揭秘Lyft秘密實(shí)驗室：400名工程師全力研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)

近日消息，據外媒報道，作為美國第二大網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司，Lyft曾經(jīng)幫助顛覆了出租車(chē)行業(yè)?，F在，該公司正在努力避免在自動(dòng)駕駛汽車(chē)從科幻變成現實(shí)的過(guò)程中受到干擾。

據Lyft自動(dòng)駕駛團隊Autonomous Group負責產(chǎn)品的副總裁塔格特·馬蒂森(Taggart Matthiesen)說(shuō)，該公司已經(jīng)指派了大約400名工程師從事兩個(gè)不同的自動(dòng)駕駛計劃。

一個(gè)計劃是“開(kāi)放平臺”，Lyft將乘客與其合作伙伴開(kāi)發(fā)的半自動(dòng)駕駛汽車(chē)連接起來(lái)，包括拉斯維加斯的Aptiv和亞利桑那州錢(qián)德勒的Alphabet子公司W(wǎng)aymo。

另一個(gè)是Lyft努力創(chuàng )建自己的自動(dòng)駕駛系統，該公司正致力于開(kāi)發(fā)Level 5自動(dòng)技術(shù)，這是它在加州帕洛阿爾托秘密實(shí)驗室承擔的任務(wù)。

馬蒂森表示：“我們認為，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)不僅僅限于某個(gè)團體或某個(gè)組織。我們認為這是一種很好的方式，有助于加快自動(dòng)駕駛的整體進(jìn)步?！?/p>

Lyft不是像Zoox或Tesla那樣從頭開(kāi)始建造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而是開(kāi)發(fā)一種“自動(dòng)駕駛堆?！?，使用攝像頭、雷達和激光雷達傳感器，以及作為汽車(chē)“大腦”的專(zhuān)有軟件。

馬蒂森說(shuō)，到目前為止，Lyft已經(jīng)將這項技術(shù)集成到福特Fusions和克萊斯勒Pacificas上，現在它在一個(gè)研究車(chē)隊中運營(yíng)這些汽車(chē)，只有帕洛阿爾托的Lyft員工才能接觸到這些車(chē)。

該公司在那里獲得了特別許可，可以在有限的區域內用人類(lèi)安全駕駛員測試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)上下班是這份工作的一項額外福利，但對有些員工來(lái)說(shuō)也是一種工作要求。

這種經(jīng)歷目前是獨一無(wú)二的，但可能不會(huì )持續很長(cháng)時(shí)間。咨詢(xún)公司Navigant Research移動(dòng)部門(mén)的首席研究分析師薩姆·阿布爾薩米德(Sam Abuelsamid)說(shuō)：“對于普通消費者來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將主要通過(guò)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)獲得?！?/p>

阿布爾薩米德表示，Lyft將面臨來(lái)自Uber等同行的競爭，以及福特和通用汽車(chē)等傳統汽車(chē)公司的競爭。

加州大學(xué)伯克利分校計算機視覺(jué)和人工智能教授安文迪·扎克霍爾(Avideh Zakhor)表示，網(wǎng)約車(chē)公司相對于其他自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)有一個(gè)巨大的優(yōu)勢，那就是多年來(lái)始終都有更多的流媒體數據。

扎克霍爾稱(chēng)：“在街上出現并能夠收集大量數據總是好的，因為我們都知道，使機器學(xué)習算法得到改進(jìn)的正是大量數據?！?/p>

Lyft尚未透露確切的乘客人數，但Lyft自動(dòng)駕駛平臺總監喬迪·凱爾曼(Jody Kelman)表示，96%嘗試使用Lyft應用程序“無(wú)人駕駛”功能的人表示，他們希望再次這樣做。

對于那些還不想要自動(dòng)駕駛體驗的人，凱爾曼和馬蒂森說(shuō)，他們可以使用Lyft應用程序選擇人工駕駛或其他交通工具。