四化路線(xiàn)圖重新定義汽車(chē)出行方式

作為CES的亞洲分會(huì )場(chǎng)，近日，CES Asia在上海拉開(kāi)了帷幕。與此前不同的是，汽車(chē)技術(shù)展區成了本屆展覽展示規模最大的展區，70余家汽車(chē)制造企業(yè)，占據了整個(gè)場(chǎng)地的三分之一，主機廠(chǎng)、供應商以及科技企業(yè)同臺亮相，汽車(chē)自動(dòng)化、智能化、共享化，以及逐漸成熟的電動(dòng)化的汽車(chē)新四化技術(shù)成為了汽車(chē)的核心發(fā)展方向。

隨著(zhù)5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的升級以及各式移動(dòng)出行方案的提出，在未來(lái)，汽車(chē)肯定不只有“車(chē)”的身份屬性，汽車(chē)將成為人、車(chē)、城市的重要載體。在2019年車(chē)市一再放緩的形勢下，以創(chuàng )新科技引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革刻不容緩。此次參展的汽車(chē)品牌中，既有奧迪、奔馳、本田和現代起亞這樣的傳統強勢車(chē)企，也有包括愛(ài)馳、小鵬、威馬這樣的新創(chuàng )車(chē)企，還有百度、華為等重要的供應商。

自動(dòng)駕駛成為主旋律

本屆CES汽車(chē)領(lǐng)域最常被提及的就是自動(dòng)駕駛，目前自動(dòng)駕駛一般分為L(cháng)1至L5五個(gè)級別，在展會(huì )現場(chǎng)最多的就是集中在L2至L4級別的自動(dòng)駕駛解決方案。

業(yè)內人士認為，自動(dòng)駕駛技術(shù)在現實(shí)中可率先應用于如物流卡車(chē)、公交車(chē)等有著(zhù)固定線(xiàn)路或時(shí)刻表的車(chē)輛上。這些車(chē)型一般不強調速度，但更注重通行效率，這正是自動(dòng)駕駛汽車(chē)相比人工駕駛更有優(yōu)勢的方面。同時(shí)，架設自動(dòng)駕駛所需的道路設備也更容易，整體安全性也將更高。

從 B 端運輸服務(wù)入手是自動(dòng)駕駛公司讓技術(shù)得以更快商業(yè)化落地的路徑選擇，在嬴徹科技的展臺上，汽車(chē)電子應用網(wǎng)了解到，嬴徹1號搭載了嬴徹自動(dòng)駕駛團隊自主研發(fā)的全棧系統1.0，感知端采用異類(lèi)多傳感器融合，性能可滿(mǎn)足高速的全場(chǎng)景工況和主要天氣，能夠支持多霧、多雨等復雜天氣和路況，在控制上也達到厘米級的精準控制。

此外，嬴徹 1 號的卡車(chē)控制會(huì )在較大的轉向系統延遲下完成對追蹤誤差的快速反應，并且在追蹤誤差校正過(guò)程中保持控制的平順性，從而保證駕乘人員的乘坐舒適性。軟件系統使用自主研發(fā)的中間件 Middleware ，和傳統通用中間件相比，具有延時(shí)低、系統開(kāi)銷(xiāo)小、擴展性更強，和代碼效率高的特點(diǎn)。

現場(chǎng)的樣車(chē)中，嬴徹1號在車(chē)身四周搭載了2個(gè)32線(xiàn)的Voledyne的激光雷達、7個(gè)大陸的毫米波雷達以及4個(gè)攝像頭，同時(shí)還配備高精度的GPS，確?？ㄜ?chē)99.99%的定位在10CM以?xún)?，同時(shí)又能360度無(wú)死角感知汽車(chē)周邊情況。在車(chē)內，傳統卡車(chē)司機忙亂的景象有望不再上演，這里特別布置了茶幾茶具、冰箱等生活化元素，司機在條件允許下完全可以輕松一下。

大陸集團展示了無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺——電動(dòng)汽車(chē)CUbE，它無(wú)需人工駕駛并且沒(méi)有方向盤(pán)和制動(dòng)踏板，就可以掌握駕駛過(guò)程中整個(gè)感知-規劃-行動(dòng)的效果鏈，并可以在指定的區域內安全自主地行駛。目前，CUbE展示的各項成熟技術(shù)和性能，都已應用到不同的車(chē)型上。

