智能路燈管制系統設計與利用斟酌

正是使用ZigBee網(wǎng)絡(luò )的特征，將其使用到智能路燈無(wú)線(xiàn)控制系統中，這使得在路燈維護中十分適宜運用ZigBee技術(shù)。運用ZigBee無(wú)線(xiàn)通訊，可完成如下功用：無(wú)線(xiàn)控制、信號傳遞、傳遞一些輔佐控制信號和監視信號、高速巡檢、交通燈智能維護等。
　　4 基于控制方式的智能路燈控制系統設計與使用
　　傳統的智能路燈控制普通采用：時(shí)問(wèn)控制、光照控制等，這類(lèi)控制普通是依據時(shí)節、氣候、時(shí)差等要素，由首要控制中心對某一區域內的交通路燈舉行開(kāi)關(guān)、時(shí)間、光照強度調控的方式。這類(lèi)控制方式在特殊時(shí)段對交通熄燈、降低亮燈率、降低光照強度的做法，雖然浪費了電資源，愈加經(jīng)濟，但是也為交通安全增添了隱患。
　　許多揣摩組織發(fā)覺(jué)，路燈一開(kāi)端點(diǎn)亮時(shí)所需電壓大于等于額外電壓，在運用固定現在僅須要較低一些的電壓任務(wù)即可；據揣摩，照亮堂度降低10％，人眼的感光度僅僅降低僅為1％；而路途在后半夜時(shí)，屬于用電低峰時(shí)期，電燈的實(shí)踐運用電壓會(huì )漸漸長(cháng)高．這不只加強了路燈的亮度、構成電資源糜費，并且縮減了電燈的運用壽命。故基于上述觀(guān)念，出現了許多電壓控制的方式，即在特殊時(shí)段或依據詳細須要，議決各分控制器調控路燈的實(shí)踐運用電壓，這有效地克制了上述缺陷。
　　如今出現了愈加智能、愈加節能、且同時(shí)也不降低交通安全的控制方式：“隨需而控”。將無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)、微機電MEMS系統和傳感技術(shù)融合到一同的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，它議決裝置在路燈上的光學(xué)、聲學(xué)、電學(xué)、速度傳感器(多普勒探測器)，或采用上述光學(xué)、聲學(xué)、電學(xué)、速度的探測器(監控自然條件的亮度、路途行人和行車(chē)的聲響和速度、電燈的實(shí)踐運用電壓和功率等)，然后配上智能單片機或PLC控制器和無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，完成對路燈的開(kāi)關(guān)、亮度調理、電壓調理以及亮電燈率的控制。使用該智能路燈控制系統(見(jiàn)圖4)，只需路上有人或車(chē)輛議決時(shí)路燈才點(diǎn)亮，且可依據行人和車(chē)輛議決的聲響、速度智能地翻開(kāi)前面必須數目標路燈，同時(shí)熄滅經(jīng)歷路段的路燈，在提高路燈使用率、浪費電資源的同時(shí)，又滿(mǎn)足了在夜間行人、車(chē)輛出行時(shí)的路途照明，確保了交通安全。

　5 結 語(yǔ)
　　(1)針對當前路途照明系統中存在的疑問(wèn)，剖析了智能控制型路燈完成的根本實(shí)際和其優(yōu)勢：浪費電力資源和維護路燈；可施行遠程監控和維護；及時(shí)反響和采取恰當辦法保證低毛病率；智能化、信息化、數據化水平高。
　　(2)議決系統揣摩發(fā)覺(jué)，智能控制型路燈普通應該具有遙控、遙測、遙信、遙監、遙視、自動(dòng)反應、自動(dòng)報警、統計、查詢(xún)和打印的功用。
　　(3)從通訊網(wǎng)絡(luò )和控制方式的角度，剖析了智能路燈控制系統的設計，為下一步智能系統的施行和采用打下根本。