開(kāi)啟采礦業(yè)務(wù) 特斯拉欲掌控電池供應鏈

作為一個(gè)喜歡挑戰傳統的人，埃隆·馬斯克樂(lè )于探索新項目。據外媒報道，在日前舉辦的特斯拉股東大會(huì )上，馬斯克宣布公司或許要涉足用于電動(dòng)汽車(chē)電池的礦產(chǎn)開(kāi)采業(yè)務(wù)。

馬斯克表示：“隨著(zhù)特斯拉逐步擴大產(chǎn)品陣容和生產(chǎn)規模，控制電動(dòng)汽車(chē)電池的原材料供應鏈顯得很有必要。目前，特斯拉計劃將產(chǎn)品推出與工廠(chǎng)生產(chǎn)規模相匹配。一旦特斯拉將產(chǎn)量提高到一定水平，它將進(jìn)一步深入供應鏈，進(jìn)入采礦行業(yè)?！?/p>

此前，馬斯克還談?wù)摰教厮估陌霋炜ㄜ?chē)，以及備受期待的特斯拉電動(dòng)皮卡的計劃。他指出，要實(shí)現這些新車(chē)型成功上路，特斯拉必須要生產(chǎn)大規模的鋰離子電池。如果沒(méi)有足夠儲備，那么增加產(chǎn)品的種類(lèi)就沒(méi)有意義。

馬斯克還曾多次指出，許多對電動(dòng)汽車(chē)持有懷疑態(tài)度的人都將鋰離子電池比喻成“新的燃油”。在他看來(lái)，這種比喻并不符合實(shí)際情況。雖然鋰離子電池并不是燃料，也不算稀缺，但這并非意味著(zhù)特斯拉，甚至是其他電池制造商可以毫不費力地確保供應長(cháng)期且穩定的原材料。多年來(lái)，特斯拉一直在培育自身的電池供應鏈，與墨西哥和中國的供應商展開(kāi)合作。

據悉，電池中使用的高純度材料鎳，即一級鎳，可能在五年內供不應求，主要原因是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)消費的增長(cháng)。

鎳制造商Independence Group NL公司CEO Peter Bradford曾表示：“特斯拉正在為中國建設新工廠(chǎng)做準備，從戰略供應的角度來(lái)看，特斯拉已意識到鎳是公司當前所面臨的最大風(fēng)險?！?/p>

特斯拉計劃在印度尼西亞建立一個(gè)“鋰離子電池原材料工廠(chǎng)”，寧德時(shí)代和LG化學(xué)這兩家亞洲電池供應商也計劃在這個(gè)區域建立工廠(chǎng)。