汽車(chē)的無(wú)人駕駛必須建立在智能城市的基礎上，僅靠單一汽車(chē)作為載體的自動(dòng)駕駛是不現實(shí)的。所以大陸集團還在展館內搭建起了一個(gè)小型智能城市的十字路口，其裝備了大陸集團的智能信號燈、路測設備等科技產(chǎn)品，在各個(gè)智能設備的共同作用下，一輛CubE無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)現了特定場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛。大陸集團在無(wú)人駕駛和智能城市上給出的，是具備可執行性方案。

憑借傳統導航地圖起家的四維圖新，也正在向自動(dòng)駕駛全套解決方案的提供者轉型。目前，四維圖新的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了導航地圖、商用和乘用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、自動(dòng)駕駛和芯片領(lǐng)域。

基于此，在本屆亞洲CES上，四維圖新圍繞導航地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、位置大數據、芯片五大核心業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行了全方位展示。其中，在備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，四維圖新展示了基于高精度地圖、高精度定位和芯片等核心業(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛解決方案的最新研發(fā)進(jìn)展和能力，演示了L3、L4級自動(dòng)駕駛的全新Demo、自動(dòng)代客泊車(chē)、以及與中汽研合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景仿真解決方案。

“去年九月，四維圖新與國家繪測局進(jìn)行了聯(lián)合測試，從北京到昆明全程5000多公里的路線(xiàn)，利用了我們的高精度地圖、高精度定位，以及自動(dòng)駕駛整體解決方案，完成了測試?！?四維圖新現場(chǎng)工作人員對汽車(chē)電子應用網(wǎng)舉例說(shuō)道。在汽車(chē)電子芯片技術(shù)方面，近日四維圖新與航天機電簽署了戰略合作協(xié)議，未來(lái)將圍繞國產(chǎn)汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，推動(dòng)中國汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域發(fā)展。

智能化、個(gè)性化加持 用戶(hù)體驗不斷升級

在展會(huì )現場(chǎng)，百度Apollo攜手多款量產(chǎn)車(chē)型亮相，并對外展示了小度車(chē)載OS最新量產(chǎn)成果及商業(yè)化進(jìn)程。作為面向量產(chǎn)的、完整的人工智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統解決方案，小度車(chē)載OS是基于百度的AI能力和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打造出來(lái)的一套完整的面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的解決方案，具備完整、多模、開(kāi)放三大特點(diǎn)。面向前端市場(chǎng)，百度打造了語(yǔ)音、語(yǔ)義、多模交互、駕駛員監測及車(chē)載信息安全五大核心AI能力。

據了解，截止目前，搭載百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)品牌共計超過(guò)60余個(gè)，上市車(chē)型達到300余款，而達成合作意向并將在明后兩年的上市車(chē)型總數將達到500余款以上。這其中的合作車(chē)型包括奔馳、寶馬、福特等國際車(chē)企，及紅旗、奇瑞、長(cháng)城等國內品牌。除了合作車(chē)型之外，小度車(chē)載OS的生態(tài)合作伙伴也在持續快速增長(cháng)中，包括中國聯(lián)通、智能小程序、愛(ài)藝奇等在內，頭部合作伙伴數量已達到300多家。

開(kāi)放共享、加大創(chuàng )新、升級服務(wù)，是本田在此次CES上對外釋放的信號，期間，本田宣布與阿里巴巴、科大訊飛開(kāi)展合作，共同開(kāi)發(fā)第三代Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統。同時(shí)，本田還展示了開(kāi)放創(chuàng )新項目“Honda Xcelerator”在中國最新的成果，以及在電動(dòng)化、共享化等領(lǐng)域合作創(chuàng )新的新進(jìn)展。

其中，“區域聲場(chǎng)控制技術(shù)”可以實(shí)現車(chē)內聲音的指向性控制。通過(guò)此技術(shù)，車(chē)內成員能夠在互不干擾的情況下獲得不同的聲音環(huán)境，即便在同一車(chē)輛中，也能實(shí)現更加專(zhuān)屬的空間?！盁o(wú)介質(zhì)空中全息成像技術(shù)”是全息AR技術(shù)與手勢控制技術(shù)在車(chē)內空間的應用，可以實(shí)現人與車(chē)更加智能、互動(dòng)的對話(huà)界面。

現場(chǎng)了解到，氣味王國也參與進(jìn)了“Honda Xcelerator China”開(kāi)放創(chuàng )新項目，其數字氣味技術(shù)，能夠根據駕駛場(chǎng)景和用戶(hù)需求，向車(chē)內釋放不同氣味，為駕駛者打造個(gè)性化的駕乘樂(lè )趣。

“在汽車(chē)體驗方面，場(chǎng)景會(huì )隨著(zhù)消費不斷升級，智能化以及自動(dòng)駕駛的技術(shù)的發(fā)展而改變，香氛作為五感之一的嗅覺(jué)體驗，未來(lái)會(huì )越來(lái)越成為剛需?！睔馕锻鯂嚓P(guān)工作人員向汽車(chē)電子應用網(wǎng)表示，“目前氣味王國針對汽車(chē)領(lǐng)域有前裝與后裝兩條線(xiàn)的產(chǎn)品，前裝模塊支持車(chē)的通訊，可根據車(chē)的實(shí)際布局情況做調整；后裝模塊的落地場(chǎng)景在于共享出行領(lǐng)域，主要解決共享出行車(chē)內異味環(huán)境的問(wèn)題，目前，氣味王國已經(jīng)與豐田旗下的共享出行項目達成合作，應用于市場(chǎng)?！?/p>

其他，此次合眾U搭載了基于A(yíng)I情感服務(wù)打造的小You智能機器人系統，能根據生物識別、智能語(yǔ)音，大數據分析和深度學(xué)習能力與車(chē)主相互熟悉、彼此了解、人車(chē)共同 “進(jìn)化”。起亞面向未來(lái)汽車(chē)生活打造了R.E.A.D. SYSTEM（實(shí)時(shí)情感識別系統），可以通過(guò)傳感器捕捉駕駛者的表情、心跳等生理信號，從而識別駕駛者的情感，基于A(yíng)I人工智能技術(shù)，實(shí)時(shí)情感識別系統能夠對駕駛員的狀態(tài)一一進(jìn)行識別。

新能源仍是大勢所趨

在展會(huì )中，奔馳向外界展示了自己為了實(shí)現電氣化未來(lái)的三種技術(shù)路線(xiàn)，分別是EQ BOOST(電氣化內燃機技術(shù))、EQ POWER(插電式混合動(dòng)力技術(shù))和EQ(純電動(dòng)/燃料電池技術(shù))。其中，EQ BOOST技術(shù)通過(guò)搭載48伏智能電機，可有效降低油耗和二氧化碳排放，目前該項技術(shù)已廣泛運用于奔馳現有車(chē)型中。

在EQ POWER插電式混合動(dòng)力技術(shù)上，奔馳還展示了全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統的插電混合動(dòng)力車(chē)型——奔馳GLC F-CELL。這款車(chē)可以在混動(dòng)、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間隨心切換，其燃料電池續航達437公里，純電動(dòng)續航達49公里。在EQ技術(shù)上，奔馳也展示了EQ品牌首款量產(chǎn)車(chē)型——奔馳EQC。根據介紹，這款純電動(dòng)SUV在標準工況下續航里程為415公里。

相比奔馳，現代展示的技術(shù)路線(xiàn)則更為激進(jìn)一些，展現了“氫”概念相關(guān)的生活方式和未來(lái)氫社會(huì )的愿景。其氫燃料電池車(chē)NEXO在充滿(mǎn)燃料的情況下最長(cháng)續航里程可達800公里。NEXO利用氫燃料電池行駛的過(guò)程，可以?xún)艋?9.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物，行駛一小時(shí)，可凈化約26.9kg的空氣。此外，NEXO還可以利用在行駛過(guò)程中排放的水澆灌植物。同時(shí)NEXO還可以為其他新能源車(chē)輛甚至整棟房屋發(fā)電供電。據官方介紹，十萬(wàn)輛NEXO的發(fā)電量甚至可以媲美一個(gè)核電站。

總結

除了以上的科技進(jìn)步結果外，事實(shí)上還有很多超乎想象的“黑科技”，比如日產(chǎn)戰士的腦控車(chē)技術(shù)，利用大腦解碼技術(shù)來(lái)預測駕駛員行為，能夠將駕駛者的反應直接傳達給車(chē)輛，使車(chē)輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整。

本屆亞洲消費電子展展示的汽車(chē)與服務(wù)技術(shù)涵蓋面積非常廣泛，未來(lái)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，汽車(chē)與智能將深度結合，相信未來(lái)這些科技在駕車(chē)過(guò)程中帶來(lái)的高度便利性與使用感，將走到每個(gè)人的身邊。