聯(lián)盟可以為主機廠(chǎng)提供完整的定制化解決方案，真正實(shí)現汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化升級。

從以往廣大主機廠(chǎng)的一條重要合作邏輯來(lái)看，騰訊車(chē)聯(lián)和蘑菇車(chē)聯(lián)形成的第三方聯(lián)盟，帶有天然的中立性合作基礎及廣泛規?；献鞯幕騼?yōu)勢。對于絕大多數主機廠(chǎng)而言，在尋求車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作伙伴時(shí)，都傾向于尋找沒(méi)有其他主機廠(chǎng)參與的第三方企業(yè)，畢竟各行各業(yè)都顧忌“既當選手又想當裁判員”的微妙尷尬，所以合作伙伴的第三方中立基因是主機廠(chǎng)達成合作最基礎的前提。

后裝領(lǐng)域上，雙方將為方案商、制造商、渠道商等合作伙伴提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準化產(chǎn)品服務(wù)包，實(shí)現快速的功能、應用與服務(wù)全方位對接，助力合作伙伴在強大的應用生態(tài)、服務(wù)生態(tài)基礎、車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)支撐上，形成統一的標準化產(chǎn)品，迅速鋪向市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)先機。

2018年，中國汽車(chē)保有量達到 2.4 億輛。5G 時(shí)代開(kāi)啟、汽車(chē)芯片的快速發(fā)展、車(chē)載操作系統的商用落地，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。伴隨著(zhù)國家層面以車(chē)路協(xié)同為核心的智慧交通發(fā)展方向的政策引導，更進(jìn)一步推動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速迭代。

2019年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)元年正式開(kāi)啟。筆者相信，雙方以此次戰略合作為開(kāi)端，與更多主機廠(chǎng)、方案商、渠道商、品牌商合作，為用戶(hù)創(chuàng )造更好的服務(wù)與體驗，為行業(yè)合作發(fā)展提供更好的環(huán)境與土壤